El avión "fantasma" (McDonnell Douglas F-4 Phantom II): Descripción, especificaciones, fotos

Muchos aviones de combate como resultado de su uso o se olvidan por su mala calidad, o convertirse en una verdadera leyenda, de la que ni siquiera saben aquellas personas que no tienen relación con la aeronave. Este último se puede atribuir como, por ejemplo, nuestra IL-2, y mucho más tarde plano "fantasma" americano.

Tal vez el más famoso de todos los coches americanos de 1960-1980 máquinas, con su nombre durante muchos años se ha convertido en un sinónimo para todos los combatientes de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Su punto culminante fue la multifuncionalidad, que nuestros diseñadores de aviones han conseguido un poco más tarde. En general, el avión "fantasma" – ningún símbolo para disminuir la intensidad de la Guerra Fría, que, por ejemplo, los bombarderos B-52.

Una característica especial de esta técnica fue que podría ser desplegado para interceptar misiles de alcance medio en las bahías de la bomba de la máquina. Curiosamente, los análogos nacionales, que se utilizan posteriormente para el armamento del MiG-23, que son fuertes reminiscencias de las características de diseño y rendimiento. Los chinos en absoluto "un modelo" creado su avión JH-7. La similitud de la – no sólo en apariencia sino también en los motores prácticamente idénticos e incluso de radar. Como era de esperar, el "fantasma" – avión, que la imagen todavía puede verse en muchas revistas sobre el tema de las armas.

Inicio del desarrollo

El trabajo inicial comenzó en 1953, cuando la Fuerza Aérea de Estados Unidos asistió con urgencia a la más mínima falta de avances en el campo de luchador con base en portaaviones supersónica. El primero fue un firme "McDonnell", pero el proyecto no cumplían plenamente los requisitos de los militares. Sin embargo, sobre la base de un prototipo de cazabombardero AH-1 se construyó más tarde.

Sin embargo, el fracaso de "primer movimiento" no se deba a un concepto fallido, pero de una forma completamente revisada en 1955, los términos de referencia para un nuevo avión: el hecho de que el almirante en ese momento reveló el deseo de tener en portaaviones pura con base en portaaviones de combate interceptor capaz de alcanzar M = 2, misiles únicamente armados.

Por cierto, que hizo el avión "fantasma"? Ya hemos mencionado, "McDonnell". Con la experiencia, sus ingenieros fueron capaces de crear una máquina que cumple con todos los requisitos del cliente. Este último llegó a ser tan exitoso, que aún se mantiene en servicio en todo el mundo.

Los primeros prototipos

Ya a mediados del verano de ese mismo año, el primer prototipo, designado F4H-1F, y voló en tres años se estableció. Estoy sentado a los mandos de un piloto de pruebas Robert C. Little. El avión utilizado motores J79-3A (2h6715 kgs), pero después del primer vuelo de los cincuenta, se decidió cambiar a la J79-GE-2. Después de un poco más de tiempo, este último también dio lugar a un modelo J79-GE-2A (2h7325 kgf). Así que había un avión "fantasma" del segundo modelo.

En 1960, se ha realizado un récord de velocidad absoluta de 2.583 kmh. Pero aquí estadounidenses fueron a un pequeño truco técnica: una cámara de compresor se inyecta bajo presión una mezcla de agua y etanol, lo que permitió álabes de la turbina de manera eficiente fresco y para evitar su destrucción térmica. Esta modificación fue designado F-4A, fue lanzado apenas 23 aviones de este modelo.

Todos ellos se utiliza exclusivamente para la prueba de vuelo, los Estados Unidos han sido recibidos por la Fuerza Aérea. En general, "fantasma" – avión (su foto está en el artículo), en el que las historias eran no menos de una docena de versiones. Teniendo en cuenta que armado con sólo los EE.UU. Fue un tiempo relativamente corto, se puede considerar un récord! Si usted no sabe lo que parece "fantasma" (el avión), que será capaz de satisfacer su curiosidad, después de leer este artículo!

Inicio de la producción, modificación

La producción de estas máquinas se inició en diciembre de 1960. En 1967 º en la Fuerza Aérea de Estados Unidos estaban por 637 aviones de este modelo. Posteriormente, sobre la base de estas especies se ha creado la inteligencia. Fue producida posteriormente no menos de 500 "limpias" "fantasmas", un número de aeronaves de edad (excepto lotes experimentales) fue alterado en las nuevas versiones.

