"Pobre" – ¿qué es? Las causas de las consecuencias

Para asegurarse de que el coche podría funcionar bien, el motor debe ser una buena comida. Para la explosión cámaras de combustión obtiene la potencia requerida, la mezcla de combustible y aire era cualitativa. A veces se prepara con discapacidad en una forma u otra. Esta mezcla pobre, o viceversa – los ricos. ¿Qué pasa, lo que causa una mala mezcla de combustible, los síntomas y la forma en que el motor está en marcha? Vamos a tratar de responder a estas preguntas.

El proceso de mezcla en motores de automóviles

En el motor de combustión interna se prepara una mezcla combustible de la composición deseada en la inyección carburador o en el caso del sistema de potencia – calculado electrónicamente. La mezcla, en la que 1 kg de gasolina u otro combustible usado 15 kg de aire, se considera normal. En este modo, el motor funciona bastante económicamente, mientras que su equipo está en un nivel alto. la cantidad de aire en la mezcla para aumentar la eficiencia. De este modo, la mezcla pobre – cuando 1 litro de gasolina se utiliza para 15-17 kg de aire. El consumo de combustible se reduce al mínimo, y la pérdida de energía es solamente un 8-10%. Poor mezcla – cuando 1 litro de cuentas de gasolina durante más de 17 kg de aire. En esta parte del motor es inestable, consume una gran cantidad de combustible, se reduce la potencia. Es perjudicial para la unidad de potencia. Además, un fenómeno tan a menudo conduce las lagunas en el sistema de encendido, el retardo presionando el pedal del acelerador.

Además, el motor puede cambiar el sonido de trabajo y será inestable. Las unidades de inyección, que corresponden a Euro2 instalados sonda lambda. Se monitoriza la calidad de la mezcla de combustible suministrado a la cámara de combustión.

¿Por qué la mezcla se vuelve pobre

Los propietarios de vehículos de inyección saben que con la ayuda de la computadora y los ajustes apropiados en la unidad de potencia del firmware puede cambiar de forma independiente la relación de aire y vapor de gasolina, es decir, cambiar la mezcla de combustible. Mucha gente piensa: el motor funciona de forma automática, y es bueno. Sin embargo, la mayoría de los propietarios de autoinyector olvidarse de equilibrio. A veces se prepara mezcla pobre. Por qué está sucediendo? Esto es por varias razones.

Los principales síntomas de agotamiento de mezcla de combustible

El principal síntoma de la cual se determina que el vehículo está en marcha en la parte equivocada de – un motor que atasca constantemente. Cuando una cantidad muy pequeña de vapores de gasolina en una mezcla de una chispa generada por una vela, simplemente no puede encender un combustible. Otra característica – el coche está en movimiento contracciones, si no se mueva a sacudidas. A veces, estos síntomas pueden hablar de otras fallas. Por lo tanto, es necesario comprobar también los otros sistemas. En cuanto a si la preparación de una mezcla de combustible pobre, puede ser entendido por velas. Pero esto sólo es cierto para las unidades de inyección. Si son de color marrón – motor en perfecto orden. Si las velas blanca o la luz – a continuación, la composición de combustible de una gran cantidad de aire. Si el artículo se encuentra en los depósitos oscuros, esto indica una falta de aire. Sin embargo, un depósito – esto no es siempre un indicador correcto de la mezcla inadecuada. enchufe par chispa incorrecto no coincide con el color de la normal. Si el motor está alimentado con mezcla pobre, el propietario del vehículo escuchará aplausos característicos en el silenciador. Cuando una mezcla pobre, entonces se disparará como un autómata. Si por el contrario, la composición del combustible es demasiado rica, las explosiones son única y corta. Por último, la forma más precisa de indicación y diagnóstico – esta prueba de escape con el analizador. Si el motor está funcionando en el modo incorrecto, sino que también le dirá al ordenador de a bordo o sistema de diagnóstico. La lista de errores informáticos modernos tienen un error – mezcla pobre. Se designa P0171.

Las consecuencias de hacer funcionar el motor a magra

En general, los efectos no son tanto. El motor se ahogue al ralentí. Además, hay un serio riesgo de recalentamiento – mezcla de combustible se quema mucho más lento de lo necesario. El motor será difícil ganar tracción bajo carga. En los casos más graves en los que un largo tiempo se alimenta mezcla pobre, el motor se recalienta fuertemente que en la mayoría de los casos conduce al agotamiento válvulas. Y es serios costos de reparación. También entre las consecuencias pueden ser identificados enorme consumo de combustible. Se aumenta debido a las dificultades en las velocidades de proceso de contratación. Por lo tanto, los propietarios de automóviles con este tipo de problemas se recomienda ir en las marchas cortas.

