aviones soviéticos La-7 fue creado en OKB-21 (la ciudad de Gorki, ahora Nizhny Novgorod -). Dirigió el desarrollo de la SA Lavochkin – uno de los mejores diseñadores soviéticos. Este avión fue uno de los medios más eficaces de aviones de combate durante la Segunda Guerra Mundial. Combinó las funciones más importantes para la superioridad aérea – maniobrabilidad y armas.
visión de conjunto
LA-7 – plano, que puede ser clasificado como un monoplano (el dispositivo con un par de alas). Tiene un solo motor, situada en la proa, y un solo asiento – para el piloto. Su predecesor – 5 aviones de combate, también desarrollado en el EDO 21 m. El primer prototipo de la aeronave (por código LA-120) despegó en noviembre de 1943.
A principios de 1944, se ha pasado con éxito las pruebas de vuelo y la expiación para el combate. Hacia el final de la guerra desde el transportador descendido más de 5.700 luchador La-7. De acuerdo con muchos pilotos soviéticos, este plano fue el mejor: apreciar su agilidad, velocidad, fiabilidad y potencia de fuego. A la cabeza de un tipo de luchadores de clase alta ganar confianza en la victoria sobre cualquier as del Tercer Reich.
La historia de
LA-7 es el resultado de la evolución tecnológica de una serie de varios aviones. Los primeros aparecido combatientes LaGG-2 (desarrollado en 1939) y LaGG-3 (1940 º). Su creación también asistieron diseñadores M. Gudkov y Gorbunov. El segundo caza era capaz de volar a velocidades de 600 kmh – más rápido aviones alemanes de su clase. Pero él era pesado: 600 kg más que el Yak-1. Maniobrabilidad LaGG-3 y subida deja mucho que desear.
En 1942 llegó el LA-5 con un motor más ligero y bien probado en la batalla de Stalingrado. El nuevo avión era superior a "Messerschmitt", era tanto como dos calibre pistola 20 milímetros, y fueron más eficaces que "alemán" con un solo instrumento, suplementado con dos ametralladoras.
En 1943, en el momento de la batalla de Kursk, la Fuerza Aérea del país recibió una nueva generación de luchadores – LA-5FN con motores mejorados, más ligero y más fácil de controlar. Incluso la última alemana "Focke-Wulf-190" no podría ser un competidor de la aeronave soviética. Y, por último, a finales de 1943 se ha levantado un nuevo modelo para el aire – LA-7. En ella, en comparación con el luchador anterior, hubo una tercera arma, así como la aeronave puede alcanzar velocidades de 680 km / h.
genio del diseño
El hombre que condujo a la creación de la LA-7 – Semen Alekseevich Lavochkin. Él – medalla de oro, en 1918-1920 sirvió en el Ejército Rojo y las tropas fronterizas. Entonces olvidar la tehuchilische Superior de Moscú (ahora MSTU. Bauman), donde recibió la profesión de ingeniero aeromecánica. El tema de su tesis se asoció con el desarrollo del bombardero.
Para trabajar en la industria aviakonstruktorskoy Semyon comenzó a finales de los 20, la primera después de haber sido contratado desde el diseño de los aviones de la flota de la URSS, y luego ir a trabajar en el luchador. En la segunda mitad de los años 30, cuando se hizo inquieto, el gobierno soviético decidió prestar especial atención al desarrollo de la fuerza aérea en el mundo. En primer lugar Lavochkin con SN Lyushin creado aviones LL-1, armados con pistolas dínamo rektivnymi. Más tarde llegó el prototipo I-301, que contiene dibujos de diseño pendientes. LA 7 debe sus ingeniería apariencia Organismos Semillas alekseevich esos años.
características de
La velocidad y la velocidad de ascenso de la aeronave La-7, en principio, fueron comparables a los de la La-5FN. La limitación de la velocidad de combate fue de 680 km / h (cuando se vuela a una altura de 6 mil metros.), El valor límite en la tierra – 597 kmh. Rango LA-7 viaje fue 635 kilometros, la altura del techo – 10 km 750 m.
Subir de combate – 1098 metros por minuto. Longitud de la máquina – 8,60 m, altura – 2,54 m Peso en vacío -. 2605 kg cargados – 3265 kg. Área de Ala de Combate – 17,5 metros cuadrados. m peso de despegue máximo -. 3400 kg. Envergadura de la aeronave – 9,80 m LA-7 Motor -. Uno de los tres tipos 82FN-DB, DB-83 Fighter o 71. 1850 tiene una potencia de empuje (lo que equivale a 1380 kW). Una de las diferencias fundamentales entre LA-7 de la aeronave anterior – diseño ligero (debido a los largueros de metal).
armas
El equipo de combate de avión de La-7 eran, por regla general, dos 20-mm Tipo de cañón ShVAK o tres cañones del mismo tipo de B-20 calibre. Ellos fueron capaces de evitar que el balón golpea en las palas de la hélice, mediante el establecimiento de ellos sincronizador hidromecánicos. Municiones para un arma de fuego en general ShVAK fue de 200 disparos por arma. También conchas municiones complementan perforante tipo incendiario (capaz de perforar la armadura a 22 mm con una distancia de 100 m), así como la fragmentación incendiaria tipo de munición. Bajo las alas de la aeronave podría fijarse bombas (hasta 100 kg en cada ala). tipos mayoría de estos fueron cáscaras FAB-50 y 100, ZAB-50, 100 (subíndice denota una bomba de masa – 50 o 100 kg).