Curiosamente, la decisión de adoptar el "fantasma" adoptado como un caza polivalente se hizo sólo en 1962. En muchos sentidos, esta deliberación se ha relacionado con carreras mientras que las discusiones sobre el papel del futuro coche. Algunos diseñadores se ofreció inmediatamente a lo hacen con los ingredientes de un caza de ataque a tierra analógica, mientras que otros han insistido en la opción de crear una tecnología de combate puro, que en ese momento fue el más demandado por la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

equipos técnicos y armamento

El diseño aerodinámico – normal, un ala baja, trapezoidal, característica es la presencia de consolas plegables. Empenaje barrió hace para maximizar la resistencia al flujo de aire y aumentar la capacidad de maniobra de la aeronave.

A diferencia del combatiente principal del año, el plano "fantasma" tiene una mecanización muy desarrollada, una serie de modificaciones estaban a bordo del sistema UPS. Por lo que el avión podría aterrizar en la cubierta de un portaaviones, gancho de freno utilizado. Puede soportar las máquinas de aterrizaje con un peso de hasta 17 toneladas. Por supuesto, que el desembarque están disponibles sólo para los pilotos más experimentados, perfecta sensación de su avión.

El diseño del modelo de máquina, se utilizó el radar AN / APQ-120, con el complejo de respuesta objetivo sistema AN / ASQ-26, AN / AJB-7 es responsable de la navegación y aviones preciso señalar el bombardeo. Para restablecer bombas plano fantasma F-4 usando marca de equipo AN / ASQ-9L. radiación Radar detectado por radar enemigo recibir AN / APR-36/37 aparato, para la detección de REB-respuesta compleja una interferencia / ALQ-71/72/87.

La composición de sistema de navegación de vuelo-F-4E incluye INS AN / ASN-63, resolver AN / ASN-46 y altímetros radioaltímetro AN / APN-155. Para la comunicación, navegación y sistema de identificación tiene un complejo de ASQ-19 AN / que comprende un transceptor TACAN.

Armamento. A los nueve nodos plano suspensión phantom externa F-4 puede llevar a una variedad de armas, incluyendo cuatro SD de alcance medio AIM-7 "gorrión". Existe la posibilidad de un armas en los nichos del fuselaje, el avión también puede utilizar la pistola modelo de avión M61A1 (munición en 1200 disparos por arma de fuego). A bordo hay bloques con bombas estándar HAP, tanques de pulverización, dispositivos de suspensión en el aire (VAP) en las suspensiones de las alas.

El avión "fantasma" (información que tiene una foto en el artículo) es capaz de llevar a bordo dos modelos de bombas nucleares: MK43, Mk.57, Mk.61 o Mk.28. Peso total de posibles armas es alrededor de siete toneladas, pero con una carga tal máquina puede quitarse sólo si los tanques de combustible no han sido totalmente repuesto. Esto es – una de las principales deficiencias de este modelo, que se manifiesta más claramente en Vietnam, donde los estadounidenses se reunieron con los MiG soviéticos. Nuestra capacidad de remolque de aeronaves en relación con el peso y el brazo fueron significativamente más altos.

Los datos sobre la producción

Lanzamiento de "fantasma" para satisfacer las necesidades de las fuerzas armadas de Estados Unidos fue hasta 1976 (se entregaron un total de unos 4.000 aviones, y 1300 fue a las necesidades de la Armada). Además, alrededor de un millar y medio de coches entregados para la exportación. Pero aquí hay que señalar que algunos de los vehículos exportados fueron transferidos directamente de la Fuerza Armada / aire.

No es de extrañar que el avión F4 "fantasma" se ha convertido en uno de los más populares en el sector de los aviones de combate de la época, ya que sólo logrado producir más de cinco mil piezas. Finalmente entre 1971 y 1980 en Japón construyeron 138 aviones, es una copia con licencia de la American "fantasma", se diferencia de la versión básica de algunos cambios en la composición de armamento y aviónica.

características técnicas

La envergadura total fue de 11.7 metros, la longitud del fuselaje – 19,2 m, altura máxima del cuerpo fue de 5 metros, el área de ala de 49,2 metros cuadrados. Peso máximo de despegue varió de 25 a 26 toneladas. avión blanco F 4 "Phantom" (sin combustible y los brazos en suspensión) pesaba 13.760 kg en los tanques de combustible interna de combustible alojado seis toneladas, cuatro toneladas se puede verter en los tanques de suspensión.

