" '(acorazado) características Gneisenau y descripción de la estructura

El famoso acorazado de la marina de guerra alemana "Gneisenau" se puso en funcionamiento en 1938, en vísperas de la Segunda Guerra Mundial. El diseño de este buque ha convertido en uno de los más ambiciosos para su época. El acorazado había servido hasta 1943, cuando la siguiente batalla fue seriamente dañado. Fue enviado para su reparación, pero al final decidió preservar. En 1945, poco antes de la derrota de Alemania, fue hundido el barco. En la historia era famoso no sólo por sus hechos de armas, sino también un rendimiento excepcional.

Historia del edificio

acorazado alemán "Gneisenau" – uno de los barcos más famosos de la Segunda Guerra Mundial. Su historia comenzó en 1933, cuando el Tercer Reich decidió construir dos buques de nuevo tipo "Scharnhorst". El proyecto fue implementado en total secreto. Oficialmente, el acorazado "Gneisenau" emitido para otro buque de la "Deutschland". Sin embargo, entre la ficción y el público en esta nave había una diferencia significativa.

"Gneisenau" difería enorme masa de 19.000 toneladas, y su capacidad era de 161.000 caballos de fuerza. la tripulación del acorazado consistió en 1669 soldados. A pesar de sus características, el barco fue concebido como un gran armas – la perla marina alemana. Y no era sorprendente, porque la dirección del Tercer Reich le gusta iniciar proyectos impresionantes y costosas, uno de los cuales, sin duda, fue el "Gneisenau". El acorazado fue creado como respuesta a la Royal Navy y los franceses (especialmente el tipo de buque francés "Dunkerque"). Su principal diferencia con respecto a otros modelos es el marcado aumento en las reservas y las armas.

En 1935, el barco aún tuvo que volver a la promesa debido a la aparición de una nueva, aún más audaz en términos de diseño, proyecto. El lanzamiento se compartieron 8 de diciembre de, 1936 XX. En ese día, una de las cadenas de transporte ráfaga, debido a lo que se dispersó el barco y corrió hacia la orilla. daños problemas volvió popa.

armas de fuego

El barco "Gneisenau" (Battleship) es el nombre de famoso por la Primera Guerra Mundial crucero acorazado perteneciente a la escuadra del almirante Spee. Signo elegido no es casual. "Gneisenau" fue el primer buque de guerra de la marina de guerra alemana, construida en el período de entreguerras. Años de humillación, y las sanciones que siguió al Tratado de Versalles terminó. Sin embargo, debido al hecho de que la flota alemana se mantuvo numéricamente débil, en los 30 años que tenía que hacer, la nave "Gneisenau", diseñado exclusivamente para los ataques. En el Tercer Reich en el nuevo buque de espera para el éxito, similares a las que el famoso predecesor del mismo nombre.

En el período de entreguerras, la producción de armas de fuego 283 mm comenzó en Alemania, producido específicamente para el "Gneisenau". Acorazado consiguió el arma, similar a la establecida "Dunkerque". Por otra parte, los elementos defensivos y ofensivos del barco alemán acaba de prueba con un ojo en los separadores de buques franceses esperados de este tipo. 283-mm cañones superan implementa el "Deutschland". Su rango de fuego y potencia de fuego para su calibre eran enormes. el éxito de nuevas armas no podía causar la aprobación en Berlín.

Para el control de incendios del buque "Gneisenau" recibió un conjunto de instrumentos, ya había demostrado en el tipo de acorazados "Bismarck" y cruceros de tipo "más a la moda". Artogon regulada de los postes situados en torretas directores. Se suministran los telescopios utilizados por los oficiales responsables de los disparos, y artilleros. Pinnacle estabiliza mediante un giroscopio.

En el puesto era el equipo más moderno de la época. Por ejemplo, una velocidad de ordenador balístico fijo, teniendo, los cambios en la distancia al objetivo e incluso tomar en cuenta el tiempo. Los cálculos complejos realizan en bloques con instrumentos especiales. sistema de control de fuego de artillería regula las tres torres. Al mismo tiempo que podrían disparar contra varios blancos (o centrarse en una y la misma).

munición

En los alemanes "Gneisenau" utilizado varios tipos de conchas. En primer lugar, la perforación de blindaje. Su uso contra objetivos bien protegidos. Tenían el fusible de fondo y una pequeña carga explosiva. En segundo lugar, era conchas polubroneboynye. De acuerdo con la clasificación británica, también son a menudo llamados "común". Se puso un poco más explosivo y tienen un mayor efecto de fragmentación. Fueron utilizados contra objetivos con armadura no demasiado espesa.

