El piloto alemán Hartman Erih

Todo el mundo está familiarizado con las hazañas de los pilotos soviéticos ases, mostró su heroísmo durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, poco se dice sobre el hecho de que los pilotos alemanes de la época de ninguna manera inferior a nuestros aviadores. Por otra parte, el piloto alemán Hartman Erih es un as que tienen el mayor número de victorias en la historia de la aviación mundial. Vamos a discutir en detalle su biografía.

juventud

Hartman Erih Alfred nació el 19 de de abril de 1922 en la pequeña ciudad de Wise, en la tierra de Württemberg. Él no era el único hijo de la familia, el futuro de la ECA tenía un hermano menor, Alfred, más tarde también un piloto de combate.

En 20-s de la familia de Hartmann decidido trasladarse a China. La razón fue la pobreza extrema en la que había una familia en Alemania está atravesando en ese momento una severa crisis económica. Sin embargo, ya en 1928, Hartman Erih, con sus padres y hermano, se ve obligado a regresar a su tierra natal, donde se establecieron en la ciudad de Weil im Schönbuch en Württemberg.

Amor por la aviación era sangre Erich porque su madre Elise Hartman fue una de las primeras mujeres pilotos en Alemania. En los años 30, incluso se abrió su propia escuela de parapente que su hijo se completó con éxito.

Después de la secundaria, Hartman Erih en 1936 recibió el Instituto Nacional para la Educación Política. Tres años más tarde, se hace una chica sugerencia Ursula, a quien conoció mientras estudiaba en la escuela secundaria ya está en Korntal. Por supuesto, no podía rechazar una joven tan interesante y prometedor como Erich Hartmann. Fotos de su álbum familiar se pueden ver a continuación.

Inicio del servicio

Después de la Segunda Guerra Mundial, el futuro piloto Erich Hartmann decidió servir en la Luftwaffe – Fuerza Aérea Wehrmacht. Como consecuencia de las brillantes victorias de los ases alemanes de su deseo sólo se hizo más fuerte, y completó con éxito su entrenamiento de vuelo en octubre de 1941.

En los primeros meses de 1942 con Erich llevó a cabo clases y instruyendo a uno de los ases alemanes – Hogan. Este hecho, por supuesto, no podría en un futuro no afectará a sus excelentes resultados. De suma importancia tenían sus clases en un luchador "Messerschmitt Bf109», con el que Hartman Erih ató el resto de su carrera como piloto.

Finalmente, en octubre de 1942, el futuro de la ECA fue enviado al Cáucaso del Norte como parte de la novena escuadrilla de 52o Escuadrón de Combate (JG-52), que tenía en ese momento ya la gloria y la fama, dirigido por su comandante Dietrich Grabakom.

Mejor suerte la próxima vez

Pronto hubo un bautismo de fuego Erich Hartmann. Nada futuro heroica o sobresaliente as no había cometido. Efectuar el vuelo junto con su mentor directa Edmund Rossman, perdió de vista el hombre mayor. Además, las aeronaves de Erich Hartmann sufrió un ataque repentino de la caza soviético. Pero debemos rendir homenaje a la joven piloto – que todavía era capaz de alejarse del enemigo y puso su cámara.

Muchos expertos posteriormente se declaró Erich Hartman simplemente asustado. Pero el miedo se ha caracterizado casi todos los pilotos, hizo su primera salida, e incluso aquellos que se convirtió en un as reconocido en el futuro. Sin embargo, en un vuelo más Erich nunca le dio un susto para hacerse cargo de la parte superior.

primera victoria

Pero, a pesar de un comienzo tan deprimente de su carrera militar, a principios de noviembre Hartman Erih fue capaz de ganar su primera victoria sobre el enemigo en el aire.

Víctima de veinte piloto se convirtió en un avión de ataque soviético IL-2, que siempre ha sido un rival muy incómodo y peligroso para los pilotos alemanes. Pero Erich preparada para manejar hábilmente. Fue capaz de abordar el avión enemigo lo más cerca posible y con el objetivo de conseguir su enfriador de aceite. Esta táctica ha formado a jóvenes pilotos luchan as alemán Alfred Grislavsky. Más tarde, el piloto Hartman ha utilizado en varias ocasiones este truco en una lucha con este tipo de dispositivos.

Sin embargo, como siempre, estaba en la mosca de la pomada en la sopa. distancia proximidad del avión derribado jugó una broma cruel, y fragmentos de ella enganchó dispositivo de Erich. Se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia. Fue una buena lección para el joven piloto, de continuarla, después de golpear al enemigo a corta distancia, siempre he intentado tan pronto como sea posible desviar su avión fuera del camino.

mejor momento

Después de esta batalla relativamente exitosa seguido de una serie de misiones sin éxito. Así, Erich Hartmann para los próximos tres meses fue capaz de derribar a sólo una unidad del enemigo.

Esta hora de triunfo para el joven piloto se llevó a cabo en el momento de la batalla de Kursk, se lleva a cabo en julio y agosto de 1943. A pesar del resultado deplorable general de la batalla por las tropas alemanas, que es cuando Eric mostró los resultados más impresionantes. Después de las batallas de Kursk detrás de él a la derecha se fijó rango – el as piloto. Hartman Erih por sólo un día de la batalla mostró un resultado fenomenal, derribado siete aviones enemigos.

En el futuro, el piloto sólo para aumentar el número de sus victorias. Durante agosto de 1943, derribado 43 aviones soviéticos, y su número total en este momento ha llegado noventa.

escape milagroso

En una de estas batallas apenas escapó cautiverio Erich Hartmann. Memorias escritas por él mismo, contando en detalle sobre el incidente.

