El Mi-38: Las especificaciones y fotos

En 2015, la fábrica de helicópteros de Kazán previsto inicio de la producción en serie del helicóptero Mi-38. Fotos de la nueva máquina y su maqueta presentaron en 1989 durante la exposición aeroespacial internacional en Le Bourget. El trabajo de diseño comenzó hace dos años, pero sólo en los años noventa, la compañía comenzó el montaje del primer prototipo. En esta dificultad, sin embargo, no terminó ahí. Se tardó más de una década para asomaba la perspectiva de una realización práctica específica de la máquina delante. El hecho de que el Mi-38 está diseñado como un cambio de los aviadores honrados y queridos en muchos países (y en especial de Rusia), un veterano de la Mi-8. La tarea de gran responsabilidad, pero hay esperanza de que un principiante no defrauda.

Vuelva a colocar el Mi-8 – una tarea difícil

Mi-8 fue una de las aeronaves de ala rotatoria masiva en la historia de la aviación mundial. Su primer prototipo, siendo un solo motor, se quitó un año de vuelo de Gagarin. Hemos trabajado en el diseño de largo y con cuidado. El helicóptero se volvió casi perfectamente coincide con los requisitos de la categoría coches, cargo y de pasajeros. Se puede utilizar para muchos propósitos diferentes, tanto civiles como militares. Construido doce mil unidades Mi-8 varias decenas de modificaciones. El campo de aplicación es muy amplio, desde fines de asalto aéreo agrícolas hacia arriba. Los operadores son más de cincuenta países en diferentes zonas climáticas del mundo – desde el Ártico hasta el ecuador y en la Antártida. Entre los países que han comprado este helicóptero – EE.UU., Canadá, Corea del Sur, Finlandia.

Mi-8 se producen y compran en la actualidad. El coche es muy fiable, sin pretensiones y fácil de mantener. Manejarlo fácil y agradable. Superar esta obra maestra – una tarea ambiciosa. El Mi-38 debe ser aún mejor, con mucho. La eficiencia del combustible no es tan importante en los años sesenta, que ahora se está convirtiendo en uno de los principales parámetros de la aeronave. Se compara con el Mi-8 se espera que crezca a la mitad y tres veces mejor.

comparación externa Mi-8 y Mi-38

A primera vista, hay muchas similitudes en los principios generales en los que construyeron Mi-8 y Mi-38. máquina foto muestra una cierta continuidad, que se manifiesta en la disposición de los principales componentes y conjuntos. El fuselaje está hecho de esquema semi-monocasco, con un suelo plano y un techo aerodinámico redondeado. Chasis engranaje fijo, trípode, el rotor de cinco palas. De la carlinga en la parte inferior de la linterna opaco, a diferencia de Mi-8. Dar forma a la proa se señaló en la parte superior de él hay las turbinas habituales caperuza de entrada que sobresalen. rotor de cuatro palas cola. tanques de combustible volumétricos situados en el Mi-8 en los lados de la parte inferior del fuselaje, están ocultos en el interior del Mi-38. Especificaciones, sin embargo, estos dos coches comparables son bastante diferentes.

indicadores técnicos

En primer lugar, la gama práctica ha crecido. En la reserva de combustible completo igual a 3796 litros, Mi-38 puede volar 800 kilometros (y Ni-8, dependiendo de la modificación, los rangos de frecuencia de 425 a 590 km). Conviértase compartimiento de carga más voluminoso, sus dimensiones son de 8,630 mm (longitud), 2,400 mm (anchura) y 1,850 mm (altura). La capacidad de carga ha llegado a 6 toneladas. Y una mayor velocidad en el Mi-8, que era en promedio 225 kmh, 65 kmh más baja que la de Ni-38. Especificaciones técnicas de la nueva máquina y se comparan favorablemente en términos de techo, en 2012 se estableció un récord mundial, con 8600 m, pero al año siguiente se hizo evidente que el veterano helicóptero Mi-8MSB, si está equipado con un nuevo tipo de TV3-117VMA- motor SBM1V, también es algo que capaz. Se subió a un nuevo récord en 9150 metros. Subida, sin embargo, se mantuvo "sin interrupción hasta": 6 minutos para anotar tres mil metros sólo puede Mi-38. Las características de esta máquina, por lo que promete una larga y exitosa carrera en Aeroflot y la Fuerza Aérea, y en el extranjero.

