Wilhelm Maybach – el fundador de las empresas de automóviles Mercedes y Maybach. biografía

Wilhelm Maybach – el hombre de negocios alemán y avtokonstruktor. Mientras se desempeñaba como director técnico de la empresa "Daimler Motors" hizo una contribución significativa a la creación del primer automóvil moderno. Coche "Maybach" es ahora uno de los mejores en el mundo. En este artículo, presentaremos una breve biografía del inventor.

infancia

Wilhelm Maybach nació en Heilbronn (Alemania) en 1846. El padre del niño era un carpintero. Sucedió que al llegar a la edad de diez William se convirtió en un huérfano. Se tomó en Foster Manse Werner. Cuando Maybach tenía quince años, empezó a recibir capacitación técnica en Reutlingen en una planta de ingeniería. Durante el día el niño se practicaba en el taller de la fábrica, y por la tarde tomó clases de dibujo y las matemáticas en una escuela de la ciudad. Además, el futuro avtokonstruktor alemán comenzó a aprender Inglés y estudiar tres volúmenes del libro de texto "Ingeniería Mecánica", escrito por Julius Vaysbahom. La tenacidad y la perseverancia del joven pronto se dieron cuenta.

trabajo

En 1863 Gottlieb Daimler llegó al puesto de director técnico de la planta Roytlingenskogo. Allí conoció a Wilhelm. Tres años más tarde, Gottlieb se trasladó a la misma posición en la empresa "Deutz", produce motores estacionarios de combustión interna. Fue encabezada por Eugen Langen y N. A. Otto. En 1869, Daimler recordó eficiencia, talento y lo invitó a su Maybach en Karlsruhe. Durante la reunión se discutió la idea de crear un nuevo motor, que iba a ser más compacto y ligero. Langen ha aprobado el proyecto, pero Otto oposición. Muchos años más tarde (en 1907), "Deutz" todas las cosas comienzan máquinas de construcción – primeros coches y luego autobuses, tractores y camiones, pero los pioneros del motor de combustión interna por el momento, la empresa se ha ido.

su obra

Al no encontrar el entendimiento entre el director general, Daimler abrió en propia firma Malo Kannshtadte. Naturalmente, el Gottlieb Wilhelm convenció para ir junto con él. En 1882 fundó su propia compañía. Maybach dedica exclusivamente en el diseño técnico.

La primera invención

En agosto de 1883, Wilhelm Maybach liberado motor estacionario de su propio diseño. El motor pesa 40 kilogramos y trabajó exclusivamente en el gas del alumbrado. Al final del mismo año apareció su próxima versión de la capacidad de 1,6 hp y un volumen de 1,4 litros. En el camino, Maybach diseñó un nuevo sistema de encendido. En esos días, motores estacionarios encienden una mezcla produjo llama abierta. Wilhelm se acercó con un quemador de filamento caliente calienta el tubo. Un proceso especial está controlada por la válvula en la cámara de combustión que se abre o se cierra según sea necesario. Tal sistema garantiza un funcionamiento estable incluso a bajas revoluciones.

Búsqueda de la excelencia

Es esto diferente de otra Wilhelm Maybach. Desde su creación, trató de modernizar cualquier diseño y utiliza nuevas patentes. Al final de 1883 pasado la prueba de ensayo otro de su motor – motor refrigerado por aire de un solo cilindro, que es a 600 rpm desarrolló 0,25 hp Una versión mejorada (246 centímetros cúbicos, y 0,5 hp) han desarrollado un año. Maybach mismo bautizó como "reloj de pie", ya que el motor era bastante inusual forma. Después de varias décadas de historia del arte observarán que Wilhelm no sólo hizo a reducir el peso del motor. Se lo dio todo y externa elegancia.

