TU-143: la historia de la creación. Descripción de la construcción

La necesidad de una inteligencia detrás de las líneas enemigas en los mediados de los años cincuenta, durante el comienzo de la confrontación entre los Estados Unidos y la Unión Soviética para una posición dominante en el mundo, se ha identificado la importancia de los aviones no tripulados. Ahora propio equipo tripulado está en servicio en muchos países del mundo y el número de su crecimiento. Pero pocas personas saben que el lugar de nacimiento de las aeronaves "inteligente", que se utilizan hasta ahora, era la Unión Soviética, la creación de vehículos de reconocimiento pendientes como el TU-123, TU-143, TU-141.

¿Cómo empezó todo?

primitivo uso de vehículos no tripulados en forma de globos para lanzar bombas tropas austriacas sitiados en Venecia fue fechado 1849 años. Medio siglo, Nikola Tesla diseñado e implementado en la práctica, un barco controlado por radio. Y en 1910, el ingeniero militar estadounidense Charles Kettering fue construido y probado varios casos de vehículos aéreos no tripulados (UAVs), pero la aplicación práctica no lo han encontrado.

Los años treinta fueron marcados por el desarrollo de la auto-administrada reutilizable tecnología en el Reino Unido. En paralelo con esta invención, en el diseñador Unión Soviética Nikitin creado torpedo-planeador e incluso diseñó un torpedo con un alcance de 100 km, pero aún permanece en el papel. En 1940, los científicos alemanes han desarrollado misiles de crucero, utilizado por primera vez en combate, y el motor a reacción.

Fue sólo después de la Segunda Guerra Mundial comenzó la carrera de armamentos en el campo de la no tripulado entre los países del Pacto de Varsovia y la OTAN, debido a lo cual no se sigue utilizando vehículos aéreos no tripulados, incluidos "vuelo" TU-143.

Predecesor UAV "vuelo"

En 1956, los países de la Organización del Pacto de Varsovia tropas aliadas entraron en Hungría para suprimir las ideas anticomunistas. En el mismo período Tupolev creado trastienda "K", cuya tarea consiste en desarrollar productos "C". Un año más tarde, el Consejo de Ministros de la URSS en la aviación importa telegrama llega clasificado como "Confidencial" en la preparación del vuelo elementos de prueba "C" en el cuarto trimestre de 1958.

Bajo el UAV oculto cifrado creación del producto. el desarrollo de la idea pertenecía a una Tupolev. producto Secret es un monoplano de metal con forma de ala en flecha. Pronto el proyecto estaba listo para los sistemas no tripulados, capaces de choque a una distancia de 10 mil. Km de transportar armas nucleares, pero no se llevó a cabo por orden del NS Jruschov.

aparato de inteligencia auto-pilotaje "Hawk" TU-123, que se convirtió en el predecesor de la TU-143, hizo su primer vuelo en 1961. A diferencia de los aviones de ataque, que se encuentra en la parte delantera de la estructura tenían aparato de inteligencia, en lugar de una cabeza nuclear.

Imperfecciones "Halcón" y el orden "Reis"

Una primera desventaja identificado en los ensayos TU-123 de calor de acero fotolyuki sensible que a velocidad de la aeronave de 2700 kmh está cubierto con grietas. Este problema, los ingenieros soviéticos se decantó por la compra de arena de cuarzo de Brasil con el pretexto de su uso en equipos médicos. Es a partir de que se obtuvo esta materia prima de vidrio resistente al calor, y luego las imágenes de alta calidad.

La segunda desventaja fue el diseño imperfecto de "Hawk", que en funcionamiento se mantiene sólo compartimiento de instrumento, el resto de la UAV eran desechable. Los líderes del país entendieron la necesidad de que el desarrollo de una inteligencia compleja no tripulado rescatado. Más tarde recibió el nombre de "vuelo" TU-143. La historia de la UAV comienza con la entrada de las tropas aliadas en Checoslovaquia y la declaración de los líderes de la Unión Soviética un nuevo trabajo sobre la construcción de Tupolev rescatado un UAV de reconocimiento.