La innovación tecnológica de los materiales

Atrás han quedado los días en que los aviones en todo el mundo hizo sólo de duraluminio. El Mi-38 se hace con un amplio uso de materiales plásticos y compuestos. Las palas de ambas hélices tienen una estructura de múltiples capas hecha mediante el enrollado, asegurando su alta elasticidad y un período casi ilimitado de uso (por lo menos durante el tiempo de funcionamiento de la máquina). El material polimérico también se usa en la fabricación de mangas y rotor de cola (conjunto de los llamados cojinetes elastoméricos), con lo cual no se requieren lubricación estos nodos. En la fabricación de elementos no poder fuselaje (capó, los paneles de instrumentos de la cabina, superficie exterior de la rampa y de la viga de carenado) aplicado panel sándwich de tres capas. revestimiento combinado consiste en un capas de células de metal-polímero exterior e interior.

central eléctrica

Idealmente, la potencia necesaria para el buen funcionamiento de la máquina es de 5000 litros. a. Se desarrolla dos motores. Hay dos opciones completa Mi-38 motor. 2 motor de turboeje "Pratt & Whitney Kenada" desarrollar el esfuerzo necesario, proporcionar los indicadores económicos necesarios. Administra su sistema de refuerzo de la operación, con redundancia triple. Tal esquema dictado por el alto potencial de exportación de la nueva máquina. En 1990, se asumió que será creado especialmente joint venture "Euromil", cuyos accionistas se plantarlos. Milla, Fábrica de helicópteros de Kazán, la empresa "Eurocopter" y NPO. Klimov. Esperanza, sin embargo, no se materializó, la preocupación europea en 13 años ha dejado el consejo de la empresa conjunta, sin dejar de trabajar con ellos en condiciones mutuamente beneficiosas. Lo más probable, los modelos de producción estarán equipados con motores Klimovskaya TV7-117V que no son peores homólogos en el extranjero, pero tienen una capacidad ligeramente inferior (2 x 2.350 = 4.700 hp), pero puede bastante levantar con éxito Mi-38. Helicóptero, las características de los que sufren de ella ligeramente, seguirá siendo independiente de las importaciones.

dispositivos

aviónica moderna IBKO-38 está diseñado y fabricado por "Transas Aviación", se llevó a cabo la tecnología de "cabina transparente". Esto significa que gracias a la tripulación de dispositivos pueden ser visibilidad en todas direcciones, para evaluar visualmente la situación en torno a la aeronave y debajo de ella. Los pilotos espacio equipado con cinco pantallas LCD de trabajo, el sistema informático implementa un modo de control digital, el motor y todo el equipo de a bordo. Piloto automático también funciona sobre la base de BEVM. Navegación está equipado con un velocímetro Doppler. En el arco es el radar, además de la posición espacial de los evalúa máquina y las condiciones meteorológicas. También hay una cámara separada, lo que permite controlar la posición de la carga en la eslinga externa. características de masa y de centrado se evalúan automáticamente.

problemas de seguridad

Para tener éxito en la certificación internacional de cualquier fabricante de la aeronave tiene que garantizar la aplicación de una serie de condiciones de la OACI organización internacional. Totales hasta el momento cuatro prototipos producidos. Última Mi-38 (OP-4) se diferencia de la anterior por la presencia del sistema de combustible puede soportar fuertes golpes contra el suelo. Por lo tanto el logro de un alto nivel de seguridad contra incendios. Chasis, de supresión de una colisión con el suelo a altas velocidades a disminuir, también la medida a aumentar la supervivencia de la tripulación y los pasajeros en caso de una situación de emergencia, pero que están estructuralmente ya proporcionado en el desarrollo de casos anteriores (OP-2 y OP-3), el helicóptero Mi-38.

2014 fue la fecha de la terminación de todas las actividades de ensayo y la finalización del trabajo de diseño preliminar. Después de la puesta en marcha de la mejora del diseño de producción en serie, sin duda, va a continuar, incluso en los aspectos de mejora de la seguridad operacional.

opciones de manejo

Ya en el desarrollo de la Oficina de expertos de modelo básico con nombre. Milla entiende que, siempre y cuando ellos han creado una máquina de usos múltiples, debe ser adaptada para satisfacer la gama más amplia posible de aplicaciones. Para ello, es necesario considerar la posibilidad de construcción relativamente sencilla de las modificaciones especializados basados en el esquema básico. Lo primero que necesita un vehículo de pasajeros (en esta realización, puede alojar a 32 personas). Sobre las necesidades de las fuerzas armadas y no se olvide, el Ministerio de Defensa – el cliente conveniente y confiable. Por lo tanto, también se necesita la economía nacional también requerirá el reemplazo del Mi-8 modificación de carga. MOE ambulancia útil helicóptero. Y entonces – el tiempo lo dirá.

En todos los casos, el coche sólo tiene un medio fiable y conveniente de carga y aparejos. Todas estas características del helicóptero Mi-38. Fotos de cabina de carga impresiona razonabilidad de la ubicación de todas las unidades diseñadas para resolver este problema. rampa de carga tiene una anchura de 1.800 mm, que está provista de un mecanismo de elevación con control hidráulico remoto. En el lado de apertura de la puerta de carga montada alta capacidad de carga universal de cabrestante (300 kg), y se mueven dentro de la cabina facilitado por caminos de rodillos extraíbles.

Muy pronto!

Esperar que el inicio de la operación regular del helicóptero Mi-38, al parecer, tienen poco tiempo. El primer modelo de producción ya se ha puesto en las existencias de la planta Kazan helicóptero, otros lo seguirán. En unos pocos años, y la silueta distintiva de la máquina va a ser familiar para todos. La voluntad de los Mi-38 tanto como 8 de? ¿Se vuelven tan bien conocida en todo el mundo? El tiempo dirá.