planta "ZIL". Likhachev Planta (ZIL) – Dirección

fábricas de automóviles – la parte más importante del estado de autosuficiencia cualquier país más o menos grande. Por supuesto, en nuestro país hay muchos negocios similares, uno de los cuales es una fábrica ZIL. La historia de su apariencia y la descripción del estado actual exponen en este material.

¿Cómo empezó todo

En 1915, finalmente se hizo evidente que el atraso técnico del imperio ruso, que es demasiado caro en la parte delantera. Una pérdida gigante provoca en mano de obra y la tecnología en el frente era el simple hecho de que la primera línea de defensa no tuvo tiempo para abrir las conchas y las balas. No había camiones, y la tracción animal no era lo suficientemente eficaz.

Es por ello que en 1916 el territorio Tyufelevoy campos de colocación de la primera planta de edificio AMO. Su construcción fue cargado con grandes dificultades, debido a que el país simplemente no tenía una sola máquina para la producción de las piezas necesarias. máquinas Sami en Rusia también producen no había manera, y por lo tanto todos deben ser ordenados en los Estados Unidos.

Después del Octubre Rojo

En 1918, después de la revolución de octubre, los trabajadores tuvieron que encontrar maneras de fabricar piezas que el suministro desde el extranjero ya no existía. La primera en noviembre de 1924 era el primer camión hizo Soviética AMO, que fue construido enteramente de componentes nacionales. Esta fecha se considera que es el día del comienzo de la industria automotriz rusa moderna.

En 1927, el cargo de Director aprobó la IA Likhachev. Llegó a la entrada en una crisis severa, cuando el país estaba ni los trabajadores cualificados ni la capacidad para producir incluso la forma de un número suficiente de acero de alta calidad. La producción en tales circunstancias era tan caro que los camiones entregan desde los Estados Unidos, con un valor del 30% (!) Más barato!

Para hacer frente a esto, una reconstrucción a gran escala de la planta se llevó a cabo en 1931. ¿Qué tan grande era el mismo ámbito de trabajo, evidenciado por la frase de la Likhachev: "De hecho, cosíamos un abrigo para los botones …". Mientras que la planta todavía se llama ZIL ZIS. Hasta 1939 la compañía fue capaz de liberar sólo unos 40 mil camiones AMO, por no hablar de aproximadamente el mismo número de coches americanos, producido en el momento de la licencia. Recordemos que desde 1917 hasta 1920 había dejado la puerta de menos de dos mil vehículos. En 1939, la fábrica ha trabajado 39747 personas.

1941-1945

La guerra se ha convertido en calvario para todo el país y para el equipo de fábrica. Desde que la compañía ha lanzado un producto principal (no sólo los camiones, sino también las armas del regimiento, conchas, etc.), sus trabajadores en el frente no se llama. Sin embargo, trabajaron en condiciones difíciles para que los jóvenes prefieren llegar a la parte delantera.

enormes dificultades añadido que, en 1941, la planta tuvo que ser evacuado a otras ciudades, en algunas partes. En 1942, debido a la difícil situación en el frente, y la amenaza de captura por parte de la base de producción nazis se ordenó la destrucción total de la empresa. Se salvó la fábrica ZIL contraofensiva sólo en invierno, cerca de Moscú, como resultado de la cual se revocó la orden.

Por supuesto, pronto la empresa eran principalmente los trabajadores de edad, las mujeres y los jóvenes. Medio muerto de hambre, en los talleres sin calefacción, tenían que reunir los estándares de primera línea. Y lo han hecho frente. Sólo los camiones más de 100 mil fueron emitidas por estos terribles cuatro años!

la posguerra

En este momento, la planta ZIL comenzó a reestructurar y reconstruir de forma activa. Alrededor de los mismos años, la Unión Soviética comenzó una activa cooperación con China. De acuerdo con los resultados de las negociaciones en China, que se construyó la fábrica, que se utilizó en la construcción de la documentación soviética. Por otra parte, en la Unión Soviética fueron invitados expertos chinos para la formación.

