En cuanto a la fiabilidad del volante de doble masa?

Volante de inercia, sin exagerar, sea el dispositivo más versátil. No sólo compensa la rotación irregular del cigüeñal, y transmite el par del motor a la caja de cambios, pero las vueltas del cigüeñal durante el arranque. Suavizado de rizado del par se produce debido a un almacenamiento periódico corto plazo y posterior retroceso energía cinética. Suministro de energía se produce durante la carrera de potencia del pistón, y el consumo – en otras barras. En este caso, los cilindros más grandes (y por lo tanto más tiempo total de carrera), la más uniforme el par del motor, y por tanto de la masa de inercia puede ser menor.

volantes varios tipos de su diseño. El más común – continuo – es un disco masivo de hierro fundido que tiene un diámetro de 30-40 mm y se presionan en el lado exterior del dentado de acero, por medio de proporcionar la rotación del motor de arranque del cigüeñal durante el inicio. También es volante doble masa y ligero. El uso de un volante de inercia de doble masa, que comprende dos discos, se librará de la instalación impulsada en el disco de embrague dispositivo de amortiguación. Peso ligero del volante de uso común en el reglaje del motor. Reduciendo el momento de inercia es debido al desplazamiento de la masa principal del disco volante de inercia está más cerca de los bordes, lo que reduce su peso (1,5 kg) mejores características dinámicas, y también la potencia (hasta 5%) aumenta.

¿Cómo funciona el volante de inercia de doble masa?

Este volante no es uno, sino dos edificios. El primero de ellos está conectado directamente al cigüeñal y el motor de arranque es también corona. El segundo cuerpo es la base para el montaje del conjunto de embrague. Tanto la carcasa están interconectados por medio de cojinetes de deslizamiento (radial y de empuje), que tiene un sistema de amortiguación intermedia. Un dispositivo de acoplamiento permitiendo que se muevan uno con respecto al otro en la dirección axial. Desde el interior del volante de inercia de doble masa se llena con grasa, que proporciona una operación eficiente y adecuada del paquete de resorte. Paquetes, a su vez, divididos jaulas de plástico especiales que les impiden bloqueo.

Desarrollado volante de inercia de doble masa para una base escalonada. primera etapa suave de la primavera es el responsable de iniciar y detener el motor. Muelles más rígidos de la segunda etapa proporcionan amortiguación de vibraciones de torsión durante la conducción normal.

Este diseño se hace para una amortiguación de las vibraciones más fiable, reducción de ruido, reducción de los sincronizadores de desgaste, proteger el motor de la transmisión de la sobrecarga, el confort del cambio de marchas. Al mismo tiempo hay un aumento de sistema de muelle-amortiguador de desgaste, por lo general termina rotura de arco del muelle – la célula principal volante de inercia de doble masa.

Cuando tenga que cambiar el volante de inercia de doble masa?

con baches trabajo, la vibración y el ruido en ralentí pueden provocar un funcionamiento anormal del sistema de encendido, el émbolo, la válvula de mariposa, así como otros dispositivos y unidades, incluyendo una indicación de que el defectuoso DMF. Los síntomas, que indican claramente que es el momento de sustituirlo por el siguiente:

• formación de grietas en la superficie;
• pérdida de lubricante en la carcasa del embrague;
• no puede girar cualquiera, ni a la inversa.

La reparación de un volante de inercia de doble masa en condiciones precarias es casi imposible, pero debido a que por lo general se cambió por completo. Aunque, en algunos casos, la partición de recuperación y el volante puede ser más barato que comprar uno nuevo (el precio mínimo de las cuales es de aproximadamente $ 500). Otra opción sería un reemplazo a un convencional totalmente metálico – similares de doble masa.

Según los expertos, por un largo plazo y un funcionamiento fiable de un volante de inercia de doble masa reglas elementales de la operación debe ser observado, es decir, para motores diesel diseñados para operar con pares elevados para evitar el funcionamiento prolongado a baja velocidad y el pedal del embrague antes de apagar el motor .