IL-96-400: descripción, características y rasgos

IL-96-300 e IL-96-400, como su nombre indica – dos versiones de la misma aeronave, creados por diseñadores rusos. La segunda versión se supone que es una continuación lógica de la primera, pero por una serie de razones para obtener una máquina completamente diferente. Aviones interior difiere, parámetros técnicos y características de vuelo … destino.

Inicialmente, se trataba de barcos para el transporte de pasajeros, respectivamente, en el medio y las largas distancias. Pero ahora el modelo 300 es el único destacamento presidencial y la I-400 … De hecho, todo en orden. Especificaciones, características y fotos del modelo de IL-96-400 consideramos.

historia

A principios de los 80, OKB Ilyushin desarrollado aviones de medio alcance, llamado IL-86. El coche fue creado por las normas aceptadas de la época. En contraste con el anterior 62 º y un cierto desarrollo Tupolev motores son 86º en los pilones bajo las alas. Este avión de fuselaje ancho, teniendo moderna (en el momento) motores y sistemas de control. Para una cosa: para reemplazar completamente obsoleta IL-62, esta máquina no pueden todavía.

A finales de los años 80, no hay datos en aviones de pasajeros IL-96. Este desarrollo también deben estar relacionados con el tipo de fuselaje ancho, sino para convertirse en un vehículo de larga distancia. La base del nuevo avión debe servir 86, pero con las modificaciones apropiadas en relación con la velocidad, el volumen de los depósitos de combustible, y la posibilidad de un largo vuelo. las primeras pruebas de vuelo se llevaron a cabo en 1988, como la producción en masa comienza en 1993. En 2009, se anunció el cierre definitivo de los modelos de producción como la esperanza. Durante estos años, el mundo fue testigo de un total de 22 (según otras fuentes 28) de la máquina. Restante en la operación de la aeronave que opera en Cuba, algunas versiones modificadas utilizan aerolínea "Rusia" para el servicio de las primeras personas del estado.

modelo 300

Después del inicio de la producción en serie del nuevo modelo, que recibió índice de 300, que entra en la "Aeroflot". Para una máquina que pudiera competir con las fuerzas principales del desarrollo de "Boeing" y "Airbus", el equipo de desarrollo ha recibido el Premio del Estado. A pesar de que este avión era más barato, más seguro, y en algunos aspectos incluso superior a la de desarrollo de América, las compañías nacionales compran "Boeing". En este caso, la motivación para este tipo de compra a veces toman la forma más ridícula. Por ejemplo, que los "Boeing" dos miembros de la tripulación y tres en la isla. O que "Boeing" es más seguro, aunque el diseño de nuestro desarrollo de la prueba demuestre lo contrario.

Las especificaciones detalladas de la aeronave IL-96-300 es prácticamente la misma versión del 400, apenas observa que la presencia de esta nave le permite "Aeroflot" permite hacer vuelos directos desde Moscú a cualquier ciudad en las Américas, y al mismo tiempo para llevar hasta 300 personas (disposición odnosalonnaya).

El nacimiento de 400

El primer camión en la alineación fue la IL-96T. Él nació en 1997 en el marco del tratado ruso-estadounidense. Rusia siempre y cuando el planeador, y los americanos han proporcionado 4 del motor de la "Pratt & Whitney" (como el uso de "777") y la aviónica de a bordo de Collins. El avión fue alargado ligeramente fuselaje, equipos de carga, e incluso ha sido avalada por la normativa americana FAR25. Pero en el transformaciones no hayan salido. Es sobre esta base se construyó posteriormente los primeros 400 minutos. En el avión establecido aviónica rusos y rusas mismos motores.

modelo 400

En el cambio de siglo los desarrolladores forro de liberación que puede volar a 500 km más, y al mismo tiempo para tener en cuenta ya a 435 personas. Sin embargo, la difícil situación financiera en Rusia prácticamente pone fin a un avión de pasajeros, sino sobre la base de su versión de transporte proyectadas. Cambio de pasajeros, se añaden las puertas de carga, y en 2007 en la feria de aire presenta las siguientes desarrollo de las empresas Voronezh – IL-96-400T. Esto no es algo nuevo, ya que las características de rendimiento se mantienen sin cambios. Dos años de aeronaves de inactividad, el cambio de propietarios, tales como guantes, pero en 2009 el coche se interesó por la empresa rusa "Vuelo" y los tres primeros aviones son enviados a ella (dos han sido recogidos previamente, 2007 y existió como muestras experimentales). Por lo tanto, la fecha de inicio de la operación se considera que el 23 de abril de 2009. Karpov, presidente de "vuelo", tiene previsto aumentar el número de máquinas de hasta 6 piezas, pero en 2013, el portador es reconocido en quiebra. Voronezh reunió cuarto avión, pero es, por razones obvias, no ha sido comprado por la empresa.

