freno hidráulico y su esquema. frenos hidráulicos en bicicleta

Frenos, tanto mecánicas e hidráulicas, el vector de acción es sólo uno – a detener el vehículo. Pero hay toda una serie de cuestiones relacionadas con ambos tipos de circuitos. Vale la pena examinar con más detalle el freno hidráulico. Su principal diferencia con el elemento mecánico que se utiliza para impulsar el cojinete de la manguera en lugar de cables. En la realización, una conexión hidráulica de palancas de freno se produce directamente.

principio de funcionamiento

Para entender cómo el freno hidráulico, es necesario tener en cuenta su estructura. Aceite especial o líneas hidráulicas usadas para llenar el líquido de frenos, que está bajo una ligera presión. Presionando bolígrafo especial lleva a desplazar el fluido del sistema hidráulico, con lo que ejerce presión sobre el cilindro receptor montado en el tenedor o cuadro de la bicicleta. Como resultado accionado pastillas de freno y el pistón, lo que conduce a bloqueo de la rueda.

Es muy sencillo. El freno hidráulico de circuito proporciona una representación visual de la acción de todo el sistema descrito. Trabajar con un dispositivo de este tipo requiere una comprensión del hecho de que el líquido de frenos se caracteriza por la extrema toxicidad que es a menudo la causa de la intoxicación grave. Además, puede tener un efecto perjudicial sobre las piezas de plástico y de la pintura.

Ventajas y desventajas de los sistemas hidráulicos

Generalizada un sistema de frenos puede explicarse precisión de dosificación y de alta velocidad de la reacción mecanismo pulsando un botón. Sin embargo, las ventajas no acaban aquí, pero se han convertido para muchos atletas decisivos en lo que se refiere al tratamiento de la hidráulica.

Otro punto importante es la gran resistencia, que tiene frenos de disco hidráulicos. No menos importante es considerada la precisión de la operación. El sistema ha demostrado ser fiable para su uso en vehículos durante muchos años. El cuidado adecuado le permite asegurarse de que el freno hidráulico se monta en la bicicleta, que será mucho más seguro en comparación con la mecánica. concentración de la dosis mayor sentido hace que sea posible el uso de los frenos con la mayor precisión posible. Simplemente es necesario en los deportes extremos.

Entre las desventajas del sistema hidráulico puede identificar varias claves. El costo de un sistema de este tipo es mucho mayor en comparación con la mecánica, por lo que el precio de la bicicleta con el sistema hidráulico será esencial. Tal dispositivo es bastante complicada y se pueden fabricar unidad que requiere habilidades de mantenimiento y comprensión clara de la construcción. No cada ciclista tiene el conocimiento necesario para la auto-desmontaje y reparación de frenos hidráulicos.

actitud cuidadosa requiere componentes tales como mangueras de freno y tubos. Este es un lugar muy vulnerable, con un impacto directo sobre el funcionamiento de todo el sistema. frenos hidráulicos en una bicicleta pueden ser quisquillosos a la calidad del aceite o líquido de frenos, por lo que el bombeo se debe hacer después de realizar la selección reflexiva. Muy a menudo, se utilizan en conjunto con el disco tradicional. Debe decir un poco sobre ellos.

Tipos de frenos hidráulicos de disco

A diferencia de freno de disco de obodovogo es que el frenado se lleva a cabo mediante la sujeción del disco, que está fijado a la eje de una difíciles almohadillas especiales, fijado detrás del marco y las plumas de la horquilla delantera. En el cilindro maestro utilizado diferentes diseños, por lo que el freno hidráulico puede pertenecer a uno de los siguientes tipos: de un solo pistón, de dos pistones flotantes o opuestos pistones del múltiple. Se utiliza principalmente tercer tipo. Puede encontrarse un modelo perteneciente a la primera clase, pero debido a ciertas deficiencias de sus casi completamente reemplazado el segundo y tercer tipos. sistemas complicados con una pluralidad de pistones se utilizan para el descenso, donde la potencia asignada al papel decisivo, no diseño simple.