Razones preparación magra

Hay varias razones por qué la mezcla estándar de combustible se cocina correctamente. Todos estos factores se pueden dividir en un gran volumen de aire y una pequeña cantidad de combustible. Los errores asociados con la mala mezcla, a menudo pueden ocurrir en el caso de suministro de aire de gran tamaño. En este caso, se recomienda para comprobar el sensor de flujo de combustible – los canales de sensor a menudo contaminado. La segunda razón – fuga de vacío. En tercer lugar – válvula EGR, que aspira aire adicional. La válvula puede ser roto o suelto cerrado. Si los cilindros son alimentados con una mezcla pobre, las razones – el inyector, de encendido, sistema de combustible, violación del sistema de distribución de gas.

Cómo comprobar la válvula EGR

Para comprobar el funcionamiento de la válvula, desmontar primero y luego comprobar. La prueba puede llevarse a cabo por medio de chorros de aire comprimido. El aire se introduce en uno de los agujeros – la válvula debería funcionar. Ver esto puede ser en la parte superior del agujero pasante. La válvula está obstruida debido a la presencia en ellas de aire sucio. En el miembro de placa nido o depósitos carbonáceos se forman. La válvula atascada, y como resultado de la preparación de la mezcla incorrecta, ya menudo demasiado pobres.

DMRV sensor

A veces es necesario revisar todo lo que pueda. Se debe comenzar con los diagnósticos del sensor. Como se sabe, uno de los temas más populares – está obstruido o bloqueado sensor de flujo de aire. Si se ha acumulado una gran cantidad de suciedad, a menudo resulta en una unidad de control de respuesta lento para el flujo de aire y el cambio. Además, el sensor puede estar contaminada vapores de combustible que pasan en el colector de admisión. Además, la placa puede acumularse a lo largo del cuerpo del acelerador cuando el motor no está en marcha. Se deposita sobre la capa de sensores de cera, debido a que la caída ECU datos incorrectos en las proporciones de la mezcla de combustible. Luego viene una situación cuando la unidad de control del motor puede no añadir a la mezcla la cantidad deseada de combustible (la cantidad de aire ya es lo suficientemente grande). Y a continuación, se muestra el error del sensor – mezcla pobre de combustible.

Los fallos en el sistema de admisión

Para resolver este problema, magra también se recomienda para diagnosticar el acelerador. posición de la aleta debe corresponder claramente a la posición del pedal del acelerador. Si la válvula de mariposa es automática, es importante llamar la atención sobre el hecho de que su posición se corresponde con la temperatura de la unidad de potencia. Motor caliente debe ser completamente abierta, el frío – girado a través de un cierto ángulo. Si la compuerta está abierta, significa que el sistema de control de válvula de aire está averiado. ¿Qué pecado más si el motor está formado en la mezcla magra? – Causas del inyector y juntas dañadas colector de admisión. Para resolver este problema, se recomienda para apretar el colector, y si es necesario, sustitución de la junta.

Los problemas con la sincronización

Para mecanismo de válvula no afecta al agotamiento de la mezcla de combustible, se debe comprobar. Y si es necesario – ajustar. En un estudio de la temporización de especial atención se paga a la polea tensora y la correa (su condición y etiquetas). Si la cadena de transmisión, y la cadena se comprueba con el sistema tensor.

sistema de combustible

Compruebe el sistema de combustible no será superfluo. Es importante comprobar el rendimiento de los inyectores, pero se puede hacer sólo en la presencia de un equipo especial. A menudo, la mayor parte de los problemas asociados con los inyectores de gasolina pobres – entonces usted puede deshacerse de un simple lavado de los datos de las piezas. A continuación, comprobar la presión de combustible y el rendimiento de la bomba de combustible, si está disponible en el sistema. se comprueba el voltaje de la bomba. Entre otras cosas, comprobar regulador de presión de combustible y filtro de combustible.

falsos errores

Sucede que el sistema junto con mezcla pobre produce errores y otros códigos. Por ejemplo, p0100 o P0102. Según él inmediatamente evidente que la causa del sensor. Para resolver este problema, realice la limpieza del sensor. A estos efectos, se recomienda el uso de herramientas especiales para la limpieza de los aparatos. Pero es mejor que ser reemplazado.

códigos magras

No piense que si hubo un error "pobre", las causas de este informe, sólo un código. Por ejemplo, P0171 – estándar, pero para los coches, "Ford" este sistema de cifrado dice acerca de los problemas en el primer cilindro. En algunos modelos de Honda, puede recibir un error P0172, que habla de una mezcla pobre. En la popular Chevrolet Captiva con una mezcla del problema se indica de otra manera – p2177. Sin embargo, para eliminar la necesidad de usar métodos universales. En coche japonés Mazda-6 aparece el código 2178, que también indica una mezcla pobre. Todo esto está determinado por los diagnósticos basados en ordenador.

Reparado lo antes posible

Hay que recordar que cuando el motor funciona durante mucho tiempo con este tipo de problemas, que puede reducir significativamente su vida útil. La mezcla pobre puede causar un fallo prematuro del enorme número de diferentes componentes y conjuntos. En este caso, la reparación vendrá mucho más caro que si el tiempo para diagnosticar y solucionar el problema.