Pero la versión de transporte del otro comprador interesado – la Fuerza Aérea de Rusia. Hasta la fecha, hay rumores de 30 aviones de transporte y tantos modelos 300. Los funcionarios del Ministerio de Defensa dijo que el programa distribuido por 10 años, a fin de obtener el último coche en el año 2024.

alineación

Durante su difícil vida de IL-96 ha sido objeto de varias modificaciones. Además de los modelos básicos – 300 y 400, que fue lanzado algunas opciones más, la mayoría de los cuales fueron transformados o bien en otras versiones, o se fue como un prototipo. Entre ellos se encuentran:

• IL-96T – el primer prototipo del modelo moderno 400. Sólo copia de toda la línea, en algún momento llevaba el equipo estadounidense.
• Il-96M – la segunda copia del prototipo. La diferencia principal era un fuselaje alargado.
• Il-96-300 – de pasajeros de fuselaje ancho modelo de aeronave. Durante casi 20 años estos modelos (un total de 6 coches eran estimaciones no oficiales, el balance de la empresa) en un número limitado fueron utilizados por Aeroflot.
• IL-96-400 y 400T -, respectivamente, para transporte de pasajeros y modelo de la aeronave. O hasta 92 toneladas de equipaje, o más de 400 personas.
• IL-96-400TZ – modelo rediseñado de la versión anterior. Los buques tanque están interesados en la Fuerza Aérea de Rusia. Es en esta forma de realización, el modelo 400 se ordena como sustitución prevista de IL-78.
• Il-96-550 – prototipo de avión de dos pisos. Análogo de los Boeing 747-400. Se fomentará el desarrollo – no se conoce todavía.

La lista no está incluido específicamente varios modelos ryazryada "PU" (punto de control) estos modificados 300 y 400 modelos que están en un grupo separado "Rusia" de aerolíneas y la Clasificación Internacional conoce como "tablero №1"

características

avión ruso IL-96-400 estaba en el proceso de creación de varias características que lo distinguen de otras compañías de aviones.

avión cisterna, están interesados en el servicio militar, es un modelo de "dos en uno". tanques de combustible adicionales se colocan en el fuselaje, están conectados al sistema de combustible principal y capaz de acomodar un adicional de 62 toneladas de combustible. La aeronave puede entregar el archivo a una distancia de 3.500 kilómetros. Si no hay ninguna necesidad de reabastecimiento de combustible, que es fácil de convertir en carguero ordinaria. autonomía de vuelo no va a cambiar, pero la carga se puede tomar hasta 92 toneladas.

La segunda característica de la camisa trata de la seguridad. 96a era el único avión en el mundo, que es capaz de sentarse con normalidad, incluso en caso de fallo de los cuatro motores a bordo. Esta inspección se llevó a cabo en el primer juicio por los pilotos de prueba rusos. En vuelo, apague todos los 4 del motor, después de lo cual la aeronave plantó con seguridad en la forma usual de siembra.

especificaciones del producto

A continuación se consideran las otras características y parámetros de la aeronave IL-96-400. Características técnicas de la versión de transporte:

• longitud – 64 m;
• altura – 15, séptima;
• anchura – 6,1 m;
• envergadura – 60,1m;
• área del ala – 392 metros cuadrados. m;
• peso de despegue (max) – 270 m;
• velocidad de crucero – 850 km / h;
• techo – 13.100 m;
• gama – 10000 m;
• carga útil – 92 m;

• capacidad de asientos – 435 personas (para una clase de alojamiento);
• Pista para el despegue – 2600m, para la siembra – 1980 m.

prohibición de vuelos

No he hecho la historia de la aeronave y no a corto plazo, pero sin embargo reportado grandes pérdidas a las compañías rusas, la prohibición de vuelos. La decisión fue tomada como resultado de un incidente en agosto de 2005, cuando la salida de la junta Presidencia finlandesa no pudo ganar la velocidad necesaria para la separación. De acuerdo con el jefe de diseño, la decisión era ilegal. El hecho de que IL-96-400 características incluyen posibles fallos de unidades por diferentes razones. Hidráulica tiene una reserva en exceso de consumo por 4 veces. Esta reserva será suficiente para mantener un modo normal de inhibición para todos rueda 12 buques, incluso cuando el sistema falla en una o dos ruedas. Su función será cambiar a la otra.

conclusión

Por una serie de razones de la aeronave IL-96-400, diseñado inicialmente como un avión de pasajeros de largo recorrido, atravesado en el servicio militar. Al mismo tiempo, debido a un pasajero del pasado, la BBC produjo una máquina que es capaz de realizar múltiples tareas: desde el transportador convencional para acompañar a la aeronave. De lo contrario la situación actual, los pájaros de acero volaría en el territorio de la antigua Unión Soviética en las distancias medias y largas. Después de todo, toda la línea 96 fue diseñado originalmente como un reemplazo para dos coches: IL-86 e IL-62.