Los motores y las características de vuelo

A medida que la planta de energía turborreactor utiliza dos GE. Los modelos también fueron dos: J79-GE-8 (con un máximo de empuje 7780 kgf), J79-GE-17 (la más alta característica de tracción de los cuales era 8.120 kgf).

En ese momento, el avión "fantasma", las características técnicas de los cuales están en el artículo, se convirtió en una leyenda de la Fuerza Aérea de los EE.UU. por la sencilla razón de que sus características de vuelo eran muy buenos. Aircraft podría acelerarse a 2300 km / h, la altura máxima de elevación práctica alcanzable era de 16 a 600 metros, aceleración aceleración – 220 m / s, rango de 2380 kilómetros.

La longitud de la pista antes del despegue fue 1340 metros, con un paracaídas de frenado para el coche se detiene por completo a 950 metros. En portaaviones, que utilizan un gancho, un avión estadounidense "fantasma" se mantuvo durante unos 30-40 metros. sobrecarga de la velocidad máxima alcanzada durante el funcionamiento en la práctica, era 6,0G.

La utilización importancia y el combate

Los americanos son muy aficionados del avión "fantasma" (las características de la que ya hemos descrito), como unidad de este modelo desde hace mucho tiempo se mantuvo el principal medio de la superioridad aérea de la Fuerza Aérea y la Armada. El uso de combate primera conocida del episodio tuvo lugar el 2 de abril de 1965, durante el combate en Vietnam. Hay aviones de este modelo frente a la MiG-17F, que fueron entregados a Vietnam del Norte en nuestro país.

Desde 1966, en oposición a los episodios han involucrado a los MiG-21F, también provee la URSS. Fuerza Aérea y la Marina de los Estados Unidos asumieron que "fantasma" va a ganar rápidamente la superioridad aérea, ya su lado estaba bastante potentes armas de a bordo, de radar de alta calidad, así como una buena aceleración y velocidad de crucero. Todas estas circunstancias permitían esperar un buen resultado de peleas de perros.

Ventajas y desventajas

Pero en la práctica resultó que en una colisión con una características de maniobrabilidad de los aviones estadounidenses no eran muy populares. Ellos tenían una tasa más baja en el ala representó una gran carga operativa, su papel, modificada por la restricción de sobre carga (6,0 frente a 8,0 en el MiG). También se encontró que los coches americanos más pequeño ángulo de giro de manipulación ligeramente inferior práctico. armas-empuje-peso de los aviones soviéticos también fue mejor.

Las ventajas incluyen la aceleración rápida (diferencia con el MiG – unos siete segundos para los americanos), la máquina va a ganar altura rápidamente, nuestros pilotos están altamente evaluaron la visibilidad desde la cabina del trofeo "fantasmas" y la presencia de un segundo miembro de la tripulación. Últimos offloads la mayoría del piloto, como un seguimiento constante de la zona trasera del hemisferio y podría advertir el comandante de la amenaza ha surgido allí.

Otros lugares de uso en combate

Se cree que la tripulación más eficiente de la guerra de Vietnam se convirtió en un piloto y navegante S. Ritchie C Bellevue, en la cuenta de batalla que, de acuerdo con los propios estadounidenses, hubo cinco MiGs vietnamitas. Desde que comenzaron a finales de los 60-s del modelo de avión a transferirse masivamente a aliados israelíes de América. Como parte de las máquinas de la Fuerza Aérea de Israel han demostrado ser muy bien.

Pero incluso allí, en las colisiones con los egipcios MiG-21, que estaban a la cabeza de los pilotos soviéticos, averiguar todos los mismos inconvenientes. El problema es tan grande que los israelíes han establecido en su territorio la liberación de los combatientes franceses "Mirage", y para ello ni siquiera desdeñado para robar parte de la documentación técnica. En el futuro, "fantasmas" se reorientaron para hacer frente al asalto desafíos que los aviones de este modelo para hacer frente sin ninguna queja.

Sin embargo, los propios pilotos no eran de este emocionados ya que los "fantasmas" fue utilizado como vehículos de asalto, llevando a una pérdida notable (hasta el 70% de la flota de coches). De nuevo, fue debido a este hecho no es de alta calidad profesional de los pilotos egipcios y las buenas habilidades de la solución soviética de SAMs Soviética misma.

Se utilizaron los planos posteriores durante el conflicto entre Irán e Irak (1980-1988 años), pero al menos algunos detalles de su uso en combate en aquellos años todavía siguen siendo desconocidos. Sin embargo, en el momento en el primer combate aéreo entre aviones y helicópteros, cuando el Mi-24 fue capaz de derrotar a la fuerza aérea iraquí atacó a sus misiles "fantasma", "aire-aire".

