"Nissan Primera P11": las especificaciones técnicas, revisión

Al elegir un coche todo el mundo quiere comprar al mismo tiempo coche cómodo, fiable y sin pretensiones. Muy buenos conductores hablan de las marcas japonesas, en particular, el auto "Nissan Primera P11." Fotos y revisión del coche – más adelante en este artículo.

característica

Vale la pena señalar que el "ejemplo" – se trata de una familia entera, que está disponible en varias generaciones. En este caso, el cuerpo P11 – es la segunda generación. El coche ha sido objeto de restyling de una vez (un "Nissan Primera R11-144"). Por cierto, en los EE.UU. el coche se vende bajo el nombre de "Infiniti G20». Modelo difería otra parrilla y ópticas traseras. elementos de diseño fueron tomados de "Nissan Camino." La versión americana de "Nissan" es diferente de los demás asientos de nivel, más ricos. En lugar de tela de terciopelo y había una tapicería de cuero, asientos con calefacción, espejos y control de crucero.

También señalan que hubo versiones con tracción total. Había tres cuerpos:

• Sedán (el más popular en Rusia).
• De cinco puertas.
• Vagón.

Bueno, vamos a familiarizarse con este coche mejor.

diseño

Aspecto del coche es muy tranquila y carente de formas agresivas. Al mismo tiempo dorestaylingovoy "Nissan Primera P11" se ve moderno, incluso en 2017, a pesar del hecho de que los coches durante 20 años. Japonesa "Nissan" tiene una óptica bastante simple, parachoques y parrilla. Al mismo tiempo, no es un "vegetal". Con un poco de puesta a punto (y este equipo GT) se convierte en máquina de aspecto agresivo y deportivo.

También debemos tener en cuenta los últimos modelos de 144. Al parecer, en 1999. El coche ha cambiado capó, parachoques, la parrilla y la óptica. formas son ahora más "lamido". Algunos propietarios les gustó cuerpo dorestaylingovoy. Ahora bien, el coche tiene una apariencia similar a la de los mismos años (la típica "cara de gato") "Nissan Maxima-". Pero además de la aparición en el 144 de modificación fue modificado y un conjunto de opciones. Ahora se han vuelto mucho más:

• la óptica de xenón Linzovannaya.
• lavafaros.
• llantas de aleación de 15 pulgadas.
• Climatizador en lugar de aire acondicionado.
• limpiaparabrisas trasero.

Las dimensiones del cuerpo – el estándar para vehículos de clase D. Así, la longitud del coche es 4,43 metros, ancho – 1715, altura – 1,41 metros. Liquidación es de 16 centímetros. Debido a los largos voladizos que claramente no es suficiente. Invierno menudo toca fondo. Y si se mete en una piscina de profundidad, y se puede coger el cárter palet. Por lo tanto irregularidades este coche no es amigable. La congelación debe estar bien antes de cada mechón. Para una mayor certeza automovilistas dar mayor protección del motor metal.

salón

La parte interior de la máquina se ve muy decente. Interior privado de volantes y pathos, mientras que al mismo tiempo es muy cómodo y funcional, tenga en cuenta los comentarios de los propietarios. Por cierto, la versión deportiva del GT utilizar otros materiales para decoración. En cambio, el interior de terciopelo se enfundó en tejido negro y gris. posición un poco bajo, pero la visibilidad de conducción – en un buen nivel. La columna de dirección es regulable en altura y en el vuelo, y cualquier opción.

Pero la rueda era diferente en función del equipamiento del vehículo "Nissan Primera P11." La versión básica está equipada con ruedas dvuhspitsevym, y más caro – de tres radios. Los comentarios dicen los propietarios una amplia gama de ajustes del asiento. Por lo tanto, el cojín tiene dos ajuste de posición y soporte lumbar – tres. El apoyo para la cabeza es también ajustable (mecánicamente), pero sólo en altura. и в меру жесткие. Los asientos son muy cómodos, con refuerzos laterales pronunciados y en estricta moderación. Los viajes largos no se cansan, los propietarios observaron en ellos. Cabe señalar rodean el maletero de un coche, "Nissan Primera P11." En el sedán un volumen de 450 litros. En cuanto a la carreta, aquí la cifra es de 465 litros. Además, se puede ampliar mediante el plegado de los respaldos de los asientos traseros. Por cierto, el último pliegue en la proporción de 60:40. El tronco está equipada con un soporte de apilamiento con cuatro puntos de fijación de bolsas y crochet. La máquina se enfrenta con el transporte de carga sobredimensionada.

