Sturmovik "Grach" Su-25: descripción, características, foto

Los acontecimientos en Siria y la participación del grupo aéreo ruso en ellos llamaron la atención al parque técnico de nuestra fuerza aérea. Sería lógico suponer que los aviones más modernos serán utilizados para llevar a cabo la misión en el territorio de un Estado extranjero, ya que el número de contingentes no es grande. Entre los varios aviones, incluyendo el más nuevo, atrae la atención Su-25 "Grach", que se mostró durante la guerra afgana. ¿Qué representa? Este coche es famoso por sus cualidades de lucha, las leyendas sobre él.

El surgimiento del concepto

La necesidad de un coche como el militar soviético se sintió en la segunda mitad de los años 60. En ese momento, los ejemplos más populares de equipos de vuelo de la Fuerza Aérea de la URSS eran excelentes aviones de combate MiG-21, MiG-23, MiG-19, Su-7B y Yak-28. Algunos de ellos, durante los ejercicios, realizaron ataques de asalto a las posiciones del enemigo convencional, pero incluso entonces estaba claro para los especialistas que en condiciones reales de guerra las consecuencias de tales ataques aéreos podrían no ser tan impresionantes. El hecho es que con todos sus méritos, esta técnica fue creada para otras tareas. Básicamente, éstos eran interceptores, equipados con suspensiones externas para armas aire-tierra adicionales. Sin embargo, hubo stormtroopers (por ejemplo, el mismo Su-7B), pero el rápido desarrollo de la defensa aérea de frente en el campo de los posibles adversarios no inspiró mucho optimismo. Hubo la guerra de Vietnam, que proporcionó una oportunidad única para estudiar la experiencia de los pilotos estadounidenses (a menudo triste) y para identificar la imagen general de un futuro avión de apoyo a las operaciones en tierra.

Definición de asignación técnica

En 1969, se invitó a varias agencias de diseño de aviación, incluyendo las más famosas (Mikoyan, Yakovlev, Ilyushin, Sukhoi) a participar en el concurso para el diseño del mejor avión de apoyo de primera línea. Todas estas oficinas tenían su propio estilo, escuela y experiencia, incluyendo las recibidas durante la Gran Guerra Patriótica. A finales de los años treinta, nada menos que S. V. Ilyushin creó un excelente avión de ataque Il-2, que realizó este trabajo de combate. Ahora tuvimos que diseñar algo similar, solo teniendo en cuenta el nuevo tiempo reactivo. El avión, según el ejército, debe tener las siguientes cualidades:

• La capacidad de ayudar efectivamente a las fuerzas terrestres en el teatro de las hostilidades terrestres;
• La capacidad de realizar misiones de combate durante todo el día y en cualquier visibilidad, incluso cero;
• Todo tiempo;
• Alta capacidad de supervivencia, manifestada con resistencia al fuego activa del enemigo;
• Poder de fuego serio y una variedad de arsenal de armas, incluyendo armas de alta precisión;
• El avión debe ser relativamente simple, sin pretensiones a las condiciones de operación y fácil de operar.

Sukhoi Design Bureau ganó el concurso, ofreció un boceto del T-8, que se convirtió en el prototipo del avión de ataque de primera línea blindado "Grach" Su-25.

Diez años de trabajo

No hay necesidad de contar en detalle sobre cómo se diseñó este avión. Hizo su primer despegue en 1975 (piloto de pruebas – Ilyushin), y en el siguiente ya había planes para una producción en serie (fábrica de aviones de Tbilisi). Otros cuatro años estaban trabajando en el desarrollo, y en 1979, el lanzamiento comenzó. Supervisado por el proyecto MP Simonov y O. S. Samoilovich. Sturmovik Su-25 "Grach" mostró características tan impresionantes que inmediatamente se involucró en operaciones militares sobre las provincias afganas, llevando a cabo la operación de prueba en condiciones reales de combate.

Construcción

En apariencia, este avión es desagradable, tiene una silueta algo "jorobada", debido al gran tanque de combustible situado detrás de la cabina del piloto, pero la impresión es engañosa. Su-25 Grach fue construido de acuerdo con el esquema monoplano habitual. El ala es de alto, el fuselaje es remachado. El emplumado tampoco difiere de ninguna originalidad. El ala es larga, con una superficie total de más de 30 metros cuadrados. M, con un pequeño barrido. No hay nada sorprendente en esto: el Su-25 Grach es un stormtrooper subsónico, no necesita alta velocidad. Puede zambullirse constantemente con una nariz en un ángulo de 30 grados a 700 km / h. El chasis es de tres peatones, el poste de la nariz está sesgado para que no interfiera con la pistola. Hay cinco depósitos de combustible: dos en aviones, uno ubicado en el ala central y dos más en el interior del fuselaje. Se calculan para tres toneladas de queroseno. Estructuralmente, hay dos tanques de la suspensión más. En general, desde el primer vistazo superficial de "Grach" Su-25 – un plano ordinario, sin zatey. Los milagros se manifiestan por un examen más detallado de sus características.

La armadura es fuerte

Conceptualmente, la similitud con el pariente lejano de la IL-2 consiste en la capacidad de operar a bajas altitudes bajo el fuego de artillería antiaérea y, posiblemente, sistemas de defensa aérea de misiles. Para que el avión pudiera soportar estos factores destructivos, los diseñadores tuvieron que trabajar mucho. Su-25 "Grach" – aviones de asalto subsónicos blindados – consta de más del 7% de su masa total de protección pasiva. En primer lugar se refiere al piloto. Detrás de él se cubre el reposacabezas de acero, en el frente – un triplex transparente de 6,5 cm unidad blindada, y en los lados – resistente de titanio. Los nodos y conjuntos vitales están protegidos de manera efectiva, los sistemas se duplican. Una tarea muy difícil fue la derrota incluso del Stinger Su-25 Grach. El avión de asalto subsónico blindado soviético volvía a los aeródromos con decenas de agujeros, ya veces incluso con un motor retorcido, a la izquierda.

