La aviación de la Segunda Guerra Mundial. Los aviones militares de la URSS

Muchos pueden decir acerca de la Segunda Guerra Mundial. Datos de allí sólo un número enorme. Esta revisión debería prestar atención a este tema, como el avión de la Segunda Guerra Mundial. Vamos a hablar de los aviones más famosos, que se utilizaron en los combates.

La unidad básica de la flota soviética

I-16 – "culo", "ishachok". monoplano de la producción soviética. Apareció por primera vez en los años 30. Esto sucedió en el Polikarpov OKB. La primera que se levantó en un combate en el aire, era Valery Chkalov. Sucedió a finales de diciembre de 1933. El avión tomó parte en la guerra civil que estalló en 1936 en España, en el conflicto con Japón el Khalkhin Gol, en la batalla soviético-finlandesa. Por el comienzo de la gran luchador Patriótica es la unidad básica de la correspondiente flota de la URSS. La mayor parte de su carrera fueron los pilotos comenzaron desde el servicio en la I-16.

Invenciones Aleksandra Yakovleva

La aviación de la Segunda Guerra Mundial incluyó en su número y JAK-3. Debajo de ella se ha de entender un caza monomotor, cuyo desarrollo fue dirigido por Aleksandra Yakovleva. El avión se convirtió en un gran continuación del modelo Yak-1. Fabricación de máquinas voladoras se llevó a cabo desde 1994 hasta 1945. Durante este tiempo, se logró la construcción de unos 5000 combatientes. El avión fue reconocido como el mejor boxeador de la Segunda Guerra Mundial, diseñado para baja altitud. Este modelo estaba en los brazos de Francia.

Aviación URSS muchos adquirido desde el plano tiempo invención JAK-7 (UTI-26). Se trata de un avión de un solo motor diseñado por Aleksandrom Yakovlevym. Se utiliza desde el punto de vista de los aviones de entrenamiento. La producción comenzó en 1942. En el aire se elevó aproximadamente 6.000 de estos modelos.

modelo mejorado

Aviación de la URSS tenía un luchador tal, como un K-9. Este es el modelo más masa, cuya producción se prolongó durante unos 6 años, a partir de 1942. Durante este tiempo, se construyó sobre de 17 mil aviones. A pesar del hecho de que el modelo tenía una pequeña diferencia de la aeronave FC-7, para todos los factores se ha vuelto más sofisticado continuación de una serie.

Aircraft producido bajo la dirección de Petlyakova

Cuando se habla de un tema como los aviones de la Segunda Guerra Mundial, debe tenerse en cuenta el plano denominado Hipoteca (Pe-2). Este bombardero en picado, que es el más popular de su clase. Este modelo se utiliza ampliamente en el campo de batalla.

La aviación soviética de la Segunda Guerra Mundial incluye en su composición, y una máquina de volar como PE-3. Bajo este modelo, se debe entender de combate bimotor. Su característica principal característica era una estructura metálica. Se ha desarrollado en OKB-29. La base fue tomada por el bombardero en picado Pe-2. Lideró el proceso de producción B. Petliakov. El primer avión fue construido en 1941. De su atacante por la ausencia de la escotilla inferior para los ajustes de disparo. No había rejillas de freno.

Luchador capaz de volar a grandes alturas

Las aeronaves militares en la URSS durante la Segunda Guerra Mundial se ha añadido en un luchador de gran altitud, el MiG-3. Este avión de transporte se ha utilizado en una variedad de maneras. Entre las principales diferencias se pueden identificar que podría ascender a una altitud de 12.000 metros. Así, la tasa alcanza un nivel lo suficientemente alto. Con estos pilotos de combate luchado con éxito con los aviones enemigos.

