El automóvil del refrigerante del calentador. Cómo instalar el calentador de refrigerante

Arranque del motor "en el frío" – una dura prueba para cualquiera de su sistema. arranque en frío es de varias decenas de kilómetros en condiciones difíciles. Además, el conductor y los pasajeros del coche no es muy cómodo. Por lo tanto, para todos aquellos que viven en las regiones frías de nuestro país no necesita un interior de cuero y una variedad de opciones, y el calentador del refrigerante. La instalación de estos dispositivos puede prolongar significativamente la vida útil de la unidad de potencia, para ahorrar una buena cantidad de dinero en combustible, ya que un motor frío consume mucho más. Estos dispositivos se han vuelto muy generalizada en las fuerzas armadas. calderas de calentamiento Prácticamente todas las máquinas militares se instalaron los que trabajan en el principio, así como su propósito son muy similares a los calentadores de refrigerante.

Los beneficios de calentadores

Estos dispositivos son ampliamente utilizados debido a sus ventajas. calentador de refrigerante es un dispositivo simple y es capaz de calentar el refrigerante, incluso en el frío extremo. Además, el dispositivo calienta el líquido refrigerante, mucho antes del arranque del motor se lleva a cabo.

Entre los elementos de la unidad de potencia y se produce el intercambio de calor de refrigerante uniforme. Las partes que operan en el grupo de cilindro-pistón, no sometido a desgaste durante el arranque en frío. Estos dispositivos proporcionan un comienzo estable incluso a heladas muy fuertes.

Con estos calentadores es posible reducir significativamente la carga en el motor de arranque y otros componentes que están involucrados en el lanzamiento. Se ha reducido significativamente el consumo de combustible. refrigerante calentador tiene otras características: se puede utilizar para calentar el interior o en el cristal para fundir la máquina de hielo.

tipos de equipos

Distinguir calentadores de combustible, eléctricas y térmicas. Consideremos cada uno de ellos. Cada grupo de equipos tiene sus propias características y funciones. Cualquier multifuncional calentador.

prearranque calentador de combustible

De este modo, el equipo de combustible, probablemente el más popular entre los propietarios de automóviles. Su trabajo se basa en la energía que se produce durante la combustión. La ventaja de este grupo de calentadores se considera plena autonomía. El calentador no sólo calienta el líquido refrigerante, pero también hace una temperatura confortable de aire en el habitáculo. Entre los fabricantes más conocidos se pueden distinguir Webasto, «Teplostar», de Eberspacher.

Como el calentador de combustible

De acuerdo con el principio de funcionamiento es la estufa, que se ejecuta en el combustible diesel o gasolina. Bomba especial bombea combustible desde el tanque en la cámara de combustión en la que se prepara la mezcla con el aire. A continuación, la mezcla se enciende por medio de pasadores de cerámica, que es calentado por una corriente pequeña.

El líquido de refrigeración se calienta al pasar por el intercambiador de calor. Cuando se calienta a 30 grados, gire la ventilación de la cabina. Cuando el refrigerante se calienta a 70 grados, calentador de refrigerante automóvil empieza a funcionar a la mitad de su capacidad.

Para muchos dispositivos no son el modo especial de verano. Estos dispositivos incluyen varios métodos. Por lo tanto, de una manera sencilla y accesible – un temporizador que puede ser programado. Si el programa de viajes inestable, entonces el mando a distancia suministrado a través de la distancia o el módulo GSM. Para aquellos que eligen la autonomía, es una excelente opción.

calentadores eléctricos

Calentador del refrigerante eléctrica también es popular entre los propietarios de automóviles. La operación se lleva a cabo utilizando corriente alterna de las redes externas. A menudo, el equipo está conectado a las redes de 220 V. Sin embargo, el mercado está empezando a surgir y equipo de 12 V. Es más económico. Estos aparatos de 12 voltios a menudo se pueden encontrar en el norte de Europa que en nuestro país. La ventaja es que el calentador de agua de enfriamiento 220 no emite ninguna sustancia nociva a la atmósfera. La corriente eléctrica es totalmente inofensivo.

Estos dispositivos están en silencio, un precio asequible y tienen una alta tasa de calentamiento. El dispositivo es calderas algo similares a partir de la toma de corriente. Conectado a un bloque de tal dispositivo o cilindro o en las boquillas del sistema de refrigeración del coche. Este grupo de equipos tiene tres funciones – calienta el líquido refrigerante se calienta el aire en el interior del coche, cargar la batería. En general, el trabajo de la 220 – es una característica de estos dispositivos. motor "líder", "Severs" Defa pre-nacionales y empresas – entre los fabricantes conocidos. Lo mismo puede decirse sobre el fluido de refrigeración 12V calentador. Sin embargo, no se carga la batería y la potencia del dispositivo puede ser desde el encendedor de cigarrillos.

principio de funcionamiento

El principio de funcionamiento de estos dispositivos es similar al funcionamiento de la caldera. Se cree que puede ser insuficiente para producir este kit base de la comodidad. Por lo tanto, es necesario adquirir una unidad adicional independiente con un ventilador para calentar el habitáculo. También es necesario para cargar la batería si está utilizando el dispositivo a 12 V.

