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La lámpara se ilumine problemas en el motor, ¿qué hacer? reparación del motor

El motor – el corazón de la máquina, y en qué estado se encuentra, depende de coches de alto rendimiento. No siempre el motor funciona a la perfección, por lo que hay muchas razones tanto operativas y técnicas. Pero hoy en día, con un potente sistema de diagnóstico, lo que permite anticipar los daños y determinar el eslabón más débil. Vamos a hablar de qué hacer si se enciende la luz del fallo del motor, y la forma de repararlo.


visión de conjunto

Con la reparación del motor se enfrenta, no todos los automovilistas. Si utiliza la máquina de tal manera como es requerido por el fabricante, es poco probable que se produzca algún problema. Pero el tiempo no cambia el aceite, no cubiertos que pueden dar lugar a consecuencias muy graves. Como resultado, esto se traducirá en el mejor de reparaciones menores, y en el peor – importante. En cualquier caso, si la lámpara se enciende, el fallo de motor, es una clara señal de que es hora de ir al "doctor", en nuestro caso, al servicio.

Por lo tanto, las razones por lo que la reparación de motores pueden ser necesarios en masa. Sin embargo, en la mayoría de los casos se debe a un mayor desgaste del pistón, lo que ayuda a reducir la potencia y aumentar el consumo de combustible. Pero específicamente en este punto, hablaremos más adelante. El punto clave es que la reparación de motores diesel y gasolina entre sí es diferente. Se debe entender, porque si usted tiene experiencia con un motor diesel, esto no significa que la gasolina se restaura exactamente. Aunque los motores y el trabajo en el mismo principio, tienen algunas diferencias estructurales. Todo esto al hecho de que, antes de comenzar las reparaciones, es necesario entender un poco con el diseño y entender cómo funcionan las cosas. Después de eso, es deseable buscar un defecto que condujo a un fallo en particular. Todos estos puntos se describen en este artículo. Pero vamos a empezar con el más importante y el más simple.

la piedra angular de

En la mayoría de los casos, todo comienza con el hecho de que el conductor no cumplía con los requisitos básicos. Para el funcionamiento normal de cualquier motor, no importa – se trata de una producción nacional o no, necesita una lubricación constante. Para ello, una cierta cantidad se deja caer aceite, que debe ser reemplazado periódicamente. En funcionamiento, que lubrica los pistones del motor de combustión interna y otras partes frotando, reduciendo de ese modo la fricción, aumentar la productividad y reducir el desgaste. Pero con el tiempo el aceite está contaminado y ya no cumplen su propósito principal. Esto conduce al hecho de que las superficies de fricción se someten a un mayor desgaste. Como resultado, el motor se puede atascar, y luego, sin una revisión a fondo no es suficiente. En cualquier caso, el estado del aceite que se observaba.

La mayoría de los fabricantes recomiendan cambiar el aceite del motor una vez por temporada o cada 8-10 mil kilómetros. Sin embargo, otro error común es que el aceite se vierte en la calidad equivocado. Asimismo, no conduce a nada bueno. Suerte si sólo nota un golpe en el motor y pedir ayuda. Aceite del motor se fusionarán lavará y se inundó nueva. A continuación, realizar obras de regulación, y se puede ir de nuevo. Sin embargo, no sólo por el aceite que hay problemas. Por ejemplo, la reparación de los motores diesel puede ser necesario debido al desgaste excesivo de las piezas del motor, pistones y burnout m. P. Aquí el papel importante juega el modo de funcionamiento del vehículo.

Las principales causas del fracaso de los motores de gasolina y diesel

Como se señaló anteriormente, un gran número de factores que afectan a la vida del motor. Entre la tecla – el polvo y la suciedad, que a través del elemento de filtro puede caer directamente en el motor. Por ejemplo, los motores diesel son muy sensibles a la calidad del combustible. Las impurezas tales como agua y azufre, conducen a la corrosión de boquillas y bombas, como resultado que influye en el suministro de combustible. Es de gran importancia y el modo de movimiento, a la interrupción constante y arranque, parada y los adelantamientos. Si el motor es operado por un largo tiempo en un modo, el tope en el orden del tiempo. Pero el factor más importante que reduce la vida útil del motor, – un mal servicio en la