Fighters cuya producción está dirigida Lavochkin

Al hablar sobre un tema como los aviones de la Segunda Guerra Mundial, debe tenerse en cuenta un modelo llamado LaGG-3. Este monoplano, que estaba en la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. Fue utilizado con una posición de combate interceptor, bombardero, reconocimiento. La producción duró desde 1941 hasta 1944. Los diseñadores son Lavochkin, Gorbunov, Gudkov. Entre las cualidades positivas que destacar la presencia de armas de gran alcance, alta capacidad de supervivencia, el uso mínimo de materiales raros. Los principales insumos utilizados para crear el pino luchador y madera contrachapada.

aviación militar estaba en su modelo de presencia de La-5, cuya construcción se llevó a cabo bajo la dirección del Lavochkin. Este monoplano. Las principales características es la presencia de una sola pieza, cerrado cabina, un marco de madera y son los mismos largueros de ala. La producción de este avión comenzó en 1942. En el principio, como las armas se utilizaron solamente 20-mm automática de cañón en la cantidad de dos piezas. Kits que se colocaron en la parte frontal del motor. Instrumentación hay variedad diferente. No había ni siquiera un solo dispositivo giroscópico. Y si lo comparamos con los vehículos aéreos no planas que han sido utilizados por Alemania, Estados Unidos o Inglaterra, puede parecer que es en gran medida de ellos se quedan atrás en términos técnicos. Sin embargo, las características de vuelo estaban en un nivel alto. Todo lo demás, diseño simple, sin necesidad de mantenimiento requiere mucho tiempo, poco exigente con las condiciones del campo de despegue hace que el modelo ideal para apenas ese período. En un año, se desarrolló alrededor de mil combatientes.

Historia de la aviación de la URSS mantiene una referencia y un modelo como el de La-7. Este es un luchador monoplano de un solo asiento, la construcción de que se llevó a Lavochkin. El primero de estos aviones fue lanzado en 1944. En el aire, se levantó en febrero. En mayo, se decidió iniciar su producción en masa. Casi todos los pilotos que se convirtieron en Héroes de la Unión Soviética, volaron a La-7.

El modelo producido bajo la guía de Polikarpov

avión militar soviética incluye el modelo T-2 (PO-2). Este biplano de usos múltiples, lo que llevó la producción Polikarpov en 1928. El objetivo principal para el que se llevó a cabo el lanzamiento de la aeronave, era entrenar a pilotos. Para él, se caracteriza por las buenas cualidades de manejo. Cuando la Segunda Guerra Mundial, el modelo estándar, se decidió alterar los pulmones, el bombardero noche. La carga es de este modo alcanzó 350 kg. El avión fue fabricado en serie hasta 1953. Por todo el tiempo que logró producir alrededor de 33 mil modelos.

de combate de alta velocidad

Los aviones militares Segunda Guerra Mundial incluyó una máquina tal como TU-2. Este modelo también se conoce bajo los nombres ANT-58 y Tu-103 2. Este bombardero bimotor, lo que podría desarrollar una alta velocidad de vuelo. Por todo el tiempo de su fabricación fue construido alrededor de 2257 modelos. bombardero armada era hasta 1950.

tanque de volar

No es menos popular aviones tales como IL-2. aviones de ataque también llevó el apodo de "joroba". Esto ha contribuido a formar el fuselaje. Diseñadores llaman a esta máquina de volar un tanque. Los pilotos alemanes tales modelos se llaman concreto y cementan bombardero avión debido a su fuerza particular. avión de ataque de la producción Ilyushin involucrados.

¿Qué podemos decir sobre la aviación en Alemania?

los aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial incluyó un modelo como "Messerschmitt Bf.109". Este nizkoplan combatiente pistón. Fue utilizado como un interceptor, cazas, bombarderos y aviones de reconocimiento. Este es el avión más popular en la historia de la Segunda Guerra Mundial (33984 modelo). Casi todos los pilotos alemanes comenzaron a volar en este plano.

"Messerschmitt Bf.110" – carácter estratégico caza pesado. Debido al hecho de que no se puede utilizar para los fines previstos, el modelo fue re-entrenado en el bombardero. El avión es ampliamente utilizado en diferentes países. Participó en los combates en varias partes del mundo. La suerte acompañó por dichas aeronaves en conexión con lo repentino de su aparición. Sin embargo, si la batalla duró maniobra, este modelo es casi siempre se pierde. En este sentido, tal avión fue retirado de la parte frontal en 1943.

"Messerschmitt Me.163" (cometa) – interceptor de misiles. Voló por primera vez en 1941 a principios de septiembre. No se ha alcanzado la producción en masa. En 1944 se publicó un total de 44 modelos. La primera salida se produjo sólo en 1944. Todo con su ayuda sólo 9 aviones fueron derribados sobre la pérdida de 11.

