Frame – ¿qué es esto?

Todos los eruditos se precie podría fácilmente hacer frente a una docena de otros skanvordov. Pero incluso los pros veces se encuentran preguntas que difícil de responder. En tales situaciones, no siempre ayuda incluso el famoso método de la "matemática" de la selección de letras. Y seguramente ninguno de ustedes se enfrentan a los problemas que afectan el término "marco". Esta es una tarea bastante difícil, y para responder a ellas, tendrá que echar mano de la historia de la construcción naval.

¿Qué es un marco?

El término "marco" en el idioma ruso procedía de los Países Bajos, y literalmente significa "borde de madera." En realidad, es un componente lateral de los cascos de ajuste de fuerza, donde sirve como refuerzo.

Con el desarrollo de la ingeniería mecánica, el término se ha aplicado en el campo de la construcción de aviones, donde denota una costilla para un medio fuselaje del avión. Como ha quedado claro, el principal papel desempeñado por el marco – está dando la rigidez necesaria de la embarcación, ya sea por aire o por mar.

Además, este elemento del conjunto de alimentación se utiliza para asegurar el componente longitudinal, es necesario para el forro exterior. La gente bien informada será útil saber que la distancia entre los fotogramas adyacentes se llama un espacio largo.

marco de tipos

Existen dos grandes grupos de ingenieros que comparten todos los marcos: madera y metal. Cada tipo se ha ramificado clasificación. Por lo tanto, de madera vigas transversales se dividen en:

1. Doblado, que se componen de archivo de madera maciza. Su uso para la fabricación de barricas con curvatura natural.
2. Futoksovye, que se ensambla a partir de varios componentes. Este tipo de travesaños de madera es el más frecuente.

Se compone de dos partes futoksovy marco: se flortimbers directamente futoks. Flortimbers es la parte que está unida a la quilla de la nave – vigas transversales que pasa a través de toda la longitud de la nave. A él desde ambos lados futoksy adjunto. productos metálicos se dividen en varias clases. Pero más a menudo emiten tramas por función:

• marco, la tarea de la cual es aumentar la resistencia del buque y la conexión de los miembros de apoyo longitudinales;
• básico, siendo la mayoría del número total de vigas transversales, se utilizan para recortar el recipiente.

El número de barras transversales de la fuerza depende del tonelaje del buque, su lluvia. Por lo tanto, el bastidor – que no es sólo el recipiente que lleva el elemento que pone rígido el cuerpo. También da a la nave una cierta estabilidad en el agua.

tipo especial

En la industria de la construcción naval ocupa un marco especial lugar midship, a pesar del hecho de que estructuralmente no es diferente de otros tipos de barras de fuerza transversales. Este término se utiliza en los cálculos, ya que es estrictamente en el medio de la perpendicular, intersección de la nave a lo largo. Sobre la base de la ubicación de la mamparo central, calcular el arrastre del barco en movimiento, así como la vivienda el factor de plenitud que caracteriza a la capacidad y la velocidad de la embarcación. Se le ayudará a entender lo que el mamparo central, foto.

"Ellos están estrechamente relacionados"

Uno de los principales elementos de un conjunto de casco del buque es Stringer, que realiza varias funciones:

1. Se detecta la tensión del momento total de flexión en la dirección longitudinal.
2. Redistribuye la carga entre las barras de fuerza transversales adyacentes.
3. Un soporte intermedio para los marcos.

Además, los largueros son de los principales elementos que intervienen en el cuerpo de carcasa o un fuselaje de aeronave. En skanvordov menudo se encuentra con preguntas sobre el mismo, pero ahora se sabe que los largueros – es el soporte para marcos.