El esquema de la cabina "AN-24", sus características y fotos

"AN-24" es turbinovintovym aviones de pasajeros. Está destinado a las aerolíneas corto y medio alcance. Su diseño tiene dos motores turbo potente (AI-24 serie № 2 o AI-24T) con un aire de tipo tornillo (AV-72, AV-72T). Tiene una autonomía de vuelo 3.000 km, la velocidad de crucero – 490 kmh límite de peso de despegue de 21 toneladas de la aeronave Producido 1959-1979 fue producido más de 1.000 unidades de dicha aeronave .. Hasta el momento actual es el uso de más de 300 unidades. Básicamente, la aeronave "AN-24" se utiliza en la CEI y los países africanos. Es un hecho fiable. Además, este modelo vistazo más de cerca.

historia

El desarrollo del avión bimotor turbohélice "AN-24", el cual establece la operación de las rutas aéreas al destino local, comenzó en 1958 en el 473-GSOKB ellos. O. K. Antonova. Se llevó a cabo en base a la resolución del número URSS 1417-656, el 18/12/1957 por Según este documento, el plano "An-24", las características de que se indicarán más adelante, ejecutará el transporte de pasajeros con una carga de 4000 kg a una distancia de 400 km con un cierto velocidad – 450 km / h. También se ha previsto utilizar los motores AI-24.

El avión "AN-24" hizo un vuelo inicial 20.10.1959 En este caso, debido a su timón fue la tripulación, el comando de las cuales se llevó a cabo una prueba piloto de seguimiento de fábrica y pruebas estatales de Lysenko GI Conducta cayeron para el año 1961.

La producción en serie de "An-24" se llevó a cabo en la primera mitad de 1962 en la planta número 473. Kiev primer vuelo de pasajeros tuvo lugar en septiembre del mismo año. En 31/10/1962, el avión comenzó a explotar "An-24" en la ruta "Kiev-Jerson".

La producción de la aeronave se llevó a cabo hasta 1979 De 1962 a 1979 se llevó a cabo la liberación de más de 1.200 unidades. De estos, 1028 se prepararon por el Kiev Aviación Plant "Aviant." Un análogo de la aeronave también fue producido en China. Su nombre era «Y-7 ".

El diseño y el diseño del esquema de aviones "AN-24"

Este modelo es un monoplano voladizo todo de metal, que es de ala alta. Hay también es un tipo de tren de aterrizaje triciclo, en los que se acoplan las dos ruedas delanteras. Aeronaves de pasajeros "AN-24" se compone de los siguientes componentes:

• "Monocasco" fuselaje tipo.
• Ajuste de Potencia – largueros y vigas. Conexiones – kleesvarnye.
• disposición tradicional: frente – la tripulación de cabina, etc., entre el maletero – habitáculo con despensa y aseo.
• Ala: el conjunto potencia – dos larguero y 23 nerfyury.
• Solapas: en el centro – odnoschelevye. Son rechazados. Siguiente – doble ranurado deslizamiento. Los alerones están divididos.
• Plumaje – un tipo tradicional, con la quilla ventral adicional.
• Chasis: triciclo con recepción giratoria.
• doble rueda. control de la presión en ellos se lleva a cabo en el suelo.
• Instalación de energía 2 HPT AI-24. En este caso, el poder – 2550 l. a. Hay un tornillo con paso variable. Su diámetro de 3,9 m.

Ventajas del diseño

Aquí están los siguientes beneficios:

1. Se lleva a cabo un aumento en el volumen útil del fuselaje. Esto se debe al alto centro-ubicación.
2. lagunas ala ausencia sustancial en la parte superior y muestra, reduciendo la elevación del efecto difusor en uniones con el fuselaje. Esta importante propiedad. Como resultado, aumenta las propiedades aerodinámicas del ala. Bajo el efecto del difusor se entiende la separación del flujo de capa límite de la interferencia principal. Se produce en el sitio del compuesto del ala y fuselaje.
3. Buena estabilidad lateral y longitudinal de la aeronave. Se conserva debido a la ausencia de separación de flujo, así como ángulos supercríticos de ataque.
4. La presencia de disposición alta del motor. Esto hace que sea posible el funcionamiento de la aeronave "AN-24" en los campos de aviación sin pavimentar, como objetos extraños caigan en el motor.
5. Ala alta está bloqueando su vista hace que sea más fácil para los pasajeros y las operaciones de carga.

deficiencias

Sin embargo, hay desventajas de este diseño. Son los siguientes:

1. vainas del tren de aterrizaje alargados requieren tamaños más grandes. Esto conduce a un aumento en la resistencia.
2. En comparación con nizkoplanom en este modelo durante el despegue y el aterrizaje crea menos eficaz airbag.