deficiencias
Los expertos militares señalaron que la aeronave La-7 de vez en cuando a negarse a trabajar el sistema hidráulico. No era bastante estable y el motor de combate. Debido al hecho de que las tomas de aire del motor estaban en el avión de ala, se habían convertido en obstruido con propiedad el polvo durante el despegue y el aterrizaje. Por lo tanto, el motor podría negarse a trabajar. Esta propiedad se pasa por alto los expertos en los exámenes estatales: La aceptación se llevó a cabo en invierno, cuando no había polvo.
Se reconoce que el motor de la LA-5FN negó mucho menos frecuentes que en el LA-7. enfriador de aceite situado debajo del fuselaje de la aeronave, y debido a esto en la cabina era muy caliente (alrededor de 40 grados en invierno y 55 en verano). Los pilotos tienen un tiempo más difícil teniendo en cuenta el hecho de que la cabina cayó gases de escape del motor, y con frecuencia se dejan caer en el condensado de vidrio.
Comparar con otros productos similares: Teoría y Práctica
LA-7 avión, que tiene una imagen en la mayoría de los libros de texto de la aviación soviética, a menudo se percibe como un luchador, muy superiores a sus homólogos alemanes – FW-190 y "Messerschmitt-109". Sin embargo, los propios pilotos dijeron que lucha contra los aviones alemanes era muy difícil. Por ejemplo, realizar una inmersión, de acuerdo con algunos ases soviéticos, "alemanes" eran mucho mejores que esta máquina. Por lo tanto, para ganar la lucha si el enemigo actuó como acrobacia aérea, podría por lo general sólo los pilotos más experimentados de la Fuerza Aérea Soviética.
Pero, lo más importante, en los LA-7 tales casos, dando una ventaja debido a una serie aguda de la velocidad. Después de haber conseguido acercarse con los alemanes podrían atacar al enemigo. Sin embargo radio de curvatura indicadores (capacidad de maniobra horizontal) en el LA-7 permite hablar de superioridad sobre los aviones alemanes. Esto era debido a la menor caza soviético ala de carga: aproximadamente 190 kg / m cuadrados. (Cuando el "alemán" – más de 200 kg / m²). Por lo tanto, LA-7 dio vuelta 3-4 segundos más rápido que, por ejemplo, "Focke-lobo".
experiencia de combate
LA-7 – es un avión, lo que hizo que sus misiones de combate, EN Kozhedub – legendario piloto, héroe de la Unión Soviética en tres ocasiones. La lucha contra la forma en que se inició en el timón de la LA-5, que ha bajado varias decenas de aviones. Peres LA-7, Kozhedub destruyó 17 cazas alemanes, completando triunfalmente sus misiones de combate durante los combates cerca de Berlín.
uso combate activo de la aeronave comenzó en junio de 1944. Este luchador ha sido en honor especial en los regimientos de la Guardia de la Fuerza Aérea Soviética. Sobre la legendaria LA-7 habló positivamente AI Pokryshkin – al, héroe de la Unión Soviética en tres ocasiones. Al llevar a cabo misiones de combate en este plano, derribó 17 aviones de combate alemanes, incluyendo reactiva "Messerschmitt-262". Gran piloto soviético vio el LA-7 muestra una excelente maniobrabilidad, velocidad, potencia arma: que todos se mezcla perfectamente con su favorito "fórmula" as "de velocidad, maniobra y el fuego."
El avión del héroe
La 7 historiadores de la Gran Patria tradicionalmente asociados con el nombre de Ivan Nikitovich Kozhedub que anotó 64 victorias (ya no había ninguna un as antihitleriano coalición). Cuenta batallas piloto abierto en marzo de 1943, sobre los aviones militares de La-5. Posteriormente Kozhedub hace que este tipo de un avión de combate 146 salidas y llamó 20 "alemán". En mayo de 1944, el piloto se trasladó a Los Ángeles-5FN, que se recogió en el dinero, curiosamente, uno de Stalingrado región del agricultor. En este plano, destruyó 7 unidades de aviones enemigos. En agosto Kozhedub regimiento fue trasladado a la nueva para los combatientes de la Fuerza Aérea Soviética aviones-7. En este tipo de aviones Ivan Nikitich peleó hasta el final del mundo.
Durante una de las misiones de combate LA 7 Kozhedub fue golpeado, su motor se paró. Decidido a no rendirse ante el enemigo, as Soviética envió un avión a uno de los objetos en el suelo. Pero cuando el luchador comenzó a abatirse, el motor de repente se ganó, y Kozhedub, moviéndose LA-7 desde el pico, de vuelta a la pista de aterrizaje. A lo largo de la guerra, Ivan Nikitich voló en una misión de combate 330 veces, participó en 120 combates aéreos, que destruyeron 64 aviones enemigos. Fue galardonado con tres medallas "Estrella de Oro".
Latest posts
Los teléfonos más interesantes. teléfono móvil caro para niñas
de la tecnología
