Accidente de avión en Rostov 19 de de marzo de 2016: Causas e investigación

La tragedia en Rostov-on-Don ha ocurrido en la noche del 18 al 19 de marzo de el 2016. Avión de pasajeros "Boeing-737" se estrelló durante el aterrizaje. El avión realizó vuelos regulares desde los Emiratos Árabes Unidos.

La tripulación intentó aterrizar en condiciones meteorológicas difíciles durante dos horas, pero fracasó. Matando a todos. A bordo se encontraban 62 personas. La investigación del accidente en Rostov es el Comité Interestatal de Aviación, junto con expertos de los Emiratos Árabes Unidos, Rusia, Francia y EE.UU..

la placa número 981

El avión que se estrelló en el Rostov-on-Don, propiedad de la mosca de Dubay. Este es un estado aerolíneas de bajo coste de los Emiratos Árabes Unidos. Se rige por un 57 años de edad, Sheikh Ahmed bin Said Al-Maktoum, que posee otra famosa aerolínea Emirates Airline.

Fly Dubay A su vez, trabajando desde el año 2009, la realización de vuelos regulares y charter en casi 50 países por cientos de destinos. Incluyendo 10 ciudades rusas. En Rostov-on-Don – dos veces a la semana durante los últimos tres años. En el balance de la empresa sólo eran "Boeing".

Cabe señalar que el soporte se caracteriza por un alto rendimiento de seguridad. Antes de que el accidente ocurrió en el Rostov-on-Don, la compañía tenía ningún accidente con víctimas humanas. Después de la tragedia de los pilotos de avión bajo condición de anonimato admitió a los medios extranjeros, que a menudo se experimenta pereutomlyaemost porque el horario era demasiado saturado y no totalmente capaz de relajarse.

"737"

Estrellado "Boeing" era relativamente una nueva aeronave. Fue construido en los EE.UU. en 2011 específicamente para la empresa Fly Dubay. La aeronave estaba equipada con dos motores de turboventilador. En el momento del accidente se ha llevado a cabo en el aire más de 21 mil horas, la realización de más de 9000 ciclos bajo el "despegue -. Aterrizaje" Avión de pasajeros nunca se necesita una reparación, el tiempo de mantenimiento y pasó sin problemas. La última vez – dos meses antes del accidente.

En este caso, el avión no estaba lleno: Avión de pasajeros diseñado para llevar 189 pasajeros, en el mismo día a bordo eran sólo 55 personas, sin contar la tripulación. El combustible debe ser suficiente para 8 y un vuelo de media hora, el avión se quedó en el aire no es más de 6 horas.

tripulación

Liner corrió comandante de 38 años de edad, Aristos Socratous, natural de Chipre. En la práctica es casi 6.000 horas de vuelo. Vale la pena señalar que en la mosca de Dubay, como en la mayoría de las otras compañías aéreas, no se han nombrado comandante del piloto, que no está volado 5.000 horas.

Como capitán Socratous trabajó durante dieciocho meses. En este caso, en la víspera del choque en Rostov, que presentó una carta de renuncia. De acuerdo con los colegas, esto se debió a la fatiga y las cargas pesadas en la mosca de Dubay. Menos de un mes después del nacimiento de la tragedia de su hijo nacido de la familia.

El copiloto fue de 37 años de edad, el español Alejandro Alava Cruz. También tuvo casi 6.000 horas de práctica de vuelo. Ambos pilotos se sentaron en Rostov no era la primera vez.

También entre la tripulación eran 5 auxiliares de vuelo – nativos de Rusia, Kirguistán, Colombia, España y Seychelles.

tiempo

Las causas del accidente aéreo en Rostov, muchos de ellos asociados con las condiciones climáticas, no eran fáciles esa noche. La velocidad del viento a nivel del suelo alcanza 13 metros por segundo, con ráfagas – hasta 18. Visibilidad – unos 7 kilómetros, fue una débil lluvia. A una altitud de 900 metros y un engelamiento moderado kilómetros y medio observado.