carro de dos ruedas

Wilhelm pronto desarrolló un carburador por evaporación. Fue un gran avance en el campo de los motores de combustión interna, como ahora en lugar de gas de carbón podría utilizar el aceite combustible. Y en 1885 se produjo un acontecimiento revolucionario en la técnica – Maybach conjunto del motor en movimiento del carro de dos ruedas. moto (o, como se suele decir, una motocicleta) tenía los lados de un par de ruedas en miniatura para preservar la estabilidad. La potencia del motor de 0,5 hp continuamente hace girar, y el de dos etapas de transmisión de correa hizo posible alcanzar una velocidad de 6 o 12 kilómetros por hora. Fundador Maybach llevó a cabo pruebas a principios de noviembre de 1885 junto con su hijo Karl.

Por supuesto, no todo fue como la seda. Un año más tarde, Wilhelm mejorado del motor, aumentando la velocidad y el diámetro del pistón. El desplazamiento del motor aumentó a 1,35 litros, pero él estaba constantemente recalentado durante las pruebas. El uso de un dispositivo de refrigeración por agua no remediar la situación. Por lo tanto, a partir de la invención que tenía que ser abandonado.

El nuevo motor

Siguiente Wilhelm participa en el desarrollo del motor para el primer volumen de 0,462 litros vehículo de cuatro ruedas en el mundo. Dado que el Maybach y Daimler prisa fuertemente con el lanzamiento, el motor fue montado sobre un carro tirado por caballos. En marzo de 1887 la primera prueba. Un mes más tarde, en el lago cerca de Bad Kannshtadta aparecido barco con este motor. Los resultados de todas las pruebas de Wilhelm cuidadosamente recogido y sistematizado, dándose cuenta de su importancia para futuros experimentos.

Construcción de un coche nuevo

En 1889, Daimler había previsto participar en la Exposición Universal de París. Wilhelm Maybach, citas y notas sobre las actividades que se publican a menudo en los medios de comunicación, decidió construir para este evento un coche nuevo. Y todo impresionado! En "Daimler-Shtalradvagen" fue colocado primero en el motor V-twin mundo con un ángulo de inclinación de 17 °. A 900 rpm, el motor desarrolla 1,6 HP Y en lugar de las antiguas ruedas de piñón de transmisión por correa en marcha. De hecho, el autor ha desarrollado un diseño conceptual. Sin embargo, fue un éxito comercial. construcción coche implicado fábrica de bicicletas NSU. Sus propietarios Emile Levassor y Armand Peugeot compró la patente para la transmisión y el motor. En este caso, en los términos del contrato, que estaban obligados a producir motores bajo la marca "Daimler".

Recibió una patente para el dinero Gottlieb invertido en la creación de un taller independiente para el Maybach. A través de esta investigación se llevó a cabo bastante activo, y toda la fricción con el fondo de los desarrollos futuros de los accionistas de la compañía se han suavizado.

Las nuevas invenciones Vilgelma Maybaha

En 1893, el protagonista de este artículo ha desarrollado un carburador de pulverización con el tipo de jeringa acelerador. Un año más tarde, Maybach ha recibido una patente para los frenos hidráulicos de dispositivos. Y en 1895 apareció su famoso motor de dos cilindros en línea, "Phoenix". Inicialmente, a 750 revoluciones por minuto, desarrolló un 2,5 hp Poco a poco, el diseño se mejoró, y en 1896 la capacidad se aumentó a 5 hp indicadores de motor ha mejorado radiador nuevo diseño original. Tres años más tarde, él ya estaba en libertad de cuatro cilindros capacidad de "Phoenix" de 23 CV y un volumen de 5.900 cm ^3. Motor instalado en el coche, creado por la petición Emilya Ellineka (Embajador en Niza, del Imperio Austrohúngaro). En marzo de 1899 se ganó en este coche en las carreras de montaña. Jellinek apareció bajo el seudónimo de "Mercedes" (nombre de la hija). Pronto será la fábrica de la marca "Daimler".

cambios

En 1900, Gottlieb murió, y la situación se ha deteriorado Wilhelm. Maybach, que está totalmente distribuida en el trabajo, y perdió parte de la salud, se vio obligado a escribir un capítulo sobre la petición de la empresa para un aumento. Pero ellos siguen sin respuesta. No es de extrañar, ya que la nueva dirección de la empresa para recordar que en las diferencias con ellos ha sido siempre la dirección de Wilhelm Daimler.

