¿Qué es la articulación interna y cómo reemplazarla?

SHRUS es una abreviatura "bisagra de velocidades angulares iguales". De hecho, esta parte es una parte integral del eje de accionamiento del coche. Por un lado, esta bisagra se inserta en el cojinete del cubo, por el otro – en el diferencial. La principal función del SHRUS es transferir la energía rotacional del motor a las ruedas motrices a través de los cojinetes de los cubos.

Vida útil

Debido a su diseño simple, el SHRUS puede servir sin problemas entre 100-110 mil kilómetros. Sin embargo, tarde o temprano esta parte falla, así que cada entusiasta del coche debe por lo menos tener un conocimiento superficial de cómo el SHRUS interno y el externo está siendo substituido, incluyendo.

¿Cómo determinar que esta parte se ha vuelto inutilizable?

En primer lugar, esto es, por supuesto, el kilometraje. Si después de llegar a este recorrido en el coche un crujido característico apareció cerca del cubo delantero cuando se gira el volante, entonces el SHRUS interior o exterior ha llegado a una condición defectuosa. Compruebe el estado de este dispositivo puede ser y en el lugar, el desplazamiento de la rueda hasta que se detenga. Si había sonidos característicos, entonces los temores estaban justificados.

¿Cómo reemplazar la junta interna derecha?

Para comenzar, usted necesita conducir el coche a una superficie plana del asfalto o del concreto. A continuación, instale la parte delantera del cuerpo sobre un soporte rígido y desatornille la tuerca que asegura el cojinete del cubo de la rueda. En el lado derecho, será dejado, depende de la ubicación del SHRUS roto. En general, se recomienda que las bisagras se cambien por parejas, de modo que después de un par de miles de kilómetros de nuevo no se produzca el mismo trabajo.

Pero volvamos al trabajo. Con el fin de retirar con éxito la junta interna, tomar la llave del mosquetón por 19 milímetros y desconectar los elementos de fijación del rodamiento de bolas, así como la punta de la barra de dirección . A continuación, debe agarrar el tambor de freno o el disco (dependiendo del tipo de sistema de frenos que esté en su automóvil) y tire del cubo del engranaje con la punta estriada del eje. En la siguiente etapa, el soporte del amortiguador se desvía hacia el lado de tal manera que no interfiera con el trabajo subsiguiente. Ahora es necesario agarrar el eje de transmisión y simultáneamente golpearlo con un martillo pequeño hasta que sea completamente removido del engranaje de transmisión. Para batir es necesario no tan fuertemente para no dañar una superficie de un detalle eliminado.

La parte final del trabajo

Además, colocamos la junta interna en el banco de trabajo y la fijamos en el vicio. Presione la junta vieja y reemplácela por una nueva. El conjunto de eje con la nueva bisagra se devuelve a su lugar – un extremo a la caja de cambios, el otro – a la parte estriada del cubo. Todas las acciones de montaje posteriores se llevan a cabo en orden inverso. Al montar los dispositivos, también prestar atención a la bisagra antera. Si la articulación CV tiene una antera dañada con deformaciones y microfisuras, asegúrese de reemplazarla. Mientras haya un momento (todas las partes están desmanteladas), es un pecado no aprovechar esta oportunidad. Y si la antera ha sido recientemente reemplazada o no tiene deformaciones, entonces, por supuesto, no es necesario cambiarla a una nueva.