vehículos rusos: coches, camiones, para fines especiales. La industria automovilística rusa

Cuando hablamos de la industria automotriz nacional, la primera cosa que viene a la mente – el modelo de la fábrica de automóviles Volga. Los coches más reconocidos de nuestro tiempo es de AvtoVAZ Lada Kalina. Está disponible tanto para la exportación como para el mercado doméstico. La diferencia entre estas modificaciones de peso, por lo que compararlos no tiene sentido. En términos técnicos, el coche tiene un rendimiento muy bueno, aunque sólo sea porque que está diseñado para la carretera nacional, y eso es decir mucho.

El desarrollo de la industria automovilística rusa, que en la época soviética, se hizo famoso gracias a los siguientes vehículos: "Moskvich" y "Lada", comenzó en el siglo XIX. Antes de la aparición de la Unión de Repúblicas de varias veces la industria se puso de pie y cayó a la vez, y sólo en 1960 había sanado vida al máximo – se ha puesto en marcha la motorización masiva. Fuera de la crisis, que siguió inmediatamente después del colapso de la URSS, con dificultad, pero la industria del automóvil ruso ha salido. Y ahora, uno de los más grandes fabricantes, que mostró al mundo el coche Lada Kalina, – es una idea original de AvtoVAZ. Aunque en Rusia se encuentran cada vez más un coche extranjero, cada segundo coche es una instancia de la producción nacional. Se muestra el patriotismo y el amor de la población de la tierra, así como el grado en coches vazovskaya más baratos en comparación con las extranjeras. Más historia se puede leer a continuación.

industria automotriz rusa hasta 1917

Los primeros coches rusos comenzaron a aparecer en 1896. Fue a partir de ese momento comenzó a desarrollar la industria automotriz nacional. El primer modelo tenía motor de combustión y apareció en ese año. En público, que "representa" Evgeny Yakovlev y Peter Frese.

Después de tales acontecimientos en Rusia existen las primeras empresas privadas que representan a la industria automovilística rusa en el momento. Sin embargo, todos ellos muy pronto va a cambiar su actividad. Para el año 1912, "flote" sólo hay dos empresas que operan. Estamos hablando de la fábrica de vagones ruso-Báltico y la planta Puzyreva. El primero se encuentra en Riga, el segundo – en San Petersburgo. RBVZ tuvo la oportunidad de lanzar su primer caso de transporte en 1909, mientras que RAZIPP comenzó a funcionar en 1911. Cuatro años más tarde, se quemó una segunda planta, y después de un corto período de tiempo y su fundador murió. RBVZ debido a las hostilidades que se aproximan Riga divide en varias ramas: uno se encuentra en San Petersburgo (en este caso fue arreglado montaje de aviones), el segundo – en Tver.

La industria automovilística rusa comenzó a desarrollarse en un ritmo rápido debido al estallido de la Primera Guerra Mundial. Y todo gracias al hecho de que ha aumentado en gran medida la necesidad de equipo adicional. El gobierno emitió un decreto sobre el establecimiento de seis plantas. Para su construcción se han destinado cerca de 11 millones de dólares. Rublos. Según los cálculos de la producción total de las autoridades que iba a ser 10 mil. De unidades al año. Sin embargo, estos planes terminaron trágicamente. Después de la revolución de 1917 y la subsiguiente inflación, el colapso del sistema de transporte en Rusia, la construcción de las plantas no había terminado. En última instancia, el estado tenía una sola cinta transportadora, con el que converge la luz y maquinaria pesada. Para 1917 hemos sido capaces de recoger cerca de 500 coches en la planta de Moscú. Después de establecer la situación, las autoridades han decidido reanudar la construcción de los puntos de reunión. Pero sólo dos de ellos con el tiempo conservaron su especialización.

parte rusa de la URSS

ruso vehículos transformados de manera significativa durante su estancia en la Unión Soviética. El momento de la liberación del camión F-15 fábrica de Moscú se considera que es el punto de partida del desarrollo de la industria del automóvil. Un poco más tarde se renombró AMO. Después de la reconstrucción de la planta comenzó a producir camiones bajo licencia. En Nizhny Novgorod, que fue más conocida como Gorki, a continuación, se construyó ZAN. Esta planta, mediante una resolución de la Ford de la compañía estadounidense, comenzó a producir camiones y turismos. Por la compañía podría convertirse en la dignidad nacional de la Unión Soviética, y liberado un coche "Lada" – un símbolo de un mismo Estado. Junto con la industria automovilística rusa pequeñas marcas de automóviles fue lanzado en Europa, en primer lugar, que obtuvo el segundo lugar en el número de categoría de camiones en el mundo. Antes del inicio de la situación de conflicto en la Unión Soviética en el marco de la Segunda Guerra Mundial se produjeron más de 1 millón de copias..