"Messerschmitt Me.210" – caza pesado, que actuó como sustituto modelo Bf.110. Su primer vuelo hizo en 1939. En su diseño, el modelo tenía algunos defectos, en relación con el cual vale la pena luchar suficientemente duro golpe. Todo salió a unos 90 modelos. 320 aviones y no se completó.

"Messerschmitt Me.262" – un avión de combate, que también sirvió como un avión bombardero y reconocimiento. primero del mundo de aviones a reacción, que participó en los combates. Además, se puede considerar el primer caza a reacción del mundo. Los brazos primarios fueron de 30 mm cañones que se instalan alrededor de la proa. En relación con esto, se proporcionó y el montón fuego pesado.

aviones de fabricación británica

"Hawker Hurricane" – la producción caza monoplaza británico, publicado en 1939. Por todo el tiempo de producción salió alrededor de 14 mil modelos. En relación con la máquina varias modificaciones fue utilizado como un interceptor, bombardero y avión de ataque. Había también aquellas modificaciones que implican portaaviones despegue. Entre los ases alemanes esta aeronave fue llamado "un cubo de frutos secos." Esto es debido al hecho de que era muy difícil de manejar y lento ascenso.

"Spitfire" – producción destructor británico, que tiene un motor y con un ala monoplano todo de metal colocada suficientemente baja. El chasis de este modelo fue posible limpiar. Varias modificaciones permiten aplicar el modelo como un luchador, interceptor, bombardero y explorador. Se produjo cerca de 20 mil vehículos. Algunos de ellos utilizan a los 50-s. Principalmente se usa sólo en el comienzo de la guerra.

"Hawker Typhoon" – un solo atacante, cuya producción se llevó a cabo hasta 1945. El armamento consistía en hasta 1947. Ha sido desarrollado con el fin de utilizarlo con la posición del interceptor. Es uno de los luchadores más exitosos. Sin embargo, hubo algunos problemas, entre los que puede seleccionar una baja tasa de ascenso. El primer vuelo tuvo lugar en 1940.

Aviación Japón

aviones japoneses de la Segunda Guerra Mundial copiado en gran medida el modelo de la aeronave, que se han utilizado en Alemania. Un gran número de aviones de combate para apoyar a las tropas de tierra en el combate. También significó la superioridad aérea local. Muy a menudo, la aeronave durante la Segunda Guerra Mundial fueron utilizados para volar a China. Vale la pena señalar que no había bombarderos estratégicos como parte de los aviones japoneses. Entre el luchador principal se puede distinguir: Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hien. Fuerza Aérea japonesa también se utiliza el transporte, entrenamiento, aviones de reconocimiento. En la aviación, había un lugar por unos modelos de propósito especial.

combatientes estadounidenses

¿Qué más se puede decir sobre el tema de cómo los aviones de la Segunda Guerra Mundial? Los Estados Unidos tampoco se hacen a un lado. Estadounidenses por razones muy comprensibles, llegaron muy a fondo para el desarrollo de la Armada y la Fuerza Aérea. Lo más probable, es esta minuciosidad y desempeñó un papel en el hecho de que los aviones fabricados en Estados Unidos se encuentran entre los más poderosos, no sólo en número, sino también en características. Por el comienzo de las operaciones militares en el arsenal estadounidense consistió en modelos como el Curtiss P-40 Warhawk. Pero después de un tiempo esta máquina fue reemplazado con un P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning. Como modelos de aviones bombarderos estratégicos utilizados como B-17 y B-24 Liberator FlyingFortress. Con el fin de poder llevar a cabo el bombardeo estratégico de Japón, en los Estados Unidos de modelos de aviones construidos B-29 Superfortress.

conclusión

La aviación en la Segunda Guerra Mundial jugó un papel significativo. Sin la aeronave no ha sido prácticamente ninguna lucha. Sin embargo, no hay nada extraño en el hecho de que los estados se midieron por no sólo en tierra, sino también en el aire. En consecuencia, y para la formación de pilotos, y la creación de nuevos aviones cada país adecuado con una gran parte de responsabilidad. En esta revisión hemos tratado de tener en cuenta los medios aéreos utilizados (con éxito y no) en combate.