El estado de las carreteras depende del cumplimiento de la tecnología de pavimentación de asfalto

El hecho de que tales asfalto, la humanidad ha conocido desde hace mucho tiempo. asfalto natural (resina de montaña que comprende una mezcla de bitumen con materiales minerales) utilizado incluso antiguos egipcios y fenicios como aglutinante en la construcción de edificios y barcos. Indios de América del Sur usa el asfalto para impregnar sus barcos. El asfalto fue utilizado por los egipcios para la momificación, y en su este se considera un remedio. Además, asfalto natural extraído de la cama Mar Muerto, utilizado (y todavía utilizan) para crear barnices y pinturas.

Aplicación de asfalto artificial (mezcla de bitumen compactado, cascajo, arena, polvo mineral) como el material para la pavimentación de carreteras comenzó a finales del siglo XIX en Europa y los EE.UU.. Al mismo tiempo, comenzamos a aplicar el asfalto y en Rusia.

Por supuesto, ya que la tecnología por la que el asfalto, y su producción ha sufrido grandes cambios, pero los principios básicos siguen siendo los mismos.

moderna construcción de carreteras

La condición más importante para el tráfico normal es el proceso de hacer las propiedades superficiales de carreteras sólidos. Sin la rotación normal de carreteras pavimentadas modernos es casi imposible, y por lo tanto la construcción de la autopista es una prioridad para cualquier país.

asfalto cumplimiento por el que la tecnología y su eficacia están directamente relacionados con el control de la producción y la calidad del material utilizado para formar los pavimentos asfálticos. En caso de incumplimiento en el fallo prematuro de la calzada.

Los logros de la ciencia moderna hacen posible mejorar continuamente como una composición de componentes del asfalto, y todo el proceso de producción de obras viales.

Si hablamos de la tecnología del asfalto, que se realiza en cuatro etapas:

• base de entrenamiento;
• calentamiento de asfalto para que se ablande;
• colocación de asfalto sobre una base;
• compactador de rodadura de asfalto para la compactación y nivelación.

Al finalizar estos pasos, el asfalto debe ser algún tiempo antes de que el curado completo y la obtención de resistencia de diseño.

Esta tecnología implica severas restricciones a la orden de las acciones, el cumplimiento de las limitaciones climáticas y meteorológicas. El incumplimiento de estos requisitos (por ejemplo, alteración de la secuencia de apilamiento o a bajas temperaturas, en la lluvia) conduce al hecho de que el pavimento tendrá una duración de menos de lo normal.

Incluso el cumplimiento estricto de todas las tecnologías de asfalto hay garantía de que la superficie de la carretera no requiere más mantenimiento y reparación oportuna.

El uso de asfalto en frío para la reparación de carreteras

Este material apareció hace relativamente poco tiempo en nuestro país. Está hecho de un asfalto modificado con polímeros convencionales con aditivos helada y plastificantes añadidos. La tecnología por la que el asfalto frío simplifica significativamente el proceso de reparación de la calzada, ya que permite llevar a cabo en un amplio intervalo de temperaturas. Se puede instalar a bajas temperaturas (-15 ° ^C). Además, las obras viales se pueden llevar a cabo en tiempo de lluvia. Para la colocación fría de asfalto no requiere pre-tratamiento y revestimiento de imprimación reparado. Pero la ventaja más importante que es el asfalto frío, – la tecnología de colocación de este material no requiere equipo especial. Es suficiente para verter un bache o pozo y pala nivelado, después de lo cual comienza el proceso de polimerización y el asfalto se endurece rápidamente. En cuanto al precio, si se compara con el costo de mantenimiento periódico de carreteras con asfalto convencional, resulta que el uso de asfalto en frío será aún más barato.