Puente ferroviario: características generales y especies

Después de la aparición del transporte ferroviario que era necesario ampliar el camino por el río. Desde ese momento, todo el mundo han comenzado a puentes diseñados para este tipo de transporte construida de forma masiva. A menudo se erigen como y cuando se crea un intercambiador de transportes en la intersección de las autopistas. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). puente del ferrocarril moderno es una estructura compleja ingeniería, que permite a los trenes para superar cualquier obstáculo (por ejemplo, barrancos, quebradas, canales, estrechos e incluso la infraestructura urbana).

Inicio de la construcción en Rusia

En 1773, Ivan Kulibin creó un proyecto de puente con armaduras, y un cuarto de siglo, propuso por primera vez el uso de estructuras metálicas para la construcción de tales oboktov. Más tarde, después de la aparición del transporte ferroviario, estas ideas han jugado un papel muy importante en el desarrollo de la construcción del puente interno. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Incluso entonces, los ingenieros estaban al tanto del hecho de que a un objeto, como el puente del ferrocarril, es necesario exigir mayor uso de materiales más fuertes. Por otra parte, es muy importante para asegurar la protección del material rodante del descarrilamiento.

A finales del siglo XIX con la construcción de puentes, metal, hormigón y estructuras de hormigón armado se han aplicado, mientras que sus soportes eran de piedra. La forma y la construcción de tales instalaciones en el futuro han cambiado muchas veces en relación con el desarrollo de la tecnología y la aparición de nuevas soluciones estructurales.

Tipos de puentes de ferrocarril

Actualmente puentes de ferrocarril para clasificar varias características básicas. Si la longitud es inferior a 25 metros, que se consideran a ser pequeñas, de 25 a 100 metros – promedios de 100 a 500 metros – grandes, más de 500 metros – extracurricular.

Dependiendo del número de aislados rutas de vía única, y los puentes de trayectos múltiples de doble vía. A modo de ocupar cojinetes de empuje son arqueadas, viga, marco, tornillo y tipos combinados colgando. Dependiendo del material utilizado en la construcción (la forma de realización clasificación más común) decidido asignar metal, hormigón, piedra, madera y puentes mixtos.

Cabe señalar que en la construcción de todo tipo tienden a utilizar una combinación de diferentes materiales. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. puente de ferrocarril-carretera es considerada una de las opciones más prácticas entre tales objetos. Su peculiaridad radica en el hecho de que permite que se salte tanto el transporte por carretera y los trenes.

puentes de madera

Especialmente popular en la historia de la construcción de puentes esta especie estaba en la etapa inicial. Esto es debido al bajo precio, sencillez y rapidez de la construcción. является пожароопасным объектом. Sin embargo, con el tiempo se hizo evidente que un puente ferroviario de madera es un objeto de riesgo de incendio. No se olvide de su fragilidad y de difícil mantenimiento. En este sentido, con el desarrollo de tecnologías de construcción de este tipo de estructuras se han ido suplantados por su concretas piedra, metal y "hermanos". Hoy en día, este tipo de construcción es casi no se practica.

puentes de piedra

La mayoría de los existentes en la actualidad puentes de piedra fueron construidos en el siglo XIX. Su principal ventaja es considerada durabilidad y resistencia. Además, son insensibles a las cargas de choque y aumentar el peso del tren. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Sin embargo, la construcción de puentes de ferrocarril de piedra es un proceso muy lento. Sólo pueden construir con tramos cortos y en tierra firme. Si hay una buena protección contra la humedad y el cuidado adecuado, que puede soportar unos pocos cientos de años.

puentes metálicos

Esta especie es la más común en el mundo. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Tal un puente de ferrocarril es una estructura en la que el metal formada sólo tramos. Por lo general se fabrican a partir de los grados de carbono o de aleación de acero. Se montan en hormigón, piedra o pilares de hormigón. La principal ventaja de este tipo es la posibilidad de producción industrial mecanizado y montaje de elementos estructurales. Además, tramos se pueden ajustar a mitad de camino o agua entrega. El único inconveniente es la susceptibilidad de dicha construcción estructuras corroídas.

puentes de hormigón armado

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. Reforzada puente de hormigón para ferrocarril sobre el río u otro obstáculo es una estructura en la que las luces se superponen estructuras de hormigón armado. Su longitud está generalmente en el rango de 6 a 16 metros. En este caso, los tramos utilizan comúnmente estructura nervada o de sección en caja. Los soportes están construidos de hormigón hormigón o reforzado.

Una ventaja significativa de esta variedad se considera que es el funcionamiento a largo plazo, así como el costo relativamente pequeño de mantenimiento continuo. En cuanto a las desventajas, debe tenerse en cuenta que a menos que el riesgo de astillado y grietas debido a la gran masa.

puente Finlandia

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Finlandia puente del ferrocarril a través del Neva es uno de los lugares más destacados de San Petersburgo. Es uno de los objetos más importantes de la infraestructura de transporte y está entre los mejores del mundo. El origen del nombre se debe al hecho de que a través de él conectado a los ferrocarriles de Rusia y Finlandia. En esencia, la estructura comprende dos puente separado que son adyacentes entre sí. La longitud total de 538,2 metros.

является разводным. Finlandia puente del ferrocarril es un puente levadizo. Fue construido en el período 1910-1913. Su diseño es una estructura de metal arqueada cuatro con una parte ajustable del centro. El puente es considerado un objeto estratégica, por lo que se prohíbe el tránsito de peatones en él. En la creación del proyecto incluido tales ingenieros bien conocidos, como G. Krivoshein, N. Belolyubskaya y Aleksandrov. Cabe señalar que la estructura juega un papel importante en la economía de Rusia, debido a su aparición aumentó significativamente el servicio ferroviario en nuestro país con todos los países escandinavos.