"Ikarus 256": las especificaciones técnicas, el consumo de combustible y las fotos

Bus "Ikarus 256" producido comercialmente desde 1977 hasta 2002, el fabricante de automóviles húngara. El modelo era similar a la 250-ésimo. La diferencia fue sólo de su longitud, que era menos de un metro. En comparación con la modificación anterior de la 256a tenían innovaciones más funcionales han sido más cómodo y cumplen todos los requisitos de un bus turístico. Se utiliza principalmente como un medio de transporte entre ciudades y como un autobús de las rutas turísticas. Durante todo el período de producción "Ikarus 256" varias veces modificados y complementados por nuevos equipos. Por ejemplo, las siguientes modificaciones se han expedido sobre la base del modelo: 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Por supuesto, en el momento automóviles anteriores modificaciones son inferiores en términos de confort en un nuevo autobuses de turistas, especialmente en el extranjero Tipo de producción "ampliado debido", "Scania" y t. D. Pero en ese momento era el vehículo más popular para el transporte de viajeros en interurbano y simplemente como un autobús turístico y turismo. Usando el modelo 256-ésimo no era tan importante. Sin embargo, a menudo se puede ver en la vía pública.

"Ikarus 256": las especificaciones técnicas

longitud de bus de once metros, altura – tres metros diez centímetros, ancho – dos metros y medio. Distancia entre ejes – 5330 mm de distancia del suelo – 350 mm. Los salientes delanteros y traseros son 2,460 y 3,180 mm, respectivamente.

disposición de bus monocasco tiene tipo de laminación y formada en una forma cuadrada. Los lados de la 256a fabricados por soldadura de las chapas metálicas, que afecta a su fuerza. También son fáciles de reparar por deformación.
Los vehículos equipados con ruedas estampadas, que se han utilizado en la mayoría de los camiones pesados nacionales, por lo que eran intercambiables. El bus "Ikarus 256" conjunto de ruedas 280-ésimo radio y neumáticos – 20 pulgadas.

La unidad de potencia está instalada en la parte posterior del cuerpo y era más poderoso que el de modificaciones similares. En el proceso de modernización de la capacidad del maletero se ha incrementado, que se puede colocar artículos en lugar general.

exterior

bus estándar pintado de rojo con una raya blanca en los laterales. Casi todas las modificaciones son muy similares y están equipados con las mismas piezas del kit de cuerpo. Este voluminosos paragolpes de metal con luces de niebla integrados, estrecha parrilla del radiador con cuatro faros redondos. En "Ícaro 256" Información general sobre el parabrisas se instala con una pared divisoria central. El bus tiene dos puertas, situadas en las partes delantera y trasera del cuerpo. La parte posterior se abre manualmente, y la parte delantera está equipada con un actuador neumático.

interior

En comparación con otros modelos de autobuses "Ikarus 256" se caracteriza por su comodidad y practicidad. Diez filas de asientos de pasajeros y el asiento posterior de cinco sentado-montados sobre un podio llamada que proporciona una excelente visibilidad y comodidad. Sillas de tipo blando, con respaldos y apoyabrazos plegables, respaldo alto. Típicamente, la tapicería del asiento se hace de tipo duradero de tejidos y cuero, y para el sentido práctico en el asiento se pueden poner en las cubiertas. La superación de largas distancias, el pasajero no se cansa, y también tiene la capacidad de cambiar la posición de su cuerpo. También es posible mover el trineo en asientos especiales, cambiando así la distancia entre los pasajeros. La cuestión de aumentar el espacio utilizable y la comodidad se ha resuelto mediante la reducción del número de asientos hasta cuarenta y tres piezas. También se fijó para pies – montado debajo del soporte de base de asiento con función de ajuste.

Al igual que en otras versiones del autobús, en los 256 metros por encima de los asientos es un compartimento para pequeños equipaje de mano, liberando la zona de confort de las diferentes cosas que se necesitan en los viajes largos.

Las ventanas del autobús establecidas las cortinas de material de alta calidad, le permite proteger de la luz solar directa, ya que la ventana anterior en la forma de transporte no se tiñe.

la ventilación interior puede llevarse a cabo a través de las escotillas en el techo y forzado. Por encima de cada par de elementos de asiento dispuesto ventilación individual y zona de iluminación pasajero adicional.