Mientras tanto, el arte de proceso continuó. En 1902, para reemplazar el "Phoenix" vino "Simplex", que se vende bajo la marca "Mercedes". El volumen de cuatro cilindros 5320 cm ³ a 1100 rpm desarrolló la capacidad de 32 hp Luego vino el "Mercedes" con el motor de 6550 ^cm3, y popular en el momento, "Gordon Bennett" carrera para construir un coche con cuatro cilindros de 60 CV del motor a 1000 rpm.

"Zeppelin"

En 1907, Maybach dejó la compañía, cuya fama descansado únicamente en su actuación y el talento. Después de eso, el diseñador estaba fascinado por la idea de crear motores de la aeronave entonces conocido "Zeppelin". En 1908, Ferdinand Graf trató de vender modelos LZ3 y el gobierno LZ4. Pero este último se estrelló. motores LZ4 simplemente no pueden hacer frente a la carga durante un aterrizaje de emergencia. Sin embargo, la producción de aeronaves no se ha detenido. La principal tarea del héroe de este artículo fue el de mejorar el motor.

Después de haber recibido el apoyo del Conde Ferdinand, Wilhelm con su hijo abrió una empresa "Maybach Motorenbau". Por Karl realidad se acabó, y su padre era el consultor principal. Durante la primera guerra mundial, se han vendido alrededor de 2.000 motores. En 1916, la Universidad Técnica de Stuttgart concedido el doctorado Vilgelmu Maybahu.

coches Maybach

En 1919, el Tratado de Versalles fue firmado después de la guerra. Inhibe la producción de aeronaves en Alemania. Por lo tanto, el Maybach se vio obligado a volver a la creación de motores de gasolina para automóviles, así como los motores diesel para trenes y buques de la Armada.

En Alemania, la crisis llegó. Muchas empresas de automoción debido a la falta de fondos no podrían producir motores de terceros y han estado desarrollando su propio. Sólo la compañía holandesa "Spiker" estuvo de acuerdo en cooperar con Maybach. Pero los términos del contrato eran tan desfavorables que Wilhelm le rechazó hasta cuatro veces. Como resultado, el inventor decidió comenzar a producir sus propias máquinas. En 1921, se publicaron las primeras limusinas "Maybach".

Avtokonstruktor trabajó casi hasta una edad avanzada y no quería retirarse. ingeniero alemán murió a finales de 1929 y fue enterrado en el cementerio de Uff-Kirchhof al lado de la Daimler.

herencia

Wilhelm Maybach, cuya biografía se ha presentado anteriormente, uno de los primeros en darse cuenta de que el coche – no es sólo un vagón con un motor. La vasta experiencia en el diseño y la ingeniería talento permitió a los alemanes a considerar el coche como un complejo de todos sus componentes. Wilhelm pensó que era de esta posición, es necesario abordar el diseño. Y ahora, al evaluar los coches cómodos y funcionales, llamó su nombre (por ejemplo, Maybach Exelero), se puede ver la corrección del concepto de un ingeniero alemán.

Durante la vida del Maybach llamado el "rey de los diseñadores". Y en 1922 "Sociedad de Ingenieros Alemanes" le otorgó el título de "pionero diseñador." Es así que era. Un año antes, cuando semidesyatipyatiletny Maybach ya no trabajaba en la fábrica Fridrihskhafenskom construyó la primera marca de automóviles Maybach. Actualmente principal entre los modelos de la marca legendarios se ha expandido de manera significativa. El coche más caro es el Maybach Exelero, cuyo precio asciende a $ 8 millones.