Todo el período posterior hasta el final de los años 80, la fábrica ZIL en Moscú para aumentar los volúmenes de producción. Especialistas de la empresa participaron en todos los proyectos a gran escala del país: la medicina y el espacio, militar y de la industria del automóvil – todo se hizo incluyendo sus manos.

tumba 90

La primera mitad de la planta 90ª triste todavía sosteniendo. De alguna manera rescatado los contratos de la era soviética restantes, y es ampliamente desplegadas comerciantes todavía la compra de coches. En 1994, la cinta transportadora está hecha de la "última de los mohicanos", ZIL-130. Parecía que el Zil (ZIL) está viviendo sus últimos días.

Desde 1995, las cosas se pusieron muy mal. Más de la mitad de las tiendas vienen en mal estado, los trabajadores fueron despedidos en masa porque no tenían nada para alimentar a sus familias. Parcialmente rescatado producciones pedidos más pequeños, en virtud del cual las restantes instalaciones de producción que van a veces pequeños lotes de producción. Para el año 2011, la situación ha empeorado de manera que el tamaño del territorio fábrica abandonada ha sido comparable a la zona de toda Rusia Centro de Exposiciones.

1996-2011 años

En 1996, los propietarios de la empresa que se desintegran rápidamente en acero Dmitry Zelenin y Alexander Efanov. Debo decir que ellos mismos nunca habían visto en esa posición, pero no podía conseguir más allá de las acciones de la planta, que en ese tiempo costo literalmente peniques.

Lo primero que se encontró un sistema de alarma normal, parcheado agujeros gigantes en las vallas (incluso máquinas de robar), así como pase nueva introducida, ya que el viejo sistema durante mucho tiempo efectivamente trabajado. En el primer mes se ha impedido el robo de alrededor de un millón de dólares. Parecía que las cosas iban bien, los compradores reaparecieron ZIL. planta Likhachev adquiriendo nuevos clientes incluso en el extranjero.

nuevo fracaso

Por desgracia, Luzhkov pensaba de otra manera. Así cómo iniciar una planta rentable hizo demasiado sabroso bocado para "empresa nacional" y Efanova Zelenin rápidamente obligado a vender una participación de control. La empresa, una vez más se convirtió en la propiedad de Moscú, que antes de morir fabricante de automóviles era absolutamente necesario.

Oficialmente, la producción de millones de dólares vertido, el valor de las acciones creció … Pero las cosas fueron de mal en peor, los trabajadores de nuevo durante meses no recibieron salarios. Así las cosas iban hasta 2010. En el momento en la planta ya estaba prácticamente abandonado. Donde en 1939 trabajó casi 40 mil personas en 7000 dejó la "era de la democracia." En 2010, se recogieron 1258 (!) De camiones. Transportadora se paró.

Se ahorra única planta que grandes áreas se encuentran taller en el que realmente invertido fondos, pero debido a que producen algo tangible. El dinero va incluso desde Japón.

2011

Este año es memorable por el hecho de que llegó Sobyanin. Disparó no está claro cuál de los director de cuentas, ha rechazado una oferta de venta de la planta, de nuevo comenzó a verter dinero en la empresa. Va a tener éxito? Si bien no se sabe nada. Sin embargo, el 30 de agosto de 2011 se finalmente relanzado proceso de producción, comenzado coches construir más o menos estables. Uno sólo tiene que esperar que la planta Likhachev aún superar la crisis.

nuevas tendencias

Teniendo en cuenta que hoy en día es un rearme activo del ejército, la gestión de la empresa alimenta grandes esperanzas de que las órdenes del gobierno serán colocados en sus poderes. Dada la historia y la reactivación gradual diseñadores de clase, esto tienen una buena razón. En cualquier caso, el gobierno ha declarado en repetidas ocasiones que admita el saqueo definitiva de la empresa en cualquier caso imposible.

En particular, la compañía se aprobó finalmente en el estado de la ciudad de formación. Esto significa que mantendrá independientemente de los estudios de viabilidad. En tal estado hoy en día es la planta ZIL. Dirección de la empresa – 115280, Moscú, ul. Avtozavodskaya, D.23.