Si no siempre es conveniente para encender y apagar el sistema de calefacción en el frío, el calentador puede estar equipado con un control remoto o un temporizador. Pero el precio de un conjunto de este tipo será significativamente diferente de la línea de base. Calentador del refrigerante se puede distinguir entre los modelos disponibles "cercena M" – prácticamente un clon de la Defa noruego. Esta es una excelente opción que no depende del nivel de carga de la batería, no consume combustible, que tiene un precio asequible en el conjunto base.

acumulador de calor

Finalmente, el último tipo – calentadores térmicos o baterías. También vienen en el mercado recientemente. Son muy eficaces, pero no demasiado popular. Al igual que el equipo eléctrico, el calentador del refrigerante es alimentado por 220 V. Sin embargo, su función – no calentar el refrigerante, y se almacena ya calentado. El dispositivo tiene varias funciones. Por lo tanto, la energía térmica se almacena, que se utiliza para la calefacción.

¿Cómo funciona?

Este termo. El líquido contenido en el mismo en la misma medida que en el sistema de refrigeración del vehículo. A medida que se pone en marcha siempre que el motor, el líquido en el tanque está cambiando constantemente y por lo tanto mantiene un suministro constante de refrigerante caliente. Antes de que el motor se pone en marcha mediante el accionamiento de la bomba de anticongelante frío intercambiado con calor. Literalmente 15 segundos refrigerante caliente aparecerá en el sistema de refrigeración de la máquina.

Lo más importante cuando se trabaja con estos sistemas – el funcionamiento regular del coche. En Moscú inviernos anticongelante calentado puede mantener la temperatura hasta tres días, pero en la tienda de helada severa líquido caliente recomienda todos los días.

Calentador del refrigerante con las manos

Si la compra de un dispositivo corporativo – muy caro, hay esquemas en los que usted puede hacer lo mismo a ti mismo. Este será un dispositivo eléctrico. Hay muchas opciones diferentes. El elemento de calentamiento puede tener un pequeño tubo de chatarra con espesor de pared 0,8 mm, tamaño 20 tubos mm, hojas de metal, bobina de nicromo y la bomba de la "Gazelle".

Inicialmente, serrar la tubería. longitud de segmento debe ser de unos 80 mm. Metal placa gruesa 1 mm a cortar al diámetro interior del tubo. Apenas corte dos placas más.

Toda la complejidad consiste en la fabricación del intercambiador de calor. Hacerlo recomienda el uso de la máquina de soldar. También se puede simplemente soldar. Para el aislamiento se puede aplicar láminas de asbesto. Invirtió en un intercambiador de calor de ambos lados.

La espiral se corta de manera que su resistencia es entre 2,5 y 4 ohmios. Cuanto menor sea la resistencia, más se va a estar caliente, pero hay un riesgo de sobrecalentamiento. De paronita cortar dos discos con un diámetro de 80 m, en el que la espiral fija. También es necesario realizar una carcasa de metal. Puede ser una cubierta. Dentro de los elementos de calentamiento de tuberías incorporado. Deben establecerse espirales. A continuación, los calentadores se colocan cubierta montada amianto. Para aumentar el aislamiento térmico de la construcción completa de las espiras resultantes penillanura. Aquí calentador y listo. Él es alimentado por una red de 12 voltios

refrigerante precalentador de la instalación

proceso de instalación es simple, pero se necesita tiempo. Para las abrazaderas de montaje deben preparar, tees para la ramificación brazo, un resorte y el propio dispositivo. La instalación debe ser llevada a cabo en un lugar donde el refrigerante puede fluir fácilmente directamente en el tee y el sistema de boquillas superior. Es decir, lo mejor es instalar la unidad bajo el capó de la izquierda.

La pieza debe ajustarse lo más bajo posible, pero no inferior a la protección del motor. Además, el interior del dispositivo se llena con lechada. El anticongelante se drena del sistema. Este soporte desgaste instrumento en el orificio de ajuste palo y abrazadera apretados. Además, se retira el tapón de drenaje, tramos de tubería antes de que se lleva puesta y de ajuste, que a continuación se enrosca junto con el tapón de nuevo.

tubo corto se retiró y se dividió en dos. Tee sellador unta y tuberías desgastadas. Entonces todo collares apretados, tubo grueso se atornilla de nuevo. Ahora todo está listo, se puede rellenar con anticongelante y utilizar el dispositivo.