Hasta el desarrollo 70s industria del automóvil se desarrolló en un ritmo intensivo. En este caso, la mayoría de los coches rusos es una enorme cantidad de camiones – que se prefiere su producción.

La población comenzó a adquirir coches personales en ese momento, ya que Italia ha decidido construir en el territorio de la Unión de la AMS. La planta funciona en un ritmo bastante rápido. producido originalmente para el año 660 mil. Las copias, y luego, más cerca de los 80 ° año, esta cifra se elevó al 730 mil. Y, por supuesto, el coche "Zhiguli" estaba en el índice de la parte del león. Junto con él se hizo y "Campo". La misma planta fue el primero en el territorio de la URSS emitió una ventana trasera del transportador.

En 1969, la construcción de KAMAZ, se completó en 1976. Fue iniciado se le permitió traducir muchos vehículos soviéticos a los mecanismos de potencia diesel. Bajo el plan, la fábrica produce 150 mil. Camiones y 250 mil. Las unidades por año.

Gracias al buen apoyo del gobierno y los esfuerzos conjuntos de todas las plantas, en 1980 la Unión Soviética ocupó el mundo:

• El primer lugar para la producción de autobuses.
• En tercer lugar para la producción de camiones.
• El quinto lugar en la producción global. Aquí coches rusos dieron paso a japoneses, estadounidenses, alemanes y homólogos franceses.

E incluso con la crisis, la industria automovilística rusa continuó para complacer a un comprador nacional completamente nueva marca de coches. En ese momento, la producción ha dejado de crecer en tamaño, había una escasez de piezas de repuesto. Dirección de la URSS se desvanecen poco a poco. Pero es precisamente en este período, el mundo vio como modelo "eterno" como un coche "Moskvich", "Sputnik", "Oka", "Tavria" y algunos camiones.

Después del colapso de la Unión Soviética, el destino de la industria del automóvil ruso, ucraniano y bielorruso fue a nuestras carreteras.

Moderna industria automotriz rusa

La crisis que descendió después de las reformas de 1992, casi se detuvo el funcionamiento de toda la industria automovilística rusa. Fueron las tasas de producción reducidos, el número de autos ensamblados. Incluso aquellos que producen copias baratas al costo, suspendieron sus actividades. Esto se debe a tener un terrible problemas económicos y financieros. Podemos decir que un ataque tan sostenida sobre el estado sólo es realmente fuertes fabricantes de automóviles rusos – la prueba del tiempo. Estamos hablando de la AMS, el gas y la planta Likhachev. Lanzaron un coche verdaderamente legendaria – "Lada", "Volga", "Bychkov." Es a través de esta serie de crisis fue superada con éxito. A pesar de la devaluación del rublo en 1998, golpeado de manera significativa por los productores.

Ya en 2002, el país está en pleno apogeo de montaje de los modelos extranjeros. Por esta vez en el estado abierto más de una docena de filiales extranjeras. Entre los coches porcentaje fue del 40%. planificar el desarrollo de 1 millón. Exteriores piezas por año se dieron cuenta en 2010.

Ahora, la Federación de Rusia es una lista de las 15 principales fabricantes del mundo. En el territorio del estado está abierto durante más de 50 plantas de automoción.

El mejor coche doméstica

Si tenemos en cuenta la verdad mejor coche fabricado en la Unión Soviética, es necesario detener su atención en el hecho de que el servicio recibido índice "M-20". Es cierto que es una "victoria". Fue fabricado en la planta de Gorki 1946-1958. cerca de 240 mil. copias fueron puestos en libertad antes de detener la producción.