Por último, en tercer lugar, "Gneisenau" eran proyectiles de alto poder explosivo. Tenían fusible cabeza y usado contra objetivos blindados (destructores, cañones antiaéreos, reflectores, mano de obra sin protección y así sucesivamente. D.). Estas reglas de las conchas no cambiaron en la marina alemana durante la guerra. Polubroneboynye y proyectiles explosivos tienen una velocidad inicial de 900 metros por segundo y diferente peso inferior (con un poco de pesar más de 100 kg). Fueron acusados de un accionamiento hidráulico especial.

Las primeras conchas alimentados por pinzas y los carriles suspendidos. A continuación, las mesas de rodillos de anillo que se metió en el ascensor. Los cargos básicos difieren manguitos de latón. Para el transporte de bandejas especiales fueron proporcionados. conchas secundarios alimentados manualmente. Vehículo munición consistía en 1800 cargos (1350 mayor y menor de 450).

apariencia

Más "Gneisenau" como su hermano gemelo "Scharnhorst". Sin embargo, algunas diferencias externas entre ellos estaban presentes. Diferentes anclajes fueron localizados, ametralladoras antiaéreas, así como el palo mayor. Después de la construcción de la "Gneisenau", pintado en un color gris claro. Las únicas manchas notables fueron escudos de armas que aparecen a cada lado del tallo.

En febrero de 1940, sobre el caso, se decidió colocar los cuadrados rojos con una esvástica negro. Esto se hizo para identificar desde el aire. El problema era que la Luftwaffe fue uno de sólo un mes de error se hundió dos destructores alemanes. En el otoño de 1940 durante los ensayos posteriores a la reparación en el Mar Báltico "Gneisenau" fue coloración de camuflaje.

desplazamiento

En el curso de los estudios de diseño, se hizo evidente que los diseñadores no serán capaces de cumplir con el desplazamiento de 26.000 toneladas. Inicialmente se suponía que iba a cumplir con estas cifras, "Gneisenau". Acorazado, sin embargo, vino más masivo que en 1936 mostró claramente el control de peso. En el astillero, la voz de alarma. Especialistas existe el temor de que la nave será menor que es estable, y su declive navegabilidad. Además, forzada a tener que reducir la altura de la obra muerta. Diseño Esta maniobra se ha reducido el margen de estabilidad.

El problema del aumento de los desplazamientos encontrar en el momento en que ya era demasiado tarde para cambiar las características básicas de la "Gneisenau". Acorazado, cuyo diseño fue la piedra angular de todo el proyecto guardada por el aumento de la anchura de la carrocería. Como resultado, el desplazamiento aumentó a 33 mil toneladas.

central eléctrica

Muchas disputas han causado unos constructores de centrales eléctricas. Fue el elemento más controvertido de todo el proyecto "Gneisenau". Acorazado, cuyas características difieren primeras cifras sin precedentes fueron realizadas por ensayo y error. Con todo lo que ninguno de los responsables no quería una y otra vez para frenar la construcción del buque.

En la etapa inicial del diseño como unidades de la planta de energía turbozubchatye elegidos. Con su ayuda, prevista para matar dos pájaros de un tiro: para asegurar una alta velocidad de la embarcación y acelerar el momento de su entrega. La unidad funciona en un par. Del diesel fue abandonado, ya que para una nave tan grande, y no fue el motor de este tipo. elección arriesgada fue hecho por el almirante Erich Raeder. Se dio cuenta de que el buque dalnohodnost será mucho menor que cuando se utilizan diesel. Sin embargo, la Marina no tenía tiempo para esperar a que su desarrollo y producción.

viviendas

acorazado Vivienda tenía un diseño longitudinal. Está hecho de acero. Se decidió utilizar aleaciones ligeras – por lo logrado reducir el peso. La quilla principal de la nave era hermético. El cuerpo entero se dividió en 21 compartimiento. 7 de ellos se dedican a la planta de energía.

Es curioso que en la construcción de grandes buques de soldadura por arco por primera vez en cada etapa de la producción se utilizó precisamente en el caso de la "Gneisenau". Acorazado, la revelación de que el diseño es un curioso monumento de la época, que era la mejor, no sólo en sus características, sino también en la técnica de fabricación.

carcasa de acero soldado para reemplazar la vivienda. Con esta nueva técnica de fabricación era áspera. Sus resultados tenían muchos defectos característicos de los "intentos de escritura." En junio de 1940, el "Gneisenau" recibió graves daños, que mostró que muchos profesionales tendrán que aplastar la cabeza sobre cómo mejorar la calidad de las soldaduras. Se diferenciaban vulnerables a los bombardeos y torpedos éxitos. Y, sin embargo, el uso de soldadura tiene un progreso serio, establece la dirección del desarrollo de toda la industria.