características distintivas

Si tenemos en cuenta que los frenos hidráulicos, es apropiado señalar aquí el uso de aceite o un líquido especial. Cada opción tiene dos inconvenientes y ventajas, pero todavía no hay una opinión clara sobre el asunto. Caliper es un monolítica, de manera que la estructura se convierte en luz y rígido, y compuesto, caracterizado por un precio más bajo, pero la mayor complejidad en términos de mantenimiento.

sistema de frenos hidráulicos de disco es fiable, pero es difícil de hacer reparaciones en el campo. Sin embargo, fracasa en casos muy raros. Hay una serie de problemas asociados con el hecho de que el disco hidráulico tiene un hueco muy pequeño entre las pastillas y se desgastan mucho más rápido si hay suciedad persistente. Sin embargo, en este caso el mecánico no puede presumir al menos alguna ventaja, porque almohadillas dañadas no se pueden ajustar en el movimiento, y en el caso de la hidráulica se realiza automáticamente durante el uso.

Los frenos de disco son mucho más caros llanta, su carga en la manga cuando se frena en gran medida aumentó, aunque este número podría ser llamado controvertido. No es necesario profundizar más en este tema, es mejor hablar de los productores en el mercado de los frenos hidráulicos.

Descripción general de las marcas

A pesar del hecho de que hay tantos tipos de sistemas de freno, a las bicicletas de nivel medio son ahora de frenos hidráulicos bastante común. Con el crecimiento de su popularidad se puede observar una disminución significativa de los precios. Por lo tanto, es posible que usted decida sobre la conversión de su bicicleta bajo un sistema de freno hidráulico. Ejemplos de esto son muchas, pero aquí son sólo unos pocos.

Uno de los fabricantes es la compañía de Shimano. hidráulico de frenos esta marca están disponibles en varias líneas de productos. El más reciente fue el Deore. Su característica es el funcionamiento estable de la bomba de freno, conveniente y agradable de usar bolígrafos. El ciclista puede conseguir un retroceso real de cómo todo el sistema funciona bien y se comporta obediente. La imagen está ligeramente empañado por el traqueteo de la palanca del freno en sí. Una nueva colección está representado por dos formas de realización de la fijación del rotor: perno y cabrestante. En un conjunto de dos tipos de pastillas disponibles – metal y caucho. última desgaste se produce tan pronto como sea posible. En general, este sistema de freno hidráulico de excelente calidad, que vale la pena el dinero gastado para comprarlo, es decir, $ 50.

Frenos CLIM 8 CLARK`S caracterizados por el hecho de que el precio de compra de un conjunto de un solo cilindro de acuerdo con los frenos, se obtiene un dispositivo de varios cilindros de pleno derecho. Sin embargo, todos sabemos que no hay milagros, así que aquí un poco de diseño de mango perturbadora, pero esta opción es su afición. Pero las mangueras hidráulicas han recibido metálica de refuerzo y Kevlar.

El diseño más interesante, con su motor de seis cilindros, está disponible en la pinza. Este sistema se caracteriza por una desventaja tal como un aumento de la masa. Además, se requiere que el proceso de instalación para ajustar las pastillas a los discos tan a fondo como sea posible.

freno hidráulico caracterizado por el hecho de que las críticas sobre que se puede encontrar una gran variedad. A menudo se dice que un sistema de este tipo es muy exigente en términos de servicio. Sin embargo, esta declaración puede ser llamado controvertido. No es difícil, y se puede ver por sí mismo en este. El sistema de freno de servicio es la más compleja operación de su bombeo. Con tal problema que enfrentan casi todos los ciclista que utiliza el sistema hidráulico. Se puede juzgar por sí mismo lo complicado del procedimiento.

Los síntomas

El primer signo de que freno de bicicleta es defectuoso, el hecho de su auto-frenado. Esto puede explicarse por el hecho de que dentro del sistema se volvió una pequeña cantidad de aire. Esto podría ocurrir debido a las caídas de bicicleta, abriendo el circuito hidráulico, y un bajo nivel de líquido de frenos en el depósito.

