Moscú trolebuses ruta de la historia

Hoy en día, muchos creen que los trolebuses Moscú han sido siempre. En las carreteras de la capital estaban en 1933. La Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas Moscú se convirtió en la primera ciudad en la que el coche ha sido inusuales altos "cuernos" (cuernos-terminales) conectados a los cables. Rutas eran diferentes.

Fuera de contacto

Pasaron los años, y sin rastro de energía de transporte "lujo" de tipo contacto mecánico ha convertido en un medio familiar de transporte. Trolebús hace mucho tiempo se puede ver no sólo en la cúpula dorada, sino también en otras ciudades de Rusia, las antiguas repúblicas soviéticas. Sin embargo, rutas de trolebuses de Moscú (de 104) son quizás la historia más rica. En un pequeño artículo en su totalidad recuento con fuerza.

Pero lo que está delante de trolebús de Moscú (la historia ruta se describe a continuación)? Se dice que en 2020 debido a la rápida optimización de la red, este tipo de transporte será descartado. Bloggers también en 2015 escribió acerca de la posible cancelación o acortamiento de rutas 25, desmantelamiento parcial de las líneas de contacto. La longitud total de trolebús "hilos" en Moscú es de 600 km.

Los principales diarios de Internet reflejan el carro destino № 4, 7, 33, 49, 52, 84, sirviendo al Sur-Oeste del Distrito de Moscú. representantes de hermandad virtual alarmado seriamente más decidido: en su opinión, la industria se está muriendo.

Formó un círculo vicioso. MUP "Mosgortrans" explica que el carro todos los kilómetros brilla por su ausencia. Mientras tanto, la empresa unitaria estatal en realidad detener la actualización del material rodante (a pesar del hecho de que el programa de desarrollo del transporte en Moscú, según la cual "las calles de Moscú adicción al trabajo" están en crecimiento, no ha sido cancelada). Se trolebuses Moscú (ver foto. En el artículo) está próximo a desaparecer?

Para el deleite de los ciudadanos

Eliminará los "ciervos", son reemplazados cada vez más por autobús, o es mera ficción, supongo que no lo hará. Pero los residentes Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka Pyatnitskaya ya "no está en contacto". líneas de desmantelamiento a cabo. El "Mosgortransa" nada malo con el liderazgo que no ven, asegurando que el carro todavía ocupa su nicho estable, la empresa desarrollará de manera constante.

De hecho, en el programa de reconstrucción de la capital "Mi calle" tiene un punto sobre el desmantelamiento de las líneas. Sin embargo, los trolebuses de reemplazo, según los expertos – es sólo un fenómeno temporal. Bueno, vamos a hablar de cómo trolebuses Moscú, cuya historia incluye un montón de cosas interesantes, comenzaron a navegar capital.

1933. La primera línea, fronteriza

Cómo llegar a los 1930 trolebuses Moscú (rutas desde los tiempos han cambiado)? Trolebús número uno fue un largo camino en el día quince noviembre de 1933 (el inicio programado para hacer mucho antes, en 1924, pero no funcionó). Line (que se montó en octubre de 1933) cruzó la carretera Leningrado, que se extiende desde la Tverskaya Zastava a Pokrovsky Streshnova.

El transporte por carretera con los pantógrafos (córneos terminales), como estaba previsto, en las áreas suburbanas involucrados (en el centro de Moscú, el primer violín era un tranvía). Arena es "Dynamo" fue dvuputnaya línea, el resto del camino tratada odnoputkoy. trolebuses Moscú tuvieron que conquistar el mundo. Y lo hicieron.

Sin embargo, en el día de comenzar la ruta que teníamos que conseguir dos recién llegados, pero sólo había uno. Se espera segundo gigante en cuanto reciba de la fábrica para "trabajar lesión": cayó por el suelo más bien débil y dañado nuevo garaje. Pero todo volvió a la normalidad. calendario movimiento fue el siguiente: 7,00 a 24,00.

1934. extensión

trolebuses Moscú se convirtió en cada vez más popular. En los albores de 1934 ancestro línea ya se extendía desde Nueva Arco de triunfo (Tverskaya Zastava) directamente al centro, a la plaza, que hasta 1918 se llamó la resurrección (ahora – la Revolución). '34 puso fin a la línea de apertura II. Pasó de la zona de Arbat Gates para Smolensk (Arbat), y hasta la puerta Dorogomilov.

trolebús ruta número 2 se puso en funcionamiento al final del año (12/10/1934 g). El movimiento comenzó a partir de Dragomilovskoy puesto de avanzada. Dejando al cuadrado de la revolución en Gran Dragomilovskoy, "ganado" camiones fueron a la calle Arbat. Entonces – en la Comintern, a una final titulado "Ryad". Por el momento tanto las carreteras existentes trolebuses fueron treinta y seis coches.

