MAZ-6440: especificaciones y comentarios

Minsk Automobile Plant, MAZ, se especializa en la producción de camiones de gran capacidad y camiones volquete. En 2010, la oficina de diseño de la empresa comenzó a desarrollar un nuevo tractor de silla de camión . El modelo difería de sus predecesores con el compartimiento del motor de la campana, un diseño moderno y una cabina de lujo.

Nuevo camionero

El nuevo MAZ, cuyas características se mantuvieron a un nivel suficientemente elevado, estaba destinado a los vuelos de larga distancia, de larga distancia e internacionales, para las rutas más complejas de logística del transporte por carretera. La máquina tiene todos los datos necesarios para completar con éxito las tareas. Es poder y diseño moderno, comodidad y seguridad. El coche es legítimamente considerado un sucesor digno de las tradiciones de la máquina de construcción de Belarús.

Tractor de campana y sus ventajas

Los requisitos europeos de seguridad para el funcionamiento del equipo técnico se han vuelto recientemente más exigentes, especialmente en lo que respecta a la seguridad de la vida de los conductores. El compartimiento del motor del tipo de campana tiene la propiedad de absorción de energía en una colisión frontal. El parachoques delantero, una parrilla de radiador de gran alcance con un panel de revestimiento, un ajuste de la cola y un motor pesado asumen la fuerza de impacto entera. La inercia de la destrucción, por lo tanto, termina en la zona de conexión del compartimiento del motor con la cabina, y el conductor, así como los pasajeros, permanece incólume.

Otra razón por la cual los tractores con capucha son preferibles a otros camiones MAZ es el mayor nivel de confort de la cabina. Su ubicación detrás del eje delantero hace posible crear un espacio en el que el asiento del conductor y asientos para dos pasajeros están cómodamente ubicados, y detrás de él hay un cuarto de baño de dos camas. En los vuelos de larga distancia sin un acuerdo no puede hacerlo, porque el movimiento tiene lugar alrededor del reloj y los conductores de reemplazo necesitan un descanso completo.

La siguiente ventaja es el acceso casi ilimitado al motor ya otros componentes y unidades que están bajo el capó. La ventaja innegable del nuevo tractor MAZ-6440 fue reconocida como alto alcance de reparación del motor y otras unidades situadas en el compartimiento del motor. Para acceder a la central, ya no es necesario levantar una cabina pesada, como se hace en la mayoría de las MAZ. Las regulaciones actuales, las reparaciones menores y el mantenimiento preventivo con un apriete de los sujetadores – todo esto se hizo posible en condiciones de la carretera o en el estacionamiento. Basta con abrir la capota del coche – y el conductor con el mecánico obtiene pleno acceso a la central eléctrica.

Presentación

MAZ-6440 es el primer tractor con capucha de fabricación bielorrusa, excepto el MAZ-205, producido en los años de la posguerra, que tenía un diseño muy primitivo, poco fiable, con características técnicas deficientes. El moderno tractor con capucha es la máquina más potente con un conjunto de ventajas que se están mejorando constantemente.

La fábrica de automóviles de Minsk presentó la novedad en 2011 en el Salón Internacional del Camión TIR 2011. El modelo súper moderno produjo un furor.

Restyling

Un año después de la primera presentación del tractor MAZ-6440, los compradores fueron introducidos a la versión actualizada, que tiene un exterior más elegante y un mayor nivel de confort. La distancia entre ejes del coche se amplió en un metro, debido a esto se hizo posible ampliar la cabina en el plano longitudinal y equipar un dormitorio bastante espacioso. Al mismo tiempo, se modernizó la parte delantera del coche, se instaló el parachoques de una configuración compleja, que no tenía las características de resistencia a los golpes, pero era un ejemplo de estética en cuanto a diseño, llevaba los faros y formaba parte de los elegantes revestimientos MAZ-6440. La forma de la óptica y la parrilla también fue cambiado radicalmente . Otra ventaja del tractor fue también la seguridad pasiva desarrollada del coche, que, según estos indicadores, se acercó a los estándares de la Unión Europea.