El coche tenía una gran forma, y que atrajo a los compradores. Debe tenerse en cuenta una alta permeabilidad, buena estabilidad. La velocidad máxima es ligeramente superior a la marca de 100 km / h. Es un coche era necesario tal sobrevivientes de guerra soviéticos. El principal inconveniente de las máquinas, muchos lo llamó el motor. De hecho, el modelo "M-20" ha sido muy fiable, pero inestable en el plan de trabajo de la unidad de potencia. A pesar de que se distingue por una larga vida, pero, francamente, yo era bastante débil para este tipo de máquina.

Los coches rusos más caros en la época soviética

Cabe señalar ZIS-110, que pertenece a una clase de vehículos ejecutivos. Su producción se inició en el año final de la Segunda Guerra Mundial. Y en 1958 fue sustituido por otro vehículo de la misma serie. Cuando la planta fue nombrado después de Likhachev, su nombre ha cambiado un poco – ZIL-110. tiempo de producción total dio a conocer un poco más de 2 mil. Las copias de todos los conjuntos.

comprador Soviética siempre observó la elegancia del vehículo, así como la belleza del cuerpo. cilindros del motor montados y 8 habían trabajado durante 4 ciclos. Su capacidad es de 180 caballos de fuerza.

Este coche se puede poner en línea con la "victoria". La diferencia entre ellos es sólo que el "M-20" es la población de clase media más apropiado debido a la política de precios y descrito – superior.

Ruso coche más seguro

El nuevo "UAZ Patriot" (o UAZ-3163) sostiene con seguridad la posición de liderazgo entre los coches rusos más fiables. SUV tiene todas las opciones necesarias, rasgos y características que se necesitan para un paseo en las carreteras rusas. El coche tiene cinco puertas, así como un mayor nivel de amplitud en el maletero y el pasajero. "Patriota" es perfecto para la conducción en zonas rurales, que han añadido a él ventajas adicionales en comparación con otros SUV de la producción nacional. La serie es producida desde 2005 planta de Ulyanovsk. Además de excelentes características técnicas, tiene un aspecto muy impresionante y atrae a personas serias, como se hizo en el minimalismo.

automóviles de Rusia fiable

Cualquier residente de Rusia para celebrar en esta categoría de producción vazovskaya coche. Por supuesto, estamos hablando de un coche "Lada", que es más conocido bajo el nombre de "penny". No es de extrañar, ya que después de un largo tiempo desde su lanzamiento, todavía viaja a carreteras rusas. Cada tercer coche en Rusia – que "Zhiguli". Vale la pena considerar.

El coche más bello

"La gaviota" es cien por ciento ganadora de esta categoría entre todos los vehículos nacionales. Fue fabricado en la planta de Gorki. Y se pasó a la historia como la máquina que los funcionarios visitaron a menudo. Ellos se sienten atraídos por el aspecto hermoso y estético.

Mejor coche de Rusia

"Lada Priora", en opinión de muchos automovilistas, el mejor. Sobre todo es necesario para atraer a los compradores modernos que no persiguen demasiado nuevo y amontonados casos. Este modelo tiene una dirección asistida, una excelente suspensión y aire acondicionado.

coche económico

Como un coche de la economía "Oka", pueden utilizar. VAZ productos siempre ha sido un coste bajo costo, pero este modelo ha sido el más barato. Además, cuenta con características impresionantes como para el estado.

"KAMAZ": dumper

Como era de esperar, el "KAMAZ" – uno de los mejores productores de Rusia, si hablamos de camiones. Se utilizan en prácticamente todos los sectores: agrícola, municipal, edificio. En 2010, la serie fue reequipado nueva cabina, que difería mayor comodidad. serie "KAMAZ" (dump) impresionante. Cada modelo tiene su propia idiosincrasia. El precio aproximado de uno de estos coches en general es de 170 mil. Rublos. Los coches son también gira la forma estándar, pero no frente a la conducción en la carretera.

fuego ZIL

sin duda, es necesario constantemente camiones de bomberos. Deben tener grandes especificaciones. Este es uno de los tipos de vehículos en los que los datos externos es totalmente sin importancia. Durante mucho tiempo se produjeron los coches para la URSS por los parques de bomberos planta Likhachev. Con el tiempo, se han mejorado en todos los aspectos. ZIL fuego era el mejor ejemplo de la URSS.