motor de 4 tiempos: la operación

Tipo de equipo de energía es crucial en la selección. Hoy en día, hay dos opciones – 4 tiempos y 2 tiempos.

características

Equipos de alimentación funciona basándose en la expansión de los gases durante el calentamiento que se produce tras la ignición del combustible que entra en el interior del cilindro. Muchos son de la opinión de que el motor de 4 tiempos Briggs & Stratton ofrece un mejor rendimiento. Para obtener una respuesta definitiva, es necesario entender las características de ambos tipos de trabajo.

el diseño del cigüeñal y el mecanismo responsable de la distribución de gas – estos son los principales componentes del sistema son no menos importante asegurarse de que los componentes de lubricantes, el encendido y el poder.

dispositivo Crank transmite exposición deseada expansión de los gases, mientras que el mecanismo que los distribuye entrega la gasolina en el espacio de cilindro.

motor de 4 tiempos se caracteriza por el consumo de combustible económico, sin mezcla combustible en el escape, menos alto nivel de ruido que se está reproduciendo, así como el medio ambiente, por lo que compró la propagación de muchas empresas dedicadas a la producción de automóviles.

¿Cómo funciona el motor de dos tiempos

Todo el proceso se basa en la carrera de trabajo y compresión.

El pistón es básicamente en dos posiciones – un punto muerto inferior y superior. Cuando se mueve de uno a otro, y solapada de soplado alternativamente de salida, a continuación, comienza a comprimir el gas presente en el cilindro. En este tiempo, la mezcla de combustible que sale de la boca de entrada y en la cámara de mecanismo de manivela, fue ella la que posteriormente será comprimida.

Después de aire y vapores de gasolina alcanzan la máxima relación de compresión, la chispa eléctrica, procedente de la chispa los enciende. En este momento, se forma la presión, la promoción del movimiento del pistón a un punto más bajo debido a un fuerte aumento de la temperatura de la mezcla de gas. Durante el movimiento abre un orificio de salida y los productos de combustión situados. La mezcla se comprime como el pistón se mueve y se vuelve hacia la cámara de combustión, se abre al mismo tiempo la ventana de ventilación.

Aspectos positivos y negativos

El mecanismo difiere cantidad suficiente de inconvenientes, entre los cuales un alto consumo de combustible, se desperdicia con la mayoría. Esto es debido a la liberación parcial de la mezcla de vapor durante la apertura simultánea de los orificios de escape y de barrido. También hay que destacar la continua circulación de aceite, ya que es parte de la mezcla, y sin ella no puede ser el motor. Otro aspecto negativo se encuentra en el combustible mezclado continuo.

El mecanismo de empuje-tracción tiene un pequeño peso y las dimensiones que no puede presumir un motor de 4 tiempos. Pero en el curso de la operación del vehículo, que trae más problemas, por lo que esta variante es común en el campo de la modelización, que hace hincapié en cada kilogramo extra.

¿Cómo funciona el motor de cuatro

Es completamente diferente de su homólogo más ligero. Principio ciclo del motor de 4 tiempos se compone de sucesivas admisión, compresión y de escape de carrera, con lo cual encontrado su uso, el sistema de válvula.

El pistón se abre la entrada moviendo hacia abajo, a continuación, la mezcla combustible entra en el cilindro, al mismo tiempo, una mezcla de trabajo después de mezclar con el resto de la composición utilizada.

Procesos que se repiten sistemáticamente, en las secuencias prescritas son ciclo de trabajo, se producen en todos los cilindros y proporcionan una celebración de trabajo mecánico debido a la conversión de energía.

dignidad

El motor en un coche convencional funciona sobre la base de ciclo de cuatro etapas, que tiene lugar durante los cuatro movimientos del pistón o dos revoluciones del cigüeñal.

motor diesel de 4 tiempos tiene un método completamente diferente de la ignición de la mezcla de combustible y su formación en comparación con la realización con carburador. La principal diferencia en la carrera de admisión, como en el cilindro diesel entra aire calentado a valores de alta temperatura, y el combustible se atomiza en partículas diminutas enciende bajo la influencia del nivel de temperatura.

motor de 4 tiempos tiene en su estructura el cárter de aceite, este detalle es responsable de lubricantes, más precisamente, de una presencia permanente en el nivel programado. La bomba de aceite transporta el material en el sistema de lubricación y distribuye en las paredes internas del cilindro. Como resultado, la fricción del pistón se reduce por la película delgada de aceite. elementos especiales raspador anulares evitar la entrada de aceite líquido a la cámara de combustión por los gases de escape de retorno. En esta bomba de aceite se utiliza generalmente en los motores con una capacidad de 5 l / c. En otros casos, el lubricante se distribuye niebla a ser proporcionada por el cigüeñal.

Para 4 tiempos cuentas de motor para un grado de carga más pequeño, debido a que este aceite llega regularmente en la cantidad requerida, lo que aumenta la vida útil del mecanismo.

Durante la temporada, sólo un cambio de lubricante. Cabe señalar que es necesario verificar periódicamente el nivel de aceite, a pesar de que no puede desaparecer de repente. Hoy en día, los fabricantes han simplificado la tarea de los conductores y equipado con los modelos modernos de sensores especiales que controlan el nivel de aceite e informaron sobre la necesidad de reemplazarlo.

La principal diferencia

Como se señaló anteriormente, dos tipos de motor tienen una diferencia fundamental que se encuentra en la lubricación de proceso de dos tiempos, a la gasolina y la mezcla de aceite que se quema posteriormente. Algunos de ellos tienen un sistema especial que se suministra aceite al cárter, pero el significado sigue siendo el mismo – la gasolina se quema junto con el aceite. Mientras que el chino motor de 4 tiempos "Lifan", así como cualquier otro plan similar, está equipado con medios para devolver el aceite en un compartimiento especial.

lubricantes

En vista de las diferencias existentes en los motores, aceite de motor debe cumplir con varios requisitos:

• aceite para el mecanismo de cuatro tiempos debe poseer alta lubricidad, que permanecen sin cambios en el tiempo;
• para otro tipo debe lubricante de combustión máxima con efectos residuales mínimos en la forma de hollín y cenizas.

En los albores de motores existencia convencional de destilación de petróleo productos utilizados para la lubricación de la producción. La composición era la misma para ambas opciones. La necesidad de crear nuevos aceites no surgen del hecho de que el motor de 4 tiempos tiene una baja potencia, y, como consecuencia, un bajo desgaste y baja carga de los componentes. Más tarde, la reserva se ha agotado composiciones aumento gradual de la velocidad durante el funcionamiento y los parámetros comunes. Este problema fue resuelto mediante el uso de aditivos – aditivos especiales para aceites de motor. Hoy en día se mejoran significativamente las características del lubricante.

poder

Se cree que los motores más potentes 2T debido a la plena utilización de la energía del combustible durante dos revoluciones del eje. Esto no es exactamente cierto, porque en esta realización el cilindro, a diferencia de otro tipo de motor no tiene una estructura integral, y una parte del mismo cae en las aberturas de salida y entrada, respectivamente, un menor volumen de combustible quemado.

Facilidad de mecanismo de ejecución 2T causado por el uso como una mezcla lubricante de la gasolina y aceite. Trabajar con un lubricante que contiene mezcla se caracteriza por una baja liberación de energía. Las características de diseño han llevado a vaciar el combustible mezcla de flujo, que representa una parte bastante significativa. Así, los motores de 4 tiempos chino tiene más complicado de ejecución y, en consecuencia, una cantidad menor de combustible no combustible. Es decir, 2T motores son más potencia sólo dentro de un rango estrecho.