Sin embargo, como señalan los expertos, las condiciones climáticas globales fueron difíciles, pero no se debe impedir el aterrizaje de personal.

vuelo

El avión despegó de Abu Dhabi, capital de los Emiratos Árabes Unidos, a las 21.45 hora local y se supone que está en el aeropuerto de Rostov en el 1,20 hora de Moscú. Sin embargo, vuelo retrasado durante media hora, se transfirió y el tiempo aproximado de llegada. Entre los aeródromos alternativos para plataformas laterales se han proporcionado en el Krasnodar y Volgograd.

El vuelo en sí se llevó a cabo sin incidentes. 1.30 Los pilotos comenzaron a pilotar manualmente la aeronave para intentó por primera vez a entrar a la tierra. Menos de media hora antes de aterrizar en Rostov dos aviones de otras compañías aéreas. A una altitud de 340 metros de la tripulación recibió una advertencia del viento peligrosa en los sistemas de seguridad en la pista de la aeronave. Información sobre este envió al despachador en el suelo y decidió suspender el enfoque.

Durante dos horas, la tripulación esperó a que el tiempo mejore a 60 kilómetros de Rostov-on-Don. Casi al mismo tiempo en Rostov intentaron forro compañía "Aeroflot" la tierra, pero después de varios intentos fallidos habían decidido sentarse en el aeropuerto alterno en Krasnodar.

El segundo intento

En el número 981 despachadores de vuelo 3,23 pedirá que vuelva a permiso para aterrizar y comenzaron a declinar. A una altitud de 600 metros sobre el personal de tierra desactivado el control automático y continuo para trabajar en modo manual. En 3.40 de la aeronave se encontraba a una altitud de 220 metros, 4 kilómetros y medio desde el inicio de la pista. Boeing aumentó la velocidad y empezó a subir. Alrededor de mil metros del revestimiento del suelo cayeron fuertemente y chocar con el suelo.

despachadores Rostov informados inmediatamente sobre la tragedia en el Ministerio de Educación. Comenzó la operación de rescate. A ella asistieron 840 personas y más de 100 piezas de equipo.

El vídeo y las fotos del accidente se pueden ver en Rostov, el avión se estrelló en el suelo en un ángulo muy pronunciado. Sobre la base de los expertos de escombros dispersión de corto alcance concluyó que el accidente tuvo lugar en Rostov a alta velocidad. En caso de colisión con el suelo se ha roto más de 300 metros cuadrados de la pista, el aeropuerto de Rostov fue cerrado hasta el 21 de marzo.

Las víctimas de desastres

Quien murió en un accidente aéreo en Rostov – ciudadanos de 9 países: Rusia, Ucrania, Kirguistán, India, Uzbekistán, Chipre, Seychelles, España y Colombia. Total de 62 personas, 7 de ellos – los miembros de la tripulación. Cuatro de las víctimas – los niños.

Casi todas las víctimas del accidente – los ciudadanos de Rusia, volando fuera de las vacaciones de la EAU. Casi todos los clientes han sido muy populares en el país, la compañía de viajes.

Se había producido un feliz y salvación. Rossiyanka Elvar Isayev era tarde para el traslado desde el hotel al aeropuerto y no tenía tiempo en el vuelo siniestrado. Al final resultó que, el día antes de que ella celebra con su novia un regalo de cumpleaños, por lo que regresó al hotel tarde. Más tarde, se llegó a salvo de Dubai.

Los equipos de rescate en el curso de la investigación encontraron cerca de 5.000 piezas de cadáveres. La identificación de los restos tomó cerca de dos meses.

Las familias de las víctimas han recibido una indemnización – un millón de rublos. Los líderes de la región de Rostov anunció el duelo por las víctimas cuyas vidas fueron interrumpidas por un accidente de avión en Rostov-on-Don. Los muertos eran ciudadanos de diferentes países, por lo que hizo duelo por ese día, no sólo en Rusia.

