Reparación de scooter en la rodilla con sus propias manos

Usted compró una moto que no arranca? ¿O explotado largo de su caballo, pero ahora ha llegado el momento de dar una mano?

Fuera lo que fuera, es donde debe comenzar la búsqueda de las causas del estado festivo de su ciclomotor.

De hecho, estas razones pueden ser muchas, pero son todos muy fácil caer en varias categorías. Este es un problema con el sistema de combustible, el encendido o el grupo de pistón central (CPG). Como se suele decir, no hay milagros, y si hay combustible, la chispa y la compresión, el zavedet moto, y todo lo demás – basura. Si la máquina no está en ninguna obra, pero los tres componentes de lo normal, lo que significa que, de hecho, algo de esto no es suficiente.

Solucionar problemas y reparar el scooter con sus manos para seguir estas pautas.

Que al tocar la comprobación del sistema de combustible. En primer lugar, la calidad de la gasolina. Si la moto se paró durante más de un mes, no dude en drenar la gasolina del tanque y volver a llenar el sistema y fresco. También habrá que examinar el tanque de malezas, separador de la gasolina, el carburador. Int si la válvula de combustible, y un tubo que conduce a ella.

enchufes de prueba de verificación pueden restringir la disponibilidad de chispa – sin embargo, debe recordarse que, en vista de los daños, por ejemplo, el cableado o una bobina, la fuerza chispa puede no ser suficiente para la ignición. En general, un interruptor, una bobina de generador, el cableado – que todos los eslabones de la cadena Al comprobar el rendimiento de encendido.

Compruebe la compresión puede ser de una sola manera – Compresión. El valor normal aquí no debe ser inferior a 8, o claramente ha habido problemas con el desgaste CPG. Las causas de deterioro pueden ser diferentes – por ejemplo, pobre filtro de aire (ya sea sin tratar, o la falta del mismo) de las partículas pasa una gran cantidad de polvo y la arena en la cámara de combustión – camino directo CPG tumba. estilo agresivo de la operación scooter puede conducir a agarrar térmica (muerte clínica CPG) y la cuña (muerte biológica). Por último, el kilometraje considerable agotado paredes del cilindro y grupo pistón en necesidad de reparación.

Excluyendo los factores uno por uno siguiendo el algoritmo descrito anteriormente, tendrá muy pronto descubrir la causa de su sufrimiento.

Viento de cola y la buena salud.