El avión "AN-24". características de ala

En este caso:

• Superficie: 74,98 m².
• perfil:
  – 1-7 costilla (utilizado TsAGI-S5-18);
  – 8-11 costillas – perfiles de transición;
  – 12-23 – TsAGI-SV-13.

En este modelo, las costillas son retorcidos relativa a la raíz en un ángulo ^de 2,5 ^a 0. Esto, combinado con el cambio en el perfil proporciona una vledstvie ala torsión aerodinámico y geométrico Asegura laminirizatsiya corriente. Esto conduce a una disminución de la resistencia, para aumentar la eficiencia de elevación y los alerones y para aumentar la velocidad, causando efecto aleteo.

• Elongación: 11.7. Es la relación entre el cuadrado de la zona de giro.
• Estrechamiento: 3,92. Esta relación de la longitud de la cuerda del nervio de la raíz a la consola.

El estrechamiento y el alargamiento en este caso eligen de manera que en conjunción con el giro para asegurar una carga uniforme en la banda y reducir la resistencia. También lleva a cabo en línea equilibrada avería de los grandes ángulos de ataque.

• Barrido: en el centro de allí. Al lado de la consola – ^{aproximadamente} 6,5.
• V. cross solamente en la consola – ^{alrededor de} -2.

Esto proporciona estabilidad lateral. Esto aumenta la capacidad de gestión de fallo de uno de los motores. Esto también contribuye a un aumento de la estabilidad y reducir el balanceo oscilatoria hacia el motor averiado.

• Ajuste de ángulo del ala: ^{alrededor de} 3. Se selecciona para reducir la resistencia del fuselaje debido a su ubicación aguas arriba a velocidad de crucero.
• Alerones lenticular desequilibrada. Hay una compensación aerodinámica del 29%.

Las modificaciones de este modelo

En este caso:

• "An-24B". Un avión de pasajeros con 50 asientos. Él es el tipo principal de la original. Quizás su conversión de Utilidad y administración.
• "An-24RV". Está equipado con refuerzo turborreactor, capacidad de 1950 litros. a. Esto se traduce en más rápido iniciar los motores principales.
• "An-24T" – una versión puramente de transporte con una puerta de carga en la parte inferior del fuselaje. Plumaje en este caso tiene dos quilla undernail a ambos lados de la escotilla.
• "An-24RT" – que también es una forma de transporte con el motor de refuerzo, como en "An-24RV".
• "AN-24LP" – una modificación para la lucha contra los incendios forestales.

características técnicas

El avión "AN-24" tiene las siguientes especificaciones:

• Tipo :. "An-24"
• Tamaño envergadura: 29,2 m.
• longitud del fuselaje: 23,52 m.
• altura de la aeronave Parámetro: 8,32 m.
• Área de ala: 72,46 m². En las modificaciones odnoschelevymi flaps de las alas de centro – 74,98 m².
• Masa: blanco – 13,3 m; Equipo – 13,75 m.
• Carga útil: 4,6 toneladas de carga / pasajeros 48/38 hombres / 24 camillas.
• Visualizar el peso de despegue máximo es igual a 21 m "AN-24RV." -. 21,8 m en los planos actualizados, dada la fuerza del chasis – 23,5 m.
• peso del combustible: 4,76 m.
• Tripulación: 5 personas.
• Instalación de energía 2 HPT IA-24A de 2550 litros. a. Se añade la modificación de "AN-24RV" para un motor turbo.

Disponibilidad de funcionamiento de vuelo

En este caso:

• velocidad de crucero 490 km / h.
• rango práctico 990 kilómetros.
• la velocidad máxima 540 km / h.
• gama de ferry: 2.820 kilometros.
• techo práctico: m 9100.
• Ejecutar: 500 m.

resultado

Después de leer lo anterior, se puede imaginar por completo el aspecto de la aeronave "AN-24". , No es un mal modelo general. En ese momento, la aeronave "AN-24", una foto de los cuales están en el texto, considera la calidad de su clase.