Una de las características más notables de los cascos de acorazados eran marcos nasales, cuenta con un pequeño colapso. Al mismo tiempo se mantuvo anclajes tradicionales. Ellos se encuentran en Clusaz – uno en el lado de estribor, dos a la izquierda. En comparación con los modelos extranjeros, francobordo era pequeña, pero en el curso de la terminación y el nuevo trazado del proyecto se hizo aún más pequeño. A veces, la característica de diseño llevado al hecho de que los mares se formaron chorro poderoso, debido a que tuvo que operar exclusivamente el recipiente de la torre de mando.

La nariz y la parte de la junta

El acorazado famoso "Gneisenau", una foto de la que apareció con la misma frecuencia en los informes de inteligencia enemigo y periódicos alemanes, ha sido objeto de varias modificaciones a su "cara" – el arco. Después de la batalla contra el "Rawalpindi" se han retirado a bordo de un ancla. dispositivo de amarre instalado en la parte superior del tallo.

otro incidente en el servicio ha hecho ajustes en la construcción de la "Gneisenau" en diciembre de 1940. Acorazado, cuyo principal Kharkteristika le ayudó en la batalla, se vuelven inútiles durante una tormenta. En diciembre de 1940, una tormenta en el Mar del Norte causó graves daños a la nave. Después de eso, "Gneisenau" episodio fue reforzada cubierta de proa y rompeolas. Característicamente, las innovaciones aparecen durante la operación inmediatamente después de los siguientes problemas surgieron. Otra solución de diseño no resolvería completamente el problema de las cubiertas "esputo", sin embargo, reduce su alcance a un límite aceptable.

Hubo otro defecto notable, que afecta a los acorazados "Scharnhorst", "Gneisenau". Estas dos naves del mismo tipo diferían en condiciones de navegar sin importancia. La solución podría ser un aumento en la altura de la perla. Sin embargo, una modificación tal, naturalmente, llevar a un aumento en el peso de la armadura, que también era poco práctico. Alemanes durante toda la operación de ambas naves pertenecen a este mismo dilema – sacrificaron navegabilidad.

armadura

Por tradición, todos los grandes buques de guerra alemanes poseían armadura pesada. Yo no era una excepción y "Gneisenau". Acorazado, la descripción de la cual es un ejemplo de un recipiente bien protegida, y se distribuyó de una manera especial la armadura vertical y horizontal. Ellos ayudaron entre sí para proteger el barco de guerra de daños en las partes vitales del cuerpo. Si el balón golpea en el tablero, se requiere para cumplir con una mayor bronepalubu.

Muchas de las soluciones utilizadas en el proyecto, se han probado por primera vez. Esta característica hace hincapié de nuevo cómo es innovador y único era el "Gneisenau" (Battleship). La Primera Guerra Mundial dio a los diseñadores alemanes una gran experiencia. Privados de trabajo en los años de la República de Weimar, con renovado vigor, ellos tomaron su trabajo en la construcción de la flota del Tercer Reich.

estabilidad

El principio de separación de la nave en compartimentos se estableció durante la Primera Guerra Mundial. También se ha utilizado en el diseño de "Gneisenau". Acorazado, crucero y cualquier otro buque que tenían algún valor sólo hasta el momento del hundimiento. Por lo tanto, el problema de la estabilidad y mantener el barco a flote siempre está de pie delante de expertos alemanes en uno de los primeros lugares.

Construcción "Gneisenau" fue diseñado para que la inundación de dos compartimientos adyacentes podría causar inundación de la cubierta. Los autores del proyecto han puesto en práctica varias ideas importantes y prácticos. Por lo tanto, todos los compartimentos, aparte de la estrecha y situada en la punta, se dividieron en varios espacios estancos.

En comparación con sus predecesores, y el "Scharnhorst" y "Gneisenau" cuenta con un número mucho mayor de transversal y mamparos longitudinales. Comenzaron a usar otro Dreadnought. Es gracias a estas partes, incluso en las más duras batallas lograron mantener bodegas estancas y Motor- y de calderas. Por lo tanto, reduce significativamente el riesgo de escora peligrosa.