1935. La tercera etapa

La tercera trolebús "web" se "teje" por la gente en el otoño de 1935. Ella corrió a través del centro de la ciudad. Gracias a ella, se puede ir en Petrovka, en el número de vagón en la plaza Sukharevskaya, a partir de ahí Prospect Mira (entonces primera calle filisteo) agitando a Rzhev (la estación ha sido durante mucho tiempo conocida por todos como Riga). Parecería que muy recientemente cruzó un único carro, y para el final del '35 moscovitas sirvió 57 máquinas LK!

"Lazar Kaganovich" – que menciona las primeras rutas de trolebuses de Moscú. Lista de las rutas y sus características detalladas habría tomado más de una página de la historia.

1936 carro se reunió "ataque" activa en su carril de rival – tranvía. Los raíles se retiran de la parte norte del Anillo de los Jardines. En lugar de "gromyhalschika" permitidas "error" lisa (línea "B" – de la plaza Kudrinskaya a la estación de ferrocarril Kursk).

En el tranvía número 37 ya está activo "creció rutas raíces, a partir del Anillo de los Jardines y continúa Kalyaevskoy y Novoslobodskaya calle, Kuznetsky Puente … Alto campo de marca de máquinas de YATB 1 moscovitas aprobados. Les gustó especialmente el líder soviético Nikita Khrushchev.

Dos plantas, pero no la casa!

En 1938, un carro rápido y cómodo se convirtió en buen conocido para todos aquellos que deseen visitar el barrio de los antiguos pescadores patriarcales – Berezhkovskaya, una buena señal de la Vorobyovy Hills, corrió a octubre (el primero de Kaluga) plaza … Desde la estación de metro 'Sokol' en el pueblo de la carretera de Leningrado llegado al río del Norte estación, en Izmailovo, desde la zona de Crimea del anillo del jardín y la calle Mytnaya – al mercado Danilovsky.

Moskvovskie carro cubre diez rutas. la ruta se colocaron en el sitio de las vías del tranvía desmanteladas. Ya en el bienio 1937-1939. en Leningradsky Prospekt fue de 2 pisos apuesto YATB-3 y firma británica carro. Para iniciar "maravilla espigado", a su vez, tuvo que levantar la red hasta un metro (4,8 a 5,8 m). En la 39ª carro Mundial pisado (prospecto) para VSHV (selhozvystavka). En 1953, debido a la inconveniencia del uso de los swingers escapó.

Aumento y por la noche era de trolebuses

Antes del comienzo de la Gran Guerra Patria de 1941-1945, hubo 583 y 11 rutas de trolebuses en Moscú. 1 de enero de, 1952, la capital se ha jactado de 786 trolebuses y aumentar significativamente el número de áreas en las que se movían.

En la década de 1950, en crecimiento activo barrios residenciales de las afueras de la capital. Existen rutas pavimentadas (tranvía, en particular, a la plata Bora). Siempre que sea enviado desde Moscú o huéspedes de la capital – en Izmailovo en Volkhonka, carretera Varsovia, Estadio Luzhniki, e incluso en muchos lugares, llegaron a la ayuda del carro inteligente.

El tiempo vuela. Durante más de 60 años han pasado desde entonces, en 1954, abrió una nueva línea en la VSHV anillo. A finales de 1960, la longitud total de las vías de tranvía alcanzó 540 kilómetros, los combinados 36 rutas.

En 1964-68. Sur-Oeste zona residencial cruzó "acordeón" – trolebús articulado. Sin embargo, en 1975 fue finalmente retirado del pasajero. En 1964 en Moscú hay trolebuses en 1811. En 1972 º red ha llegado a 1.253 kilometros, y ha sido reconocido como el más largo (longitud) en el mundo.

edificios En 1970-1980 rutas th han sido ceñidos (Novogireevo, Ivanovskoe, Nut-Borisov et al.). En agosto de 1993, Moscú introdujo en una sola dirección (caminos de modo sin carga y su seguridad). Parte de la línea estaba cerrado. Posteriormente, continuó la reducción.