la suspensión del coche electromagnética: la descripción, el principio, la dignidad

Los automovilistas de retroalimentación sobre las cualidades de rendimiento de los distintos modelos de un lugar especial se da a la suspensión. Se tiene poco efecto sobre la dinámica de la máquina y no tiene prácticamente ningún efecto sobre la capacidad de la divulgación de su potencial de energía. Sin embargo, en términos de gestión y comodidad, este componente es muy importante. Dureza o suavidad del aterrizaje es directamente dependiente de la forma en que se aplicó un grupo de chasis y el cuerpo. Más recientemente, un nuevo concepto para resolver este problema – que es la suspensión electromagnética, las características estructurales que han causado una gran cantidad de ventajas en términos de uso de la máquina.

Información general sobre la suspensión electromagnética

Para empezar, hay que recordar qué características deben cumplir con la suspensión tradicional. En esencia, este enlace de transición entre las ruedas y la carrocería del vehículo. Esta característica proporciona una unión segura a los puentes de marco y otros nodos. Durante la operación se traduce cojinete suspensión torque estructura y el esfuerzo involucrados en hacer la interacción distancia entre ejes con la superficie de la carretera. Como resultado, las partes del vehículo en la zona del cuerpo y el marco proporcionan el carácter necesario de movimiento de la rueda. Ahora usted puede ir a una suspensión electromagnética. La principal característica que distingue a este tipo de agregados clásico es el alivio completo o parcial de los resortes, barras de torsión, y otras piezas de soporte de suspensión convencional. En muchos sentidos, la función tradicional de los componentes de esta unidad en el sistema electromagnético mantiene el motor.

principio de funcionamiento

Mechanical función sistemas proporcionada por un grupo de elementos elásticos, y un análogo hidráulico de los componentes realiza el fluido de trabajo. A su vez, la suspensión electromagnética presupone una central eléctrica, en el que el control es un ordenador. elementos funcionales en este caso son electroimanes. En la práctica, esto significa que el conductor puede en tiempo real monitorear el desempeño de las ruedas y los componentes que cubren todo el perímetro del cuerpo. Sobre la base de cifras del sistema de transmisión puede tomar sus propias decisiones sobre la aplicación de los ajustes necesarios, enviando señales correspondientes.

ventajas

Para comparar la eficacia del nuevo sistema con los análogos hidráulicos y resorte tradicional no tiene sentido, porque son dispositivos completamente diferentes. Sin embargo, desde el punto de vista del conductor, la diferencia es muy significativa. En primer lugar, está la suavidad del chasis del coche, lo que no es contrario a la alta tasa de estabilidad y sostenibilidad. También hay beneficios en términos de gestión. La presencia de la electrónica, controla la suspensión, durante mucho tiempo no es algo exclusivo. Sin embargo, el sistema electromagnético proporciona una velocidad de reacción superior a los comandos del ordenador de a bordo.

Además, hay una ventaja en las suspensiones de este tipo en términos de ahorro de energía. de potencia estándar es de sólo 20 vatios, lo que permite un mejor uso de los recursos energéticos de la máquina. Al mismo tiempo, la suspensión electromagnética es lo suficientemente versátil e incluso multifuncional. Retención de algunas funciones similares, este complejo se puede mover de modo automático a la mecánica. Este sistemas combinados, que incluyen los proporcionados como amortiguadores y elementos de repuesto para proporcionar la fuerza de accionamiento. Colectivamente, estas ventajas resultan en un chasis y el vehículo de seguridad de alta fiabilidad en general.

suspensión electromagnética Bose

Uno de los sistemas más populares de esta clase es el desarrollo académico Arama Bouza. En su interpretación, este complejo aparece motor lineal que puede funcionar como un componente elástico o de amortiguación, en función de las condiciones del tráfico. Hundimiento varilla a la presencia en la estructura de imanes permanentes realiza la acción de movimiento alternativo a lo largo de la longitud del devanado del estator, que está dispuesto en la carcasa.

Durante el arreglo de desplazamiento amortigua eficazmente las oscilaciones que se producen en un terreno desigual. En este caso, la suspensión electromagnética Bose sugiere una amplia gama de diferentes configuraciones. Por ejemplo, en el proceso de superación de motorista peralte puede ajustar la señal de circuito de modo que el saliente de soporte de la rueda trasera exterior. Por el contrario, en una reversión de la suspensión conmutar la carga básica en la parte frontal. Como resultado, el aumento del control de la máquina en el proceso de gobierno.

suspensión SKF

Es menos común, pero el diseño prometedor de los desarrolladores suecos de la empresa SKF. En este caso se trata de una combinación de electroimanes y elementos tradicionales que proporcionan elasticidad mecánica. Dispositivo y se ve como una cápsula, dentro de la cual hay electroimanes. Ordenador de a bordo de la máquina procesa la información de los sensores colocados en las ruedas, y al instante ajusta los parámetros de rigidez del componente de amortiguación magnética. Desde la suspensión electromagnética diseño sueco implica el uso de elementos de apoyo elásticos, incluso en ausencia de una señal desde el sistema de ordenador continuará para llevar a cabo sus funciones básicas.

suspensión de marca Delphi

Delphi ofrece un sistema con amortiguadores monotubo llenos de una composición magneto-reológico. Esta combinación única de elementos líquidos y magnéticos que contiene. Mediante el uso de recubrimientos especiales partículas finas no se peguen y ocupan aproximadamente un tercio del volumen total de líquido. La cabeza del pistón está representado por un electroimán que está controlado por los comandos de ordenador de a bordo. Bajo la influencia del campo magnético, los elementos magnéticos cambian la configuración del arreglo, mediante el cual Delphi ajusta la configuración de la suspensión de amortiguación. Las ventajas de tal construcción es necesaria para llevar a la velocidad de reacción que no exceda de 1 m / s. Es en este sistema electromagnético proporciona un rendimiento mínimo consumo de combustible de la energía.

suspensión coste

mercado suspensiones sigue rompiendo nuevo desarrollo, pero los resultados de las pruebas impresionantes ya están atrayendo mucho interés de los automovilistas. Por el momento, para la compra de suspensión electromagnética disponibles, que cuestan un promedio 200-250 mil. Frote. En comparación, por el mismo costo, se puede obtener un sistema neumático de alta calidad, pero, por supuesto, el resultado no será tan sensible en términos de confort y manejo.

conclusión

El concepto del sistema electromagnético ha llevado a la aparición de una tendencia en la industria del automóvil, donde los expertos se dedican a la mejora del tren de rodaje. El lugar principal para el trabajo en esta área es la suspensión delantera del coche, aunque la posibilidad de un nuevo diseño permite centrarse en un ámbito más amplio en cuanto a la implementación técnica. Además, se desarrolló y destinos de terceros. Por ejemplo, algunos de los recientes modificaciones de la suspensión electromagnética complementado por un generador completo y función. Esto significa que todas las irregularidades del recubrimiento, coronada máquina, transformada en energía eléctrica.