También se sabe que en 2012 la Siria Fuerza Aérea derribó un "fantasma" Turquía, que este último utilizado como un explorador.

Algunos expertos en el campo de los equipos y armas creen que el avión "fantasma" – US cazabombardero "tercera" generación, en el momento de su creación en serio smogshy por delante de su tiempo. Algunos de los requisitos previos para tal opinión es, debido a que el modelo ha sido muy exitoso, y algunas de sus características siguen siendo populares hoy en día.

Hoy en día este tipo de aeronave permanezca en la Fuerza Aérea: Egipto (unas dos docenas de coches), los griegos, hay cerca de cincuenta modernizado "fantasmas", es decir, que también están en Irán, pero el avión iraní de nuevo a los 60 años de la construcción, y el número restante de máquinas reparadas desconocido. Se utiliza el mismo tipo de avión de Turquía, donde los brazos tienen al menos ciento cincuenta y modernizado "fantasmas", Corea del Sur (alrededor de cincuenta), Japón (cien aviones). Cabe señalar que los japoneses utilizaron muestras de su propia construcción, de los cuales ya hemos mencionado anteriormente.

perspectivas modernas

USAF máquinas restantes de hoy masivamente reformadas en aviones no tripulados de choque graves, así como de destino controlado por radio diseñado para el entrenamiento de la fuerza aérea y los equipos de los cálculos de defensa aérea. Americanos escriben que el último episodio de vuelo "humana" "fantasma" se llevó a cabo a mediados de abril de 2013 (en referencia a un vuelo sobre el territorio de Estados Unidos). Antes de que el "último de los mohicanos" fue considerada una máquina con número de cola 68-0599, hizo su vuelo a la base en el desierto de Mojave 18 de enero de 1989, y no vuelan desde entonces.

Pero ahora el Departamento de Defensa de Estados Unidos predice que pronto todos los "fantasmas", de ahora en el almacenamiento se eliminarán de la conservación de la masa y se reconstruyen. Se sabe que, a partir de hoy, con el almacenamiento se ha eliminado al menos 316 vehículos de este tipo.

¿Qué van a hacer con el "fantasma"?

corporación americana BAE Systems se dedica a la revisión de las aeronaves y su posterior alteración en una diana QF-4C controlado por radio. Se sabe que con el tiempo todos los vehículos serán entregados a los objetivos controlados por radio separadas 82a de la escuadrilla (escuadrilla de blancos aéreas – ATRS). Ella se basa en la Florida.

Aparece en su cara "robótico" avión puede distinguirse fácilmente de lo habitual, ya que el final de las alas y quilla están pintadas en color rojo brillante (se puede ver en la foto del avión "fantasma" de este tipo de artículo). Ya se sabe acerca de un par de cientos ordenada y bajo las unidades de obra. Valiosa, tal conversión para que la máquina se puede utilizar como combate.

Para demostrar las capacidades de combate de los convertidos "fantasmas" en enero de 2008 a bordo de uno de estos cohetes de lanzamiento manifestación fue primero hechas "aire-tierra". Se cree que en la aeronave UAV convertidos se pueden utilizar con eficacia para suprimir medios de defensa aérea del enemigo. A pesar de que la eficiencia de la tecnología en sí, no se producirá la pérdida de los pilotos en su agitación, lo que permitirá ahorrar la vida de los pilotos entrenados.

Lo más probable, en la próxima década, el último "fantasma" a la "unidad humana" por fin pueda ser retirado del servicio en todos los países en los que tales máquinas están todavía en servicio. Y luego mirar a la máquina legendaria puede ser ya sea en museos o al visitar la colección de aviones privados. Por último, el plano de la imagen "fantasma" que siempre será capaz de ver en las páginas de este documento.

Nuestros pilotos tuvieron la oportunidad de evaluar el trofeo "fantasmas". Hay que decir que los expertos soviéticos hablaron muy bien de esta máquina en varios indicadores, sobre todo teniendo en cuenta la calidad general de la mano de obra, electrónica excelente, facilidad de aterrizaje y funcionamiento del piloto. Además, "a prueba de tontos" fue bien establecida en los aviones de este modelo. Por lo tanto, en el modo de aterrizaje, que era imposible lanzar un cohete o por error utilizar diferentes armas. Por desgracia, como a veces sucede con nuestros pilotos de MiG, que, al ser cansado, simplemente no podía ir a la prensa …