características técnicas

Tuvimos diferentes motores dotados de personal, que "Nissan Primera P11" – un motor diesel (un volumen de 2 litros por 90 fuerzas) y un poco de gasolina. Así, entre estos últimos cabe señalar la unidad de 1,6 litros a 100 hp con inyección de combustible. También se monoinzhektor dos litros. Desarrolló un 35 "caballos" más que el anterior. Además, "Nissan Ejemplo P11 SR20DE» Debe tenerse en cuenta la modificación.

Este motor de dos litros, que desarrolla una potencia de 140 caballos de fuerza. Fue colocado en el "ejemplo" en 1999. Por las respuestas, los motores de la línea es de recursos altamente fiable y bueno. Cuando el reemplazo oportuno de aceite de "Nissan Primera P11" (incluyendo 1.8) no requería la reparación de 400 mil kilómetros.

transmisión

Había dos versiones de cajas de cambios, que se pusieron en el "Nissan-Ejemplo". Este cinco pasos "mecánica" y la transmisión automática en cuatro etapas. Los comentarios dicen que el problema con el sincronizador en la caja de cambios manual. Quinta marcha engranada con dificultad. En cuanto a la transmisión automática, que no causa problemas propietarios siempre un cambio de aceite cada 60.000 kilómetros. El único inconveniente – el precio es muy alto lubricación. El resto de la caja del recurso es comparable a la vida útil del motor.

seguridad

"Nissan Primera P11" – es uno de los coches más seguros en la alineación. La máquina está equipada con airbags frontales y laterales, electrónica de freno-esfuerzo (freno Sistema de asistencia). También, en un vehículo provisto de ABS, que ayuda al conductor a frenar eficazmente como sea posible, eliminando la deriva. En la versión deportiva de "Nissan Primera P11 los GT" frenos de disco coche se proporcionan "en un círculo", y ventilados, con un diámetro de 28 centímetros. En la segunda generación también se han puesto a punto el cilindro principal de freno y servofreno. Máquina de lo posible la seguridad tanto para el conductor y los pasajeros y peatones.

Los comentarios y experiencia operativa

Los conductores son muy positivos sobre el coche, a pesar de sus 20 años de edad. No provoca daños significativos, a excepción de ABS (sensores "llovizna"). Para el 200-250 mil fracaso puede dejar a los rodamientos de bolas, brazos bujes de suspensión (aquí utilizan el sistema independiente multibrazo) y el motor de la lavadora. Entre los principales consumibles – silenciador y almohadillas. Motores montados una calidad muy alta. Después de 200 mil no se observa "maslozhorstva".

Los conductores también dicen que el bajo consumo de combustible. Para el motor de 1,8 litros que es de 10 litros por cada 100 kilómetros en el ciclo combinado. Suspensión bastante dura, pero esta desventaja se compensa con un excelente manejo. La máquina no rueda y no el talón en los giros. Otra característica – un cuerpo. Es bien protegido contra la corrosión. Si el vehículo ha estado en un accidente, la pintura de la fábrica no se desmorone y no se apartó del metal. "Zhukov" bajo el barniz no se observa. En cuanto al nivel de aislamiento acústico, es un orden de magnitud menor que en el "Cívica" o "Mazda". Aunque el plástico en la cabina bastante suave y agradable al tacto.

conclusión

Así, nos encontramos con lo que el coche japonés "Nissan Primera" cuerpo P11 de segunda generación. Como se puede ver, se trata de una máquina muy alta calidad, que es todavía hace frente a su tarea. Con el mantenimiento adecuado que va a durar más de un año. Reunido una calidad muy alta.