Tokio metro: la descripción del esquema, la estación y comentarios

Metro en Tokio comenzó a trabajar en 1927, después de que el empresario japonés Hayakawa Noritsugu vino de Europa, inspirado en el metro allí. En poco tiempo se recogió la cantidad necesaria de dinero y la colocación de la primera línea de metro en Asia. Hoy Tokio metro lleva el mayor número de pasajeros por año. Aquí hay 290 estaciones y 304,5 kilómetros de vías. Más recientemente, el metro de Tokio reconoció el metro de Moscú en el flujo de pasajeros.

Hoy en día son varias líneas ferroviarias privadas, así como los ferrocarriles de Japón. Muchos propietarios de vehículos privados prefieren usar pública. Metro en Tokio es muy cómodo, seguro y limpio. Casi todas las empresas paga a sus empleados para viajar de la casa al trabajo.

dimensiones aterradoras

Hay muchos rumores de que el número de estaciones en el metro de Tokio es tan grande que es muy fácil perderse en el metro. La impresión se puede crear con sólo mirar las líneas del esquema en su totalidad.

característica principal

En 1920 comenzó la construcción del metro de Tokio. Hoy en día, el transporte subterráneo corre a 13 líneas. La característica principal del metro de Tokio es la falta de carril de contacto. De hecho, estos trenes son trenes ordinarios. Su movimiento, comienzan y terminan a una distancia del centro de la ciudad. Al acercarse a la parte principal de la infraestructura, los trenes entran en los túneles y pasando por debajo de la metrópoli.

metro de Tokio. Instrucciones de uso

Cada línea en los diagramas, así como composiciones, tratando de alcanzarlo, marcó un color diferente. Dentro del círculo, cada estación se define por la letra y número, con la distancia restante. La duración de una cierta distancia entre las líneas es mayor de 800 metros. Debido al gran número de indicadores y los muchos patrones libres, navegar por el metro es bastante simple.

Puede perderse al tratar de encontrar la salida de la estación, que en algunos lugares, hay alrededor de una docena. Todos están numeradas y con frecuencia están integrados en el edificio, por lo que ir al supermercado una vez que el metro es muy real. Transiciones, puestos comerciales abarrotados, restaurantes y tiendas, pueden llegar a cientos de metros.

bandejas comerciales se pueden encontrar incluso en las plataformas. Tokio metro, de hecho, es una ciudad subterránea conjunto, donde no se puede ir. Los japoneses lograron integrarse con éxito en una red diferente sistemas de transporte. Además de las entradas habituales también se proporcionan ascensores para personas con discapacidad.

alteridad

Algunas plataformas están curvadas en las estaciones. En la iluminación de túneles proporcionado. En comparación con los subterráneos "palacios" soviéticos, paredes de azulejos repetitivas Tokio metro no impresiona. La mayoría de las estaciones son poco profundos.

Las transiciones se proporcionan aseos libres y plataformas tienen fuentes de agua potable. Cada coche ventiladores montados o acondicionadores de aire. El número de coches en cada composición alcanza una docena. En las ventanas persianas se proporcionan para la protección contra el calor durante el movimiento en la superficie. Las estaciones se anuncian en japonés e Inglés.

seguridad de los pasajeros

Docenas de cámaras de vídeo situadas en los cruces y en cada estación. Con la ayuda de los maquinistas de CCTV puede controlar el proceso de aterrizaje. Desde japonés es uno de los muchos que quieren saltar sobre los rieles debajo del tren, siempre que ambas barreras altas y bajas a abandonar el caso.

cerraduras herméticas de protección están ausentes en el metro de Tokio. Conducir metro de Tokio ofrece sólo una persianas delgadas. No hay puertas en cualquier estación. Las entradas al subterráneo situado bajo el alero de los edificios.

Met mezclado con los trenes de cercanías

Tokio metro está entretejido con las líneas 12 ferrocarriles locales suburbanas destino. Juntos, tenemos una lista de más de 70 destinos y cientos de estaciones con un flujo diario de pasajeros a 20 millones. Además, la eléctrica de Tokio se mueven de vez en cuando a través de los túneles subterráneos.

datos de Interés

La primera rama tenía una longitud de 2,2 km. Ahora, sólo una línea es el Estado. Todo el resto – la propiedad de las empresas privadas. Japón fue el primer potencia asiática, construyó el metro. Desde 2005, cada línea ofrece coches para las mujeres. Dirección tomó la decisión después de recibir un gran número de quejas de las mujeres sobre el acoso sexual. metro de Tokio cuenta con acceso inalámbrico a Internet.

precios de viaje varían en función de las distancias entre las estaciones. precio del billete aparece cerca de los nombres en el diagrama. A partir de las cinco de la mañana hasta la una de la mañana las obras del metro de Tokio. Metropolitana se divide entre las dos compañías. Cada uno sus propias reglas, y esto a veces confunde a los pasajeros en vano. estaciones más grandes en Japón son raros. El interior está dominado por algunos de ellos blancos, hasta el metro no parecía tan cerca.

Características compañía Toei

Nuestros compatriotas, que pasó a visitar la tierra del sol naciente y utilizar el transporte subterráneo en sus comentarios advierten que hay que tener mucho cuidado con la compra de billetes para el metro de Tokio. La compra de Economía Pass por un día, además de los pasajeros del metro puede también autobuses esta empresa. empresa de entradas "Toei" no se puede utilizar en las líneas de metro de Tokio. Hay que tener esto en cuenta. Viajar bajo tierra "Toei" también no ser válida para la línea JR Yamanote – anillo de la línea de tren local.

consejos saludables

Los turistas de Rusia después de una visita a la capital japonesa en sus opiniones recomiendan por 1000 yenes para comprar una tarjeta de viaje de un día y no en sí no tienen necesidad de cabeza a considerar la línea de metro necesarios accesorios a una empresa en particular. Además, informan que proporciona algunas opciones más. Cada uno puede elegir por sí mismos la más conveniente.

Puede utilizar las sucursales de una empresa-portador, no gastar el dinero extra, si no hay necesidad de cambiar las líneas del propietario. Es mejor recordar algunas rutas y superar el camino con ellos.

hora punta japonesa

metro de Tokio por lo general se llena con un siete a ocho y media de la mañana y de seis a diez de la noche. En opinión de los turistas rusos, los viajeros en este momento aquí es mejor no ir, especialmente en la parte central de la ciudad. En la noche del viernes de metro en Tokio también es deseable utilizar. Esto se aplica particularmente a las estaciones tales como "Shinjuku" y "Shibuya". Ellos se llenan cuando nos acercamos a la hora de salida del último tren de cercanías. La mayoría de los coches en este tiempo lleno de una multitud de trabajadores borrachos que viajan a casa de fiestas de empresa.

conclusión

Número estaciones de metro de Tokio, más de mil títulos. El circuito es muy confuso, y parece que es muy fácil perderse. Debido a las marcas existentes sistema es muy fácil de navegar. Además de los trenes de metro en muestra el diagrama de línea, con la participación trenes locales. Para seguridad de los pasajeros, cada estación está equipada con las vallas y un montón de cámaras metro de Tokio.

Los carros se proporcionan pantallas de video, que indican la estación actual y la distancia hasta la siguiente parada. Gracias a los sistemas de aire acondicionado de metro de Tokio no puede considerarse lugar sofocante, a pesar del enorme flujo de pasajeros. Un número bastante grande de transiciones y la duración de muchas tiendas y lugares para relajarse a su vez el metro a la ciudad en un lugar especial en el que ni siquiera se puede salir.