CRJ-200 – líneas aéreas de pasajeros de aviones

Avión "Bombardier" CRJ-200 fue desarrollado y utilizado para vuelos regionales de corta distancia. Los derechos para fabricar el avión fue otorgado a Bombrdier, que compró las acciones de la empresa Canadair.

Plantación y primer contacto con el salón

Dado el hecho de que el revestimiento es uzkofizyulyazhnym, es capaz de adaptarse a un pequeño número de pasajeros. Los asientos pueden ser de 40 a 52, dependiendo de la configuración interior. Asientos de cuero, situado en la 4 asientos en una fila, separadas por una pequeña pasarela. Tienen toda una distancia impresionante desde el asiento hacia adelante. Esta es una gran ventaja para las personas altas. revestimiento interior hecha de materiales hipoalergénicos, completamente seguros y respetuosos con el medio ambiente.

Airline puede ordenar color interior individual. Pero en cualquier caso, todos los detalles se ejecuta con gusto y será de interés para los pasajeros que optan por este vuelo es vuelo. asiento delantero tiene un pequeño bolsillo, que es un diagrama detallado de la aeronave CRJ-200.

El avión no tiene clara disposición del inodoro, que puede variar dependiendo del lado del equipo. Si el buque está diseñado para 48 pasajeros, que necesariamente se añade buffet.

La siembra se realiza en la escala de película integrado en la puerta. Se encuentra ubicado en la parte delantera parte de la aeronave. Subiendo, podemos ver la cabina del piloto. Para mayor seguridad, cada lado tiene una salida de emergencia adicional, situado en la zona central del ala.

Descripción aviones CRJ-200

Este forro es una versión modernizada de su precursor que tiene el nombre CRJ-100. La diferencia entre los modelos no es significativo. Cambiado única central eléctrica, que está instalado en el avión CRJ-200.

Este avión uzkofezyulyazhnoe utilizado por las compañías aéreas locales. El avión tiene un cuerpo de diámetro pequeño, para obtener un gran alargamiento. Para lograr los mejores resultados en la aerodinámica de la nariz de la fuertemente extendida. El recipiente se construye de acuerdo con el esquema de nizkoplan con fijado en el par posterior de motores.

La carcasa exterior es el elemento de soporte, que es típico de los revestimientos creados por la estructura semi-monocasco.

unidad de cola Single-aleta recibió una forma de T. El chasis consta de tres pilares, la parte trasera son la principal. Que son dos ruedas de freno, que durante el vuelo se encuentran en el carro.

Vítreo diseño de la caja de ala que llama la atención, tiene una mecanización ultra-moderno de los bordes delantero y trasero. Avión CRJ-100 "Bombardier" / 200 se produce siempre con winglets verticales sobre el ala.

Los motores principales son sistemas de propulsión CF-34B1. Se colocaron sólo en aviones CRJ-200, que es lo que los en el contexto del modelo antiguo, que cuenta con un motor de CF-34A1. Se dedican a la producción de gigante mundial de General Electric. Los motores de ambos aviones están en las torres de alta tensión en la carcasa trasera.

Historia de la CRJ-200: un avión para pequeñas distancias

El trabajo en la realización de la idea de crear esta línea de buques de pasaje se inició en 1976. Canadair fue capaz de adquirir planos para el desarrollo del futuro avión de producción, compró todos los derechos de LearJet. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Futuro Challenger 610E no ha sido objeto de modernización gracias a la cual debería aumentar considerablemente la longitud del fuselaje. La nueva junta podría acomodar 24 pasajeros, pero para hacer su primer viaje no estaba destinado. El proyecto fue dejado sin terminar, y todo el trabajo sobre su aplicación en 1981 se detuvo. Pero la idea se mantuvo.

Retorno de la leyenda

En 1987, sobre la creación de plano alargada una vez más hablando, y en la primavera de 1989 se inició la construcción de aviones Canadair Regional Jet. A pesar de que todo el trabajo involucrado en la empresa de Bombardier, que compró acciones de la Canadair, nombre del avión se mantuvo sin cambios.

3 junta experimentado CRJ-100 fue lanzado en 1991. Ellos fueron capaces de demostrar un resultado increíble, para lograr un caudal mínimo de combustible para aviones y la máxima eficiencia de sistemas de propulsión de gran alcance. Obtener certificados gestionados por el final de 1992. Entonces comenzamos el envío de los primeros lotes. 938 piezas de equipo, que incluía CRJ 100/200 se creó antes de agosto de 2006. Todavía tenía un contrato para construir ocho coches alados. Uno de los mejores en su clase fue el avión CRJ-200, que críticas han sido único positivo. Emocionados con el avión regional no sólo eran ingenieros, sino también las personas que valoran su propio tiempo, viajando distancias cortas.

La tecnología, que CRJ-200 fueron creados, cayendo gradualmente en desuso, y su posterior producción imposible. Para reemplazar los aviones construidos por la firma canadiense Bambardier, tenía que trabajar seriamente en proyectos de nuevos aviones turbo, que se convirtieron Q400 NextGen.

características técnicas

longitud forro de 27,7 metros y una envergadura -. 21 tripulantes fuste m bits consta de dos pilotos y dos asistentes de vuelo. El número de asientos para pasajeros varía de 40 a 52. El peso de despegue máximo – 24.000 kg. La velocidad óptima de vuelo – 810 km / h.