Cuando el piloto alemán luchó con pilotos soviéticos fue causado graves daños a su avión. Después de otro aparato enemigo golpeó Hartman Erih, fragmentos de boomerang cubrieron su propio coche. Esto forzó el as de aterrizar en territorio enemigo.

Erich dedica a la reparación de su avión. Pero entonces vio que el lugar donde pasó la reparación acercarse destacamento de soldados soviéticos. La única posibilidad de escapar y evitar su captura era pretender ser gravemente herido. Hartmann se aprovechó de esta oportunidad también. Su actuación fue tan impecable que los soldados del Ejército Rojo que creen que Eric está en un estado moribundo.

Los soldados cargaron el as alemán en una camilla y se envían por camión a la unidad. Pero Erich, mejorando el momento, saltó del coche y corrió. Ninguna bala dirigida hacia Hartman, no dio en el blanco, pero, irónicamente, centinela que ya están en el lado alemán de la parte delantera, fue herido propio ejército, que adoptó el piloto fugitivo del enemigo.

Es difícil juzgar la historia real dijo Erich Hartmann. Memorias del piloto es la única fuente de la que sabía que el mundo.

seguir avanzando

Aunque el ejército alemán se retiró más allá de las fronteras del Reich, Eric Hartman con cada pelea ha aumentado el número de sus victorias personales. A finales de 1943 su número era casi igual a ciento sesenta. En el momento en Al ha logrado obtener como recompensa la Cruz de Caballero – la más alta distinción en el ejército alemán.

Un gran número de victorias Hartman sembró una semilla de duda en su fiabilidad, incluso en el alto mando alemán. Pero más tarde, Eric fue capaz de demostrar que tales sospechas infundadas. A principios de marzo de 1944, el número de aviones enemigos derribados un as alemán, superado doscientos, el 1 de julio, ha llegado a doscientos cincuenta.

Por esta vez la guerra en el teatro europeo de las hostilidades entró en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Y ahora es el avión de los Estados Unidos, en su mayoría "Mustang" fueron los principales oponentes de un piloto alemán.

Pero la fama tiene dos caras de la moneda. Una vez en agosto de 1944, el número de victorias de Erich superó trescientos, que se convirtió en una leyenda viviente, el as de mayor éxito de todos los tiempos. Nos hizo pensar de la dirección de la Wehrmacht que en el caso de su muerte, este hecho en gran medida desmoralizar al ejército alemán. Por ello se decidió a retirarse de la zona piloto legendario de la lucha activa. Con gran dificultad, Hartmann logró defender su derecho a estar en la vanguardia.

Finalización de guerra

A principios de 1945, Erich Hartmann le dio el mando de un enlace de escuadra. Es bien él mismo demostró en esta posición.

Su última pelea as alemán llevó a cabo 8 de mayo de 1945, de hecho, ya después de la firma de la rendición alemana, en la ciudad de Brno, Checoslovaquia. En ese día se derribó un caza soviético. Pero, al darse cuenta de la inutilidad de la resistencia, con el tiempo Hartman con los restos de su unidad se vio obligado a entregar a la división de las fuerzas armadas de Estados Unidos.

después de la guerra,

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, de acuerdo con los acuerdos entre los ganadores, Erich Hartmann fue entregado por los estadounidenses para el lado soviético como un soldado, que luchó contra el Ejército Rojo.

En la Unión Soviética Hartmann fue condenado una vez por 10 años por crímenes de guerra. Y después de 25 años para organizar una revuelta en la prisión. Pero en 1955 el as legendaria fue puesto en libertad, según un acuerdo bilateral entre la URSS y Alemania sobre la repatriación de los prisioneros de guerra.

Inmediatamente después de volver a casa Hartmann recuperó el servicio militar como oficiales. Fue nombrado comandante de la escuadra. La renuncia de la famosa as dejó en 1970, aunque continuó trabajando después de que el avión de instructor.

La muerte alcanzó a Erica Hartmann 19 de septiembre de 1993, a los 71 años.

Personalidad destacada as

Hartman se caracterizó por sus colegas como una persona sociable y alegre. Se vierte rápidamente en el nuevo equipo y siempre disfrutó de los compañeros respeto y simpatía. No todos los hombres por lo que podría ganar como Erich Hartmann. Las fotos que tenemos disponibles, confirman una vez más la evidencia de su naturaleza sociable. Casi siempre se le ve sonriente y alegre, a menudo en compañía de amigos.

Colegas dieron Hartmann apodo lúdico "Bubi", que significa "Little Boy". La razón era su corta estatura y el hecho de que él parecía joven para su edad.

Erich Hartmann no le gusta involucrarse en una larga combates aéreos agotadores, prefiriendo actuar rápido y de repente, pero a corta distancia. Después de la huelga, trató de alejarse lo más pronto posible en la batalla, no para ser cubierto con fragmentos de un avión derribado o superado por otro enemigo conductores. Tal vez precisamente por esta táctica Hartman fue capaz de lograr un número tan impresionante de victorias.

Logros y la importancia de

En la actualidad, muchos historiadores y biógrafos militares exploración de la carrera de un piloto tan destacado, Erich Hartmann. Fotos, documentos, memorias son una gran ayuda en este trabajo difícil.

Erich Hartmann llevaba razón el título de la mayor as de todos los tiempos. Total para la Segunda Guerra Mundial, participó en 802 combates aéreos, de los cuales 352 resultaron en victorias que aún son los resultados insuperables. Al mismo tiempo se dejó en 1404 salidas.