Inicio de una investigación

Establecer las causas del accidente aéreo en Rostov-on-Don tomó el IAC. Los expertos de los Emiratos Árabes Unidos, los Estados Unidos (donde iba el avión) y Francia (país-desarrollador de motores) también estaban involucrados. Para evaluar la actuación de los pilotos fueron reclutados por los pilotos de prueba de Rusia, los EE.UU. y los EAU.

Comité de Investigación, se decidió iniciar un proceso penal. En los primeros días se pensaba que el accidente en Rostov podría ocurrir por varias razones, entre ellas la tripulación calificó la acción equivocada, de fracaso y las condiciones meteorológicas técnicos. La probabilidad de un ataque terrorista fue expulsado casi de inmediato, ya que los restos no es se encontraron rastros de explosivos.

investigación exhaustiva

A lo largo de los familiares de las víctimas de investigación y expertos observados de cerca. Al día siguiente, los expertos examinó la escena e hizo esquema de la tragedia. Ambas cajas negras se han encontrado en condiciones satisfactorias. Dos días más tarde, la colección de fragmentos de la aeronave ha sido completado después de la tragedia, y comenzó su cómputo en el hangar.

Este trabajo se completó el 8 de abril. Además, se hizo la selección de las unidades de rendimiento de la investigación de todos los sistemas del avión. decodificación completa de los registradores de vuelo y la transferencia de las conversaciones de la tripulación con los despachadores de Inglés y español al ruso. Sin embargo, la transcripción completa de las conversaciones, los expertos no han presentado, en referencia a las normas internacionales.

trabajo de la EAI

A la conclusión de la IAC, un accidente de avión en Rostov 19 de de marzo de el año 2016 no dio lugar al fracaso de cualquiera de la aeronave o su mal funcionamiento. A la hora de salida de los EAU era técnicamente sólida.

Los pilotos tienen la formación necesaria, y todos los documentos. También encontró que en el aeropuerto de Rostov meteopribory funciona correctamente. Tiempo de hoy coincide con los pronósticos. También trabajó sin interrupción y radio. Por lo tanto, pasó a primer plano el factor humano entre las causas de la tragedia.

Las causas del desastre

Como resultado de la investigación, la Comisión ha establecido una línea de tiempo bastante precisa de eventos para el día en que se produjo un accidente en Rostov.

Durante el segundo intento de aterrizaje a una altitud de unos 200 metros pilotos del avión de pasajeros define de manera autónoma para abortar la maniobra y comenzar a subir. Al parecer, la decisión se tomó debido al viento mensajes de corte cerca de la pista de aterrizaje. Este fenómeno natural es peligroso para los aviones durante el aterrizaje y el despegue.

A una altitud de 580 metros el capitán desestimó la rueda "en", lo que provoca un aumento en la nariz de la aeronave, lo que finalmente condujo a la disminución de la nariz y la nariz hacia abajo un avión de pasajeros.

De acuerdo con la conclusión de los expertos de la IAC, esta es la secuencia de acciones ha significado que el "Boeing", comenzó a subir, de repente comenzó a declinar rápidamente. Sin embargo, fue a una altitud de unos 1000 metros sobre el suelo. En el futuro, todas las acciones de la tripulación no se les permitió evitar la tragedia, los expertos creen que el choque era inevitable en Rostov.

En este detalle los motivos de las acciones de los pilotos no se explican en el informe. Sólo se observa que estos resultados no son definitivos, en el futuro los expertos sería estudiar la condición física y psicológica de todos los miembros de la tripulación, especialmente los pilotos. Lo cual es especialmente relevante, teniendo en cuenta los hechos de incumplimiento descubierto por la compañía aérea de trabajo y de descanso del personal.

Informe preliminar concluye con recomendaciones a todas las compañías aéreas para organizar los pilotos de las aeronaves civiles clases adicionales en los procedimientos de operación de un motor y al aire en diversas condiciones climáticas. El informe final de la comisión aún no se ha preparado.