Muchos entrenadores están equipadas con TV, y el modelo 256 no es una excepción. Permite a los pasajeros a pasar el tiempo durante los viajes largos. "Ikarus 256" Ven a ver el vehículo. La foto de abajo muestra que el autobús es bastante cómodo y adecuado para viajes largos. Desde la primera vez que no podía decir que el vehículo fue diseñado y desarrollado en el siglo pasado y en el momento en el autobús puede competir con sus contrapartes más modernas.

zona controlador

Asiento del conductor está en la forma de la cabina de tipo abierto. Todo el equipo del asiento del conductor se mantuvo prácticamente sin cambios, excepto por modificaciones menores y los materiales utilizados. Todos los controles y dispositivos de información son bastante convenientes. Todo se hace para asegurar que el conductor se sienta no menos cómoda que las personas en la cabina, no es muy cansado y era capaz de conducir un vehículo por un tiempo bastante largo. puerta independiente para el conductor no proporciona una estructura de la carrocería, por lo que algunos de los equipos ubicados en el lado izquierdo del conductor.

Motor: "Ikarus 256"

En el bus montado UTSLL motor diesel D10 "esclavo" – 155, P6 TD (el puente de la misma empresa). El motor tiene seis cilindros y tiene una salida de doscientos diez caballos de fuerza. motor opuesto. motor Desplazamiento 10.350 cm ³ y el par máximo de 883 Nm.

La velocidad máxima que puede desarrollar el bus con la máquina es igual a ciento veinte kilómetros. Y al repostar un máximo de 300 litros de coche diesel puede cubrir una distancia de hasta mil kilómetros. En este consumo de combustible "Ícaro 256" en una ruta es de 33 litros cada 100 kilómetros en modo suburbana.

Transmisión y tren de rodaje

En combinación con el motor en marcha dvuhsotsilnym manual de seis velocidades ZF-S6-90U, proporcionando un buen rendimiento dinámico. Eje trasero – tipo dependiente, montado en los cuatro cojines de aire con dos longitudinales varillas de chorro y dos barras de tipo A-conformado. Tiene cuatro amortiguadores. Frente suspensión de eje – tipo dependiente, montado sobre dos cojines neumáticos con dos barras longitudinales y dos amortiguadores de reactivos.

Tal sistema de suspensión equipado con todas las modificaciones "Ikarus 256" autobuses. El esquema de este tipo de suspensión proporciona un bus de recorrido suave y blanda, de forma estable se mantiene desde el rollo pesado y girando la unidad en la superación de las curvas cerradas y zonas de ladera. Parece que va a bordo de un barco de crucero que se balancea olas. Incluso después de 40 años de operación, la suspensión del vehículo sigue siendo el mismo suave y fiable. calidad de construcción es aquí para ver los precios al más alto nivel. Como se suele decir, antes de hacer máquinas "para todas las edades."

características de capacidad de carga

Peso total de la acera del autobús es de 10.400 kilogramos de peso bruto – dieciséis toneladas. Por lo tanto, la carga admisible sobre el eje delantero es igual a 6500 kg, y la parte trasera – 11000 kg. Número de asientos – 43, más un asiento adicional para el compañero del conductor. El volumen útil del maletero de 3,8 metros cúbicos.

"Ikarus 256" bus eléctrico

Características técnicas de los equipos eléctricos y tienen los siguientes parámetros. Tensión de servicio a bordo de suministro de energía es igual a veinticuatro voltios. La máquina está equipada con dos baterías con una capacidad de 182 amperios-hora. Encienda la alimentación eléctrica conectando las masas en el botón cerca del parachoques delantero. El generador de motor configurado AVF VG901, que genera 75 amperios y 28 voltios de tensión. el motor se pone en marcha mediante un motor de arranque FAV IV522. Su capacidad – 5,4 kW. La caja de fusibles se coloca en la cabina del conductor.

El resultado de la revisión

En general autobús empresa húngara tiene buenas características, y tiene una alta fiabilidad. A pesar de la aparición de nuevos desarrollos en esta clase de autobuses, el viejo "Ícaro" es la competitividad de la línea y sigue siendo ampliamente utilizado. Aquí hay otro dato que habla de la popularidad modelo de "Ikarus 256". "OMSI" – juego de simulación, donde cada uno puede intentarse como un conductor del turismo, tour o autobús público. En este proyecto también se utiliza una réplica de la considerada como la idea original de los productores húngaros.

Por lo tanto, nos dimos cuenta de que es el autobús "Ikarus 256" Especificaciones interior y exterior.