Vamos a hablar de los pros y los contras de ZMZ 402

A principios de los 50-s en la URSS aparecido sedanes para el motor GAZ-21, que fue nombrado 24D. Él tenía un volumen de 2,5 litros y se utiliza AI-76. El grado de compresión era 7,2. Al poco tiempo, se ha actualizado, y luego salió a la luz ZMZ ZMZ 21 y 24. Sus características se han mejorado un poco, pero los diseños prácticamente se mantuvo igual. Pues bien, la evolución alcanzada y ZMZ 402. Apareció en el mundo de los vehículos de motor de la familia GAZ a principios de los 80. Principio que retirarlo del mercado fue en 2007, cuando fue reemplazado por vino ZMZ 406 y 405.

Este motor ha demostrado ser un confiable y sin pretensiones, además, su vida útil, en comparación con sus predecesores, se ha incrementado significativamente. Ahora, en principio, moralmente obsoletas, ya que el árbol de levas inferior ha sido durante mucho tiempo reconocido como el momento más ineficiente. Pero no hay que olvidar el hecho de que algunas marcas de autos en los EE.UU. siguen utilizando estos motores de sus coches nuevos.

El hecho de que este es un diseño simple, que evita la cadena o correa del árbol de levas de accionamiento. Sí, se reduce un poco el funcionamiento de ruido, pero está totalmente compensado por las bielas y pistones, empujadores. Por lo tanto, para poner en movimiento una válvula utiliza cuatro partes: el árbol de levas en sí, el vástago de pistón-empujador y el brazo oscilante. Debo decir, todo esto no crea menos ruido que una cadena. Pero no hay que olvidar el otro lado: esta simplicidad y ganado tal popularidad entre los propietarios de ZMZ 402.

Además, dicha construcción impide el exceso de velocidad, ya que tal sincronización problemática del cigüeñal untwist 3000 a causa de las piezas demasiado grandes masas. Incluso el hecho de que la varilla de empuje y están hechos de aluminio, no puede salvar la situación. Y lo que es tan perjudicial para el exceso de velocidad?

Cojinete trasero del cigüeñal ZMZ 402 gira en la caja de relleno, y el embalaje, que es un material impregnado de grafito diferente. Por cuidadosa operación es buena para llevar a cabo sus funciones, pero por encima de este umbral en el aceite comienza a expulsar grandes cantidades.

Como se puede ver, todas las deficiencias. Pero vale la pena recordar acerca de los taxis, que fueron a varias ciudades. Cada conductor de taxi era feliz si su coche era un gas 24 porque en el momento que poseía estas características, lo que podría ser envidiada por los competidores.

En cuanto a la Gazelle, podemos decir lo siguiente: que el motor 402 ZMZ trajo tan populares, tenían los medios y tienen a día de hoy, porque la base de 405 y 406 motores tomada sólo 402 minutos. Muchos lo ven como sólo los defectos y fallas, pero la mayoría cree que los 90-s del este motor era muy bueno. La combinación de una, engranaje de alto par de cinco velocidades con el puente y el peso total de menos de 2 toneladas ayuda a revelar la ZMZ potencial 402. Características están subrayados y ruedas de 15 pulgadas en vehículos Volga, que compensan bajo revoluciones del motor.

En conclusión, podemos decir que los propietarios de largo se han dedicado a la finalización de la 402-ésimo, hay precedentes incluso para inyección, que es bastante caro. Y el resultado no vale la pena. Pero todavía no se detiene a los aficionados, pero sólo despierta su interés.