Tipos de anticongelante. La composición, características, propósito

Anticongelante (del Inglés "congelación") – un término colectivo para líquidos especiales para la refrigeración caliente cuando las unidades – motores de combustión interna, instalaciones industriales, bombas, etc., cuando se opera por debajo de cero … Hay varios tipos de anticongelante, y también diferentes características. Una característica de estos líquidos es un punto de congelación bajo y alto punto de ebullición. En los motores de automóviles usados y simplemente tales líquidos. Debe recordarse que el anticongelante no es eterno. Debe ser el momento de cambiar, sobre todo en los tiempos fuera de temporada. Desafortunadamente, muchos propietarios de automóviles ignoran este procedimiento, o vierta que es muy útil. Mientras tanto, es un tema muy amplio, que es necesaria para comprender y conocer los aspectos teóricos de la elección del refrigerante. Antes de averiguar cuál es la clasificación de anticongelante debe explorar más a fondo lo que es y lo que es el sistema de refrigeración.

El sistema de refrigeración del motor de combustión interna

Como es evidente a partir del título, como resultado de los procesos que ocurren dentro del motor, su calentamiento tiene lugar. Por lo tanto, las necesidades de refrigeración. Se lleva a cabo haciendo circular un líquido de refrigeración. Ella se mueve a través de canales especiales. Así que, ¿cuál es el anticongelante y cómo funciona?

El líquido que pasa a través de los canales, se calienta y luego entra en el enfriador, que se enfría. Después se repite este ciclo. Anticongelante circula constantemente bajo presión, lo que proporciona una bomba especial.

refrigerante propósito

Para eliminar el calor del motor, un líquido especial. Además de la refrigeración, sino que también iguala la temperatura de varias porciones del motor. Canales por los que circula el refrigerante, con el tiempo pueden llegar a obstruirse con el óxido y depósitos. En esos lugares, el motor funcionará más caliente. Por lo tanto, cuando las averías del sistema de refrigeración a menudo se producen culata deformaciones.

Una función secundaria de SOD es el calentamiento interior y nudo de estrangulación. Por lo tanto, el calentador está incluido en la unidad de refrigeración y es una parte integral. Antes de la llegada de la famosa anticongelante en el sistema de refrigeración lleno de agua ordinaria. Pero tenía algunos defectos. En primer lugar, el líquido se congela a 0 grados y por lo tanto se expande, desgarro bloque de cilindros de hierro. Por lo tanto, en la Unión Soviética se necesita desesperadamente en la estación fría cada noche para drenar el agua del sistema de refrigeración. En segundo lugar, el líquido hierve a 100 grados. Mientras que los motores no se calientan a una temperatura en condiciones normales. Pero esta ebullición no era poco común en las tierras altas. Una tercera desventaja de agua – para promover la corrosión. Enfriamiento canales y conductos en el interior del motor oxidadas activamente y se deterioraron su conductividad térmica.

La composición de anticongelante

Así que, ¿cuál es el anticongelante? Simplista, que consta de dos componentes:

• Fundamentos.
• aditivos complejos.

Base – es una composición de agua-glicol (no importa lo que este tipo de anticongelante). Depende de la habilidad y no se congela a baja fluidez de la temperatura, la capacidad de calor específico. El componente más abundante de cualquier refrigerante es etileno glicol. Sin embargo, su mezcla con agua también promueve la corrosión de enfriamiento elementos del sistema. Pero la forma de estar en esta situación? Para esta parte de los fundamentos de aditivos añadidos. Es un antiespumante complejo, anticorrosivos y estabilizar componentes. Además, el anticongelante a menudo se añade aromatizante agentes aromatizantes y colorantes.

Tipos de productos y sus características

refrigerantes modernos se dividen en dos tipos – silicato y carboxilato. Todo el mundo sabe anticongelante se refiere específicamente al primer tipo como el más asequible y universal. Silicatos son aditivos inorgánica básica en el refrigerante. Menos de estas sustancias es que se depositan sobre las paredes del bloque de cilindros en los canales e impiden la transferencia de calor normal. El resultado – un sobrecalentamiento del motor frecuente. Hay otro serio inconveniente – anticongelante inorgánico debe ser cambiado por lo menos 30 mil kilómetros. De lo contrario será claros signos de corrosión de canales de refrigeración, lo que será difícil de manejar. anticongelante orgánicos se compone de sólo el ácido orgánico. La peculiaridad de estos aditivos es que cubren sólo las zonas con una corrosión manifestado. Debido a la conductividad térmica de los canales de refrigeración es prácticamente no empeora. Otra ventaja de anticongelante orgánico – un trabajo a largo plazo. El producto se puede utilizar hasta 150.000 kilómetros o hasta cinco años.

Clasificación de anticongelante

Por el momento, el anticongelante son sólo tres variedades: G11, G12 y G13 (para la clasificación de la General Motors EE.UU.) – de acuerdo con el contenido de aditivos. Clase G11 – de partida, con aditivos inorgánicos de base y las características de mantenimiento bajos. Estos líquidos son adecuados para coches de pasajeros y camiones.

