batería de grafeno para el vehículo eléctrico

Muchos creen que el futuro de la industria del automóvil es para los coches eléctricos. En el exterior, hay proyectos de ley en el que una parte del año la venta de automóviles deberán estar, o híbridos o funcionar con electricidad, por lo que el dinero se invierte no sólo en la publicidad de automóviles, sino también en la construcción de estaciones de servicio.

Sin embargo, muchas personas siguen esperando que los coches eléctricos se convertirán en competidores reales a los vehículos tradicionales. O tal vez lo será cuando el tiempo de carga se reduce, y la duración de la batería aumentará? Tal vez esto ayude baterías de grafeno humanidad.

¿Cuál es el grafeno?

una nueva generación de material revolucionario, el más ligero y durable, más conductor de la electricidad – es todo acerca de grafeno, que no es más que una red bidimensional de carbono de sólo un átomo de espesor. Los creadores del grafeno, Konstantin Novoselov y Andre Geim, ganaron el Premio Nobel. Por lo general, entre la apertura y el inicio de la utilización práctica de este descubrimiento en la práctica tiene una duración de un largo tiempo, a veces incluso décadas, sin embargo, el grafeno no sufre el mismo destino. Tal vez esto se debe al hecho de que Geim y Novoselov no ocultaron su tecnología de producción.

No sólo hablaron de ello en todo el mundo, pero también han demostrado que hay un video en YouTube, donde Konstantin Novoselov contó en detalle acerca de esta tecnología. Así que tal vez pronto podemos incluso hacer que las baterías de grafeno con sus propias manos.

diseño

Los intentos de utilizar el grafeno eran en casi todos los campos de la ciencia. Se trató de baterías solares, auriculares, cajas e incluso intentó tratar el cáncer. Sin embargo, en este momento una de las cosas más prometedores y necesarios para la humanidad – una batería de grafeno. Recordemos que en este tipo de ventajas innegables Como combustibles baratos y amigables con el ambiente, los vehículos eléctricos tienen un serio inconveniente – la velocidad máxima relativamente baja y una reserva de marcha de no más de trescientos kilómetros.

Resolver el problema del siglo

batería grafeno funciona según el mismo principio que el plomo con un alcalino o electrolito ácido. Este principio es la reacción electroquímica. Según el dispositivo de la batería es similar a la de litio grafeno iónico de electrolito sólido, en el que el cátodo es el coque de carbón, cerca en su composición a carbono puro.

Sin embargo, ahora entre los ingenieros de desarrollo de la batería de grafeno, hay dos direcciones fundamentalmente diferente. científicos estadounidenses han propuesto hacer el cátodo de obleas de grafeno y silicio intercalados entre sí, y el ánodo – del cobalto de litio clásica. ingenieros rusos han encontrado otra solución. sal de litio tóxico y caro puede ser sustituido por un óxido de magnesio más ecológico y barato. Capacidad de la batería se aumenta en cualquier caso mediante el aumento de la velocidad de paso de los iones de un electrodo al otro. Esto se consigue porque el grafeno tiene alto índice el dieléctrico y capacidad de acumular carga eléctrica.

Las opiniones están divididas estudiosos en la innovación: los ingenieros rusos afirman que las baterías de grafeno tienen una capacidad de dos veces más que el litio-ion, pero sus colegas extranjeros decir que en diez.

baterías de grafeno poner en producción en masa en 2015. Por ejemplo, ha sido la empresa española Graphenano. Según el fabricante, el uso de estas baterías de coches eléctricos en los mercados logísticos muestra las posibilidades prácticas reales con cátodo de batería de grafeno. Para cargar completamente sólo tarda ocho minutos. La longitud máxima del trayecto también es capaz de aumentar las baterías de grafeno. Carga de 1.000 km en lugar de trescientos – que quiere ofrecer a los consumidores la corporación Graphenano.

España y China

Con Graphenano cooperar compañía china Chint, que compró el 10% de participación en la Corporación Española de 18 millones de euros. En la construcción conjunta de las instalaciones se llevará a cabo con veinte líneas de producción de la planta. El proyecto ya ha recibido cerca de 30 millones de inversión, que serán invertidos en la instalación de equipos y la contratación de empleados. El plan original era comenzar la planta para producir aproximadamente 80 millones de células. En la etapa inicial, el mercado principal es convertirse en China, y luego planeado para comenzar las entregas a otros países.

En la segunda etapa, la empresa Chint está dispuesta a invertir 350 millones de euros para la construcción de otra planta, que estará cerca de cinco mil empleados. Estas cifras no son sorprendentes si tenemos en cuenta que el ingreso total sería de unos tres mil millones de euros. Además, China, conocida por sus problemas con el medio ambiente, se le proporcionará "combustible" ecológico y barato. Sin embargo, como podemos observar, además de las aplicaciones de alto perfil, la luz no vio nada, sólo el modelo de prueba. A pesar de que el Volkswagen Corporation ha anunciado su intención de cooperar con Graphenano.

Expectativas y Realidad

En el patio en 2017, lo que significa que Graphenano dedica a la producción "masiva" de las baterías durante dos años, pero en el camino para cumplir con el coche eléctrico – una rareza no sólo para Rusia. Todas las especificaciones y los datos dados a conocer por la corporación, en lugar indefinido. En general, no van más allá de las ideas teóricas convencionales sobre qué parámetros deben tener una batería de grafeno para un vehículo eléctrico.

Además, hasta ahora todo lo que se ha presentado a los consumidores y los inversores – es los únicos modelos de ordenador, no hay prototipos reales. Se suma a los problemas y el hecho de que el grafeno – un material que es muy caro de producir. A pesar de las fuertes declaraciones de los científicos sobre cómo puede ser "impreso en la rodilla", en esta etapa sólo apuntan a reducir el costo de algunos componentes.

El grafeno y el mercado mundial

Los partidarios dicen todo tipo de teorías de la conspiración que nadie aspecto rentable de un coche de este tipo, porque así el aceite pasa a un segundo plano, y por lo tanto reduce y los ingresos de su producción. Sin embargo, lo más probable, los ingenieros se enfrentan a algunos problemas, pero no quieren hacer publicidad de él. La "columna" palabra está ahora en la audiencia, muchos consideran que es un material del futuro, por lo que tal vez, los científicos no quiero echar a perder su reputación.

Los problemas en el desarrollo de

Sin embargo, el caso puede ser, y eso es realmente innovador, por lo tanto, se requiere un enfoque adecuado. Tal vez las baterías con grafeno deben ser fundamentalmente diferente de la tradicional de litio-ion o de polímero de litio.

También hay otra teoría. Graphenano Corporation anunció que las nuevas baterías se cargan en sólo ocho minutos. Los expertos confirman que esto es posible, pero la capacidad de la fuente de alimentación debe ser no menos de un megavatio, es posible poner a prueba las condiciones en la planta, pero no en casa. La construcción de un número suficiente de estaciones de servicio con la capacidad que le costará mucho dinero, el precio de una sola carga es bastante alto, por lo que la batería de grafeno para el coche no traerá ningún beneficio.

La práctica demuestra que durante mucho tiempo la revolucionaria tecnología incrustada en el mercado mundial. Es necesario llevar a cabo una variedad de pruebas para garantizar la seguridad del producto, por lo que el lanzamiento de nuevos dispositivos tecnológicos a menudo se retrasa durante muchos años.