ZAZ-966 – una leyenda de la industria del automóvil Soviética

ZAZ-966, o un "Zaporozhets", pueden llamarse con razón legendaria. En la Unión Soviética fue un verdadero coche del pueblo. Llegó por primera vez a la existencia en la década de 1960 y ganando constantemente renombre. Entre todas las otras "Zhiguli" y "moscovitas", este modelo era muy barato y asequible en la URSS, porque el costo de 2 mil rublos soviéticos. A recambios para Porsche se pueden comprar en cualquier mercado. Por cierto, gracias a la construcción simple, reparación de esta máquina pueden incluso estar en el campo, en presencia de una cantidad mínima de herramientas.

La historia del desarrollo

En general se considera para ser una modificación del modelo 966, la base de la que se tomó ZAZ-968. De hecho, se trata de dos coches idénticos, pero eran pequeñas diferencias (que es, aprendemos un poco más adelante) el diseño y la construcción. Sorprendentemente, el modelo básico – 968 – no fue diseñado como una sola. Se planeó incluir tres modificaciones más, uno de los cuales estamos considerando en la actualidad. Por cierto, el desarrollo no estaban en Zaporozhye, y en la capital Moscú. Todo 1961 fueron al desarrollo y puesta a punto de los coches de producción en serie, y unos años más tarde, "Los cosacos" segunda generación soviética camino inundado.

diseño

El aspecto exterior del coche era bastante único, y al mismo tiempo de la segunda generación de ZAZ no era como el viejo "jorobado Zaporozhets". Y si ese era el punto culminante de la forma del techo, a continuación, el nuevo desarrollo conspicuos tomas de aire laterales pronunciados 968-ésimo modelo. Para una disposición de este tipo inusual de los componentes, los conductores le han dado el apodo de "orejas grandes", que justifica su significado. En contraste con el modelo básico, la modificación es ligeramente cambiado la apariencia. Añadir dimensiones, por lo que el amplio salón se convirtió en un par de centímetros, y una nueva parrilla. En la forma que se asemeja al diseño de un prestigio en el momento de la 24 "Volga". Sin embargo, que todas las características de la parte exterior de ZAZ-966 terminaron. Incluso el paragolpes no puede ser llamado expresiva, por no hablar de los faros. Sin embargo, no por el proletariado es importante diseñar, y el precio y capacidad. No hace falta – que es bueno, y el diseño se pueden dejar en la cuneta.

En términos técnicos, ZAZ-966 equipado con una capacidad de la unidad de gasolina de 30 litros. a. Más tarde llegó otro – un motor de 40 caballos de fuerza. Fue toda una gama de motores, que "Zaporozhets" estaba equipado con un máximo de 1.995. "Yo como" un motor alrededor de 6,5 litros de gasolina cada 100 km. Su velocidad máxima era de 100 km / h, aunque casi nadie de los conductores eran capaces de overclock hasta tal límite ZAZ. 60 kmh – es el máximo que se podía exprimir motor de 40 caballos de fuerza.

dentro

Salón en ZAZ-966 está diseñado en estilo Spartan – nada más. Enorme volante 2 radios con 2 filas de asientos, un revestimiento barato, una pequeña guantera y tres botones de la "consola central" (si se le puede llamar en absoluto) – lo que consistieron en el interior de la segunda generación de automóviles Porsche. Afinación, por supuesto, no puede ser infinito – para el automovilista ofrece un verdadero campo de pruebas para experimentos. Por cierto, hoy en día puede parecer salvaje, pero luego "ara" del panel frontal está hecha de metal sólido. Se puede imaginar lo que el ruido era durante el viaje en la cabina.