Desde la propiedad de aire comprimido distingue significativamente desde líquidos en contacto con el sistema que puede operar como un resorte de gas. El resultado es una presión de fluido que activa los frenos. freno hidráulico posterior puede participar en tal actividad espontánea en caso de que el émbolo de trabajo comenzó cuña. Esto puede ser causado por hecho la entrada de agua en el sistema hidráulico. Otro punto que debe avisarle, es la pérdida de elasticidad de la palanca del freno en comparación con el período anterior de la operación. Y si el sistema hidráulico no responden a su comando para detener la moto, la solución aquí será sólo una – la sustitución inmediata de todo el sistema.

Diagnóstico de fallos y reparación

Para entender lo que ocurrió exactamente con sistema de frenos de la bicicleta, es necesario llevar a cabo varios experimentos. En primer lugar usted quiere quitar la rueda, que se celebra este problema. A continuación, tendrá que hacer un esfuerzo para limpiar la máquina del freno de la contaminación, que la forma más fácil de realizar a través de un cepillo de dientes. El objetivo principal en este caso – para quitar las almohadillas.

Después de abrir el acceso al émbolo de trabajo que necesita para empujar a través de un destornillador, y luego empuje suavemente la palanca de freno. Ambos pistones tienen que empujar hacia adelante. Si hay interferencia de uno de ellos, entonces usted desea utilizar el kit de reparación para eliminar defectos existentes. sistema de pistón debe ser inspeccionado a fondo durante varias fugas. Si cualquiera puede hablar de un fuerte deterioro de los grupos de cilindros. Ahora usted tendrá que reemplazar los pistones o juntas tóricas especiales en ellos. Al final se necesita examinar cuidadosamente toda la línea hidráulica. Una buena señal es la ausencia de sus dobleces, abolladuras y daños de otro tipo. Si hay alguna necesidad de reemplazar toda la línea hidráulica.

¿Por qué el sangrado?

Si presiona la palanca del freno, y se dirige a las mordazas, es decir, su curso es demasiado grande, pero la almohadilla al mismo tiempo, no se mueven o no alcanzar el disco de freno, es posible sacar conclusiones acerca de la necesidad de bombeo. La situación es similar en el caso, si la palanca es demasiado fácil de mover cuando se pulsa o falla por completo. Cuando se presiona firmemente el mango, y después de la activación del sistema no se devuelve a su posición original, también se requiere para bombear los frenos hidráulicos en una bicicleta.

En estos casos, la razón de la negativa era el sistema de aire que estaba dentro. La primera requiere la búsqueda de un lugar a través del cual la transmitancia. Cabe señalar que este daño puede preceder gidroarmatury, debilitando de purga en el líquido hirviendo cilindro que está asociado con el sobrecalentamiento. Cuando todo el sistema se comprueba que no haya fugas de fluidos, puede empezar a solucionarlo.

Si se necesita purgar el sistema de frenos hidráulicos, la física en este caso sugiere la necesidad de hacerlo sobre una superficie plana horizontal. Las almohadillas deben ser diluidos para que no alcanzaron el disco. A continuación, es necesario desenroscar el cilindro maestro, y luego montar horizontalmente. Cada características del sistema de sangrado pueden variar, por lo que debe utilizar las instrucciones en el que todas pintadas en detalle.

El trabajo final

A continuación, tenemos que poner en un tubo de bombeo de tornillo, y luego sumergirlo en un recipiente para recoger los restos del líquido. Luego hay que desenroscar el tapón del depósito de expansión y llene hasta el nivel máximo de su líquido. Es varias veces para presionar el brazo del freno, pero al hacerlo se recomienda suave y lentamente. Presione la necesidad de que antes de que desaparezca están apretados. A continuación, mientras se sujeta el mango debe desenroscar el perno de bombeo con la droga, y verter el líquido en el depósito de expansión. Para llevar a cabo este procedimiento se recomienda siempre que el mango no se afeita el nivel deseado de rigidez. A continuación, puede apretar el vaso de expansión y retire todas las herramientas. Todo está listo, ahora los frenos totalmente prokachany.

hallazgos

Como se puede ver, los rumores de dificultad para bombear excesivamente exagerada. El sistema de frenos hidráulico está caracterizado porque tiene más ventajas que desventajas. Un motorista real no es tanto importante es el principio de funcionamiento del mecanismo, pero el hecho de que tiene la capacidad de moverse libremente en el espacio. Y frenos de disco hidráulicos en la bicicleta le permiten a él.

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