Potencia de fuego

El principal poder mortal de este avión de ataque se coloca bajo los planos, a diez puntos de suspensión externa. Ocho de ellos están diseñados para una masa de semitono. La carga total de combate es de 4,4 toneladas, a modo de comparación: el transporte An-26 toma alrededor de 6 toneladas de carga. El número de armas utilizadas por la aeronave es de 32, y puede montarse sobre pilones en una variedad de combinaciones, incluyendo misiles guiados y no guiados diseñados para derrotar objetivos terrestres y aéreos, bombas de aire de todo tipo, tanques con napalm (500 kg cada uno) Contenedores de cañones de suspensión. También hay una instalación de artillería de doble cañón incorporada de un calibre de 30 mm (GSh-30). Es difícil incluso decidir cómo llamar correctamente al Su-25: "Grach" o "tanque volador"? La comparación no será en favor de la tierra "colega".

Cuidado del piloto

Durante los grandes pilotos Patrióticos, los soldados de asalto murieron a menudo. Las condiciones especiales de trabajo de combate, pequeñas alturas y la ausencia de catapultas afectadas. El sillón K-36L, que está equipado con el "Rook" Su-25, salvará al piloto, incluso si necesita dejar el coche a una altitud cero a una velocidad de mil kilómetros por hora. Incluso puede ser inconsciente (por ejemplo, después de experimentar una sobrecarga monstruosa), en este caso, la fijación forzada funcionará, y una posición estable en el espacio se ajustará automáticamente. Además, la vida del piloto conserva con un alto grado de seguridad la armadura mencionada. Durante todo el tiempo de operación, incluso en condiciones de combate, debido a la muerte del piloto en el aire, no se perdió un Su-25 Grach. El avión blindado de ataque terrestre puede soportar incluso un golpe directo de un proyectil de artillería.

En las batallas

"Debuted" este avión, como ya se mencionó en este artículo, en los cálidos cielos de Afganistán. Si al comienzo del conflicto la aviación soviética se sentía relativamente segura, a mediados de los ochenta los destacamentos de los muyahidines recibían de sus "amigos estadounidenses" complejos portátiles de defensa aérea, lo que complicaba enormemente tanto el transporte como las tareas de combate. Sin embargo, los pilotos que pilotaron los aviones de ataque Su-25 "Grach" durante los ocho años de la guerra llevaron a cabo aproximadamente 60.000 saltos, cada uno de los cuales fue bastante efectivo. La razón para el alto rendimiento fue el sistema de visado ASP-17BTS-8, que asegura la precisión del hit, y muchos otros nodos de aviónica, incluyendo aquellos que usan tecnologías láser. Un papel importante también fue desempeñado por las trampas térmicas que distraían al Stinger de los aviones – eran ampliamente utilizados en otros aviones soviéticos sobrevolando el teatro de operaciones afgano. En el DRA, 23 aviones se perdieron, el "ataque de secuestro" promedió 2.800 horas (esto es mucho). Los aviones Grach Su-25 llevaron a cabo 139 lanzamientos de misiles guiados de alta precisión en los puntos de resistencia de los muyahidines, y sólo dos de ellos no lograron su objetivo.

Sturmovik se convirtió en el principal "caballo de batalla" durante la primera campaña chechena (1994-1996), durante este período los militantes derribaron cuatro unidades. Grandes son sus servicios en la segunda etapa del conflicto, después de lo cual en el país, finalmente, reinó el mundo.

Las excelentes características, confiabilidad y despretensión de la aeronave contribuyeron a su abastecimiento en el exterior. Consiste en armar a algunos países, incluidos los que formaban parte del bloque de Varsovia. Es triste, pero el mejor anuncio para un avión militar es su participación en las guerras locales, que a finales del siglo XX y principios del siglo XXI fue suficiente. El avión de ataque soviético luchó en Angola (1975-2002), Irak (1980-1988), Tayikistán (1992-1997), Abjasia (1992-1993), Karabaj (1991-1994), Congo, Etiopía (1998-2000), Macedonia 2001), otra vez en Iraq (1991) y otros "puntos calientes". Lista triste en 2014 continuó Ucrania.

Antes de un largo servicio

Durante la "gran amistad" con los Estados Unidos, hubo una especie de "intercambio de experiencias" entre el personal militar de las dos superpotencias, durante el cual tuvieron la oportunidad de comparar las muestras de varias armas. En particular, los pilotos estadounidenses tuvieron la oportunidad de evaluar las capacidades de vuelo del Su-25 Grach. Experimentados pilotos, que sirvieron durante muchos años en la Fuerza Aérea de los EE.UU., trajeron a la alegría de este avión aparentemente sencillo, que, como resultó, es muy conveniente de manejar. A pesar de la venerable edad de desarrollo y el cese real de su producción, el avión de ataque no agotó sus capacidades. En la actualidad, la Fuerza Aérea y la Armada Rusa están en alerta acerca de 240 "Rooks" de varias modificaciones. Además, las fuerzas armadas de otros estados no tienen prisa por enviarlo a dimitir. La mayoría de ellos son de Bielorrusia (aproximadamente cien) y Ucrania (35), pero sus pilotos son pilotados por una docena de otros países. Desde 1999, ha habido una profunda modernización de la flota técnica de la Fuerza Aérea de Rusia, incluyendo el avión Su-25 Grach. El avión de asalto subsónico blindado ruso estará en servicio por lo menos hasta 2020.