Anticongelante este grupo es a menudo tinte verde o azul. Es a esta clase incluyen generalizada en nuestro país anticongelante. Clase G12 – el principal tipo de anticongelante. La estructura incluye aditivos orgánicos (carboxilato y etilenglicol). Tal anticongelante diseñado principalmente para camiones pesados y motores modernos de alta velocidad. Es ideal para trabajos pesados que requieren la máxima refrigeración.

Tiene un color rojo o rosa. Clase G13 hacer anticongelante, que sirve como base para el propilenglicol. Tal productor anticongelante de color amarillo o naranja. Su rasgo característico es que está en contacto con el ambiente externo se descompone rápidamente en componentes, a diferencia de etilenglicol. De este modo, el producto del grupo 13 son más respetuosos del medio ambiente.

Seleccione el tipo de anticongelante

Anticongelante, como ya se ha mencionado, se trata de un aumento cualitativo en la clase. Así que no escatime en ella, más – mejor. Además de las clases, hay otra clasificación de anticongelante. Es listo para usar líquido y concentrados. La primera se puede recomendar a los conductores noveles, y la mecánica con experiencia puede experimentar con concentrados. Ellos deben diluirse con agua destilada a la proporción deseada.

La elección de la marca de anticongelante

Debido al hecho de que el fluido de refrigeración – un elemento consumible necesaria de cualquier motor de combustión interna, a continuación, este producto una gran variedad de fabricantes. Entre los más comunes podemos mencionar unas pocas empresas. En nuestro país es: "Félix", "Alaska", "Sintek". Estos productos son la relación más equilibrada de "calidad-precio". Anticongelante "Félix" se refieren a la clase G12, que se expande en gran medida su aplicabilidad. Producto "Alaska" se relaciona con anticongelante (clase G11 con aditivos inorgánicos).

Dependiendo de la realización, "Alaska" puede operar en un amplio rango de temperaturas: -65 a 50 grados (árticas y composición tropical). Por supuesto, la clase G11 impone ciertas restricciones a la durabilidad del fluido y sus propiedades. Sin embargo, el precio democrática es un factor muy importante. Productos de la empresa "Sintek" se fabrican principalmente en la clase G12. Tan perfecta anticongelante para todos los modernos motores. Aditivos en este producto – patentadas, patentada, evita depósitos y corrosión en las superficies internas del sistema de refrigeración.

La mezcla de diferentes marcas

Unas pocas palabras hay que decir acerca de la mezcla de diferentes marcas de refrigerante. Hay varios tipos de anticongelante y su compatibilidad, por desgracia, tiende a cero. Como resultado, puede surgir un conflicto entre los diferentes aditivos.

El resultado puede ser muy diferente, incluso dañar la goma tuberías del sistema de refrigeración y la obstrucción de los canales en el bloque del motor. Debe tenerse en cuenta que en un sistema diseñado para trabajar con anticongelante, está estrictamente prohibido verter agua. Puesto que tiene una gran capacidad de calor, cambiar las características térmicas del sistema de refrigeración. Además, los diferentes tipos de refrigerante debido a su composición y la presencia de aditivos tienen propiedades de lubricación, y el uso de agua, principalmente, la bomba de agua se deteriorarán. Peor aún, si después de que el agua de nuevo para llenar el anticongelante. Se relaciona con la sal, que se aísla de que el agua comience la formación de espuma. A continuación, se verá forzado a través de pequeños huecos y filtraciones. Este es el caso con cualquier refrigerante (no importa qué tipo de anticongelante mezclado).

Anticongelante como un indicador del estado técnico del coche

Condición del refrigerante en el motor puede servir como un indicador indirecto de la preparación de máquinas y en parte a declarar sobre su condición. Si el producto es oscuro y nublado, con rastros de sedimento en el fondo del tanque de compensación, el vehículo no sólo con alto kilometraje, pero con signos de mala atención.

propietario agradable y atento no retrasará la sustitución del refrigerante a la última.

Características de funcionamiento de los vehículos con anticongelante en el sistema de refrigeración

Para evitar la prevención de daños requiere sistema de enfriamiento regular. En funcionamiento, anticongelante, la realización de su función principal, la transferencia de calor desde el motor al radiador, se deteriora con el tiempo. No importa qué tipo de uso. Y las propiedades anticongelantes también cambian con el tiempo. Además de supervisar el estado del propio líquido, no perder de vista el propio sistema. Debe ser completamente sellado. No debe ser aspirado o aire de escape. La aparición de tal sistema de refrigeración implica una reducción en las propiedades de transferencia de calor. La máquina es el resultado de la rapidez recalentarse, lo que lleva la cabeza del cilindro. Del mismo casi sin posibilidad de reparación.

Así, encontramos tipos de anticongelante y su compatibilidad con los demás.