Planta motriz

El tractor de camión MAZ-6440 está equipado con un motor YaMZ D-283 de ocho cilindros con una disposición de cilindros en forma de V, con un volumen de trabajo de 18 litros y una capacidad de 600 litros. Con., Estandarizado a las normas Euro-4.

El diesel se combina con una transmisión automática de seis velocidades de la marca "Ellison" 4500R producción americana.

El liderazgo de la Planta de Automóviles de Minsk está incubando planes para equipar sus automóviles con motores de su propia producción. Se está trabajando para crear una línea de motores de diversas características. Y mientras en MAZ-6440 unidades de potencia de la planta de motor de Yaroslavl se están instalando. La cuestión del uso del motor "Mercedes" 457-series.

Unificación

El nuevo MAZ-6440 está montado sobre un marco con largueros. El motor pesado descansa sobre cuatro patas con suelas de goma. Muchos sitios se prestan de los análogos beskapotnyh, ya que el desarrollo y la producción de partes originales son demasiado caros, y la liberación de MAZ-6440 está diseñado como un bajo costo y debe encajar en estimaciones que no excedan un cierto nivel promedio. Completamente cambiado a un nuevo modelo de suspensión delantera, ambos ejes del eje trasero con diferenciales bloqueables, sistema de frenado. La dirección fue desarrollada de nuevo y equipada con un servomotor hidráulico.

El tractor está equipado con asientos ergonómicos de alta comodidad, aire acondicionado, control climático, tacógrafo digital, escotilla eléctrica superior, sistema de control de estabilidad, refrigerador. El asiento del conductor está rodeado por el salpicadero, la columna de dirección es ajustable en altura e inclinación en el plano longitudinal. El coche no es inferior en términos de comodidad a las contrapartes extranjeras. En muchos sentidos, los tractores bielorrusos empiezan a superar los coches de la producción americana y europea.

Dispositivos adicionales

• Control de crucero – una especie de piloto automático, que regula el movimiento del tractor cuando la carga aumenta (por ejemplo, subir una montaña); La máquina añade la velocidad del motor o reduce el empuje del motor en el descenso;
• Mecanismo de elevación eléctrico de la escotilla de la cabina, controlado desde el salpicadero con un botón especial de dos posiciones;
• Tacógrafo digital – un dispositivo especial conectado directamente con el velocímetro y la fijación de la distancia recorrida por el coche.
• Instalación climática, automatizada, con accionamiento eléctrico en cuatro aletas;
• Espejos retrovisores controlados, eléctricos y calentados;
• Pantallas protectoras de faros de fibra de carbono;
• El sistema de estabilidad del tráfico – un asistente indispensable, controlando la estabilidad del tráfico;
• Reproductor de DVD del sistema "quadro" con un cambiador de cinco asientos;
• Iluminación en los escalones de la pasarela;
• Refrigerador con una capacidad de 40 litros;
• Lugares para dormir.

MAZ-6440: precio

En 2011, cuando se lanzó la producción en serie de un nuevo tractor, los directivos de la Planta del Automóvil de Minsk anunciaron los precios del coche, pero no en cifras, sino en una medición condicional. Se anunció que MAZ-6440 costará un 30% menos que los análogos extranjeros de esta clase. Sin embargo, incluso con un descuento tan impresionante, el coste del tractor era de unos tres millones de rublos, mientras que los camiones MAZ convencionales no de camiones costaron casi la mitad.

Model 6440: opiniones

Hasta la fecha, no se han producido muchos tractores nuevos. Los parámetros de la máquina requieren refinamientos, el diseño contiene muchas soluciones técnicas modernas que aún no se han perfeccionado, pero en el futuro prometen justificar los cálculos de los ingenieros.

Y aún hoy, los conductores reciben retroalimentación, en su mayoría positivos. Los camioneros notan un alto nivel de confort, un buen aislamiento acústico y estabilidad en el transcurso de un tren de carretera pesado.