Creación de "Reis"

Trabajar en la implementación de la nueva adquisición en el campo de los UAV pasado rápidamente. Dos años más tarde, "vuelo" ya ha realizado su primer vuelo. Después de 4 años de pruebas y mejoras, en 1976, se aprobó un conjunto de adoptada ejército soviético. La gestión eficaz de la inteligencia táctica – como se caracteriza en las tropas TU-143. La producción de prototipos en la cantidad de 10 piezas se vendieron en Bashkiria en 1973. Pronto comenzó la producción en serie del nuevo complejo. Durante 10 años (hasta 1980) produjo un total de 950 piezas.

Release del complejo se realizó en dos versiones: la primera – con equipo fotográfico; el segundo – con la televisión. Además, el UAV estaba equipado con medios de detección de radiación. En 1985, sobre la base de los ingenieros "Reis" Tupolev han creado un objetivo que ha pasado con éxito las pruebas de estado.

las defensas aéreas de invulnerabilidad – esta característica del TU-143. Armados con 6 países era "vuelo": la URSS, Irak, Checoslovaquia, Bulgaria, Siria, Rumania. Ahora estaba en Ucrania y Rusia.

destino

Durante complejo de reconocimiento de vuelo táctico producido fotografías aéreas de retención de datos sobre la película fotográfica. Para las tareas operativas utilizadas en el equipo de televisión Tu-143. Ambos tipos de actividades de inteligencia se llevaron a cabo durante el día. La distancia que determina la profundidad de penetración de la UAV en la parte trasera del enemigo, caracterizado por indicadores en el 60-70 km.

El "vuelo" del complejo:

• A partir de un autopropulsado a una velocidad del viento de no más de 15 m / s.
• Control de la misión con la ayuda de un sistema automatizado de a bordo (Absu).
• Se pueden programar trayectorias de vuelo.
• Recolección y preservación de la inteligencia con la ayuda de equipos de fotografía y televisión.
• La posibilidad de determinar el entorno de radiación.
• La entrega de los datos en un punto dado y por medio de un canal de radio a los puestos de mando de tierra.

TU-143: Descripción de la construcción

UAV "vuelo" tiene propiedades únicas radiozametnosti. LT Kulikov, uno de los principales diseñadores propuso hacer una protección especial. Kiel, las puntas de las alas, el contenedor de paracaídas, la nariz de la aeronave están hechos de materiales no metálicos. Es posible lograr compleja inteligencia invulnerabilidad.

Estructuralmente, el fuselaje aparato consiste de cuatro compartimentos: el arco, el equipo de a bordo, un depósito de combustible, la góndola del motor con el contenedor del paracaídas. En la parte delantera del complejo se encuentra el equipo de reconocimiento. El compartimiento está hecho de fibra de vidrio y proporciona para fotolyuka.

UAV tierras debido triciclo del tren de aterrizaje. soporte delantero se encuentra en el segundo compartimiento, y los otros dos están disponibles en los paneles del ala. Freno y plantación paracaídas destinados para amortiguar la velocidad de aterrizaje horizontal y vertical.

explotación

complejo de reconocimiento utilizado en Afganistán y la guerra en el Líbano. Después del colapso de la Unión Soviética un gran número de vehículos aéreos no tripulados permanecer en el territorio de Ucrania.

En 2001 fue trágico caso usando TR-143 para fines de entrenamiento como un objetivo. Avión de pasajeros TU-154 se estrelló mientras, en el que murieron cerca de 80 personas. La razón era un misil golpe no intencional diseñado para vehículos aéreos no tripulados "Vuelo".

Ver Tu-143 (instancias), como un exposiciones conservados posibles en tales lugares:

• El Museo de la Aviación en Kiev.
• Museo de equipo militar y armas Spadshchansky Bosque.
• En la ciudad de Khmelnitsky.
• Museo de la Aviación de Praga.
• Museo. Sajarov.
• Aeropuerto Central en Moscú.
• Museo de la Fuerza Aérea en Monino.

TU-143: LTH

• Peso – 1230 kg.
• Longitud – 8,06 m.
• Altura – 1.545 m.
• Envergadura – 2,24 m.
• Ala Área – 2,9 m ^2.
• altitud mínima – 10 metros.
• tiempo de vuelo – 13 minutos.
• Tipo de motor – TRD TR3-117.
• La profundidad de la acción – 95 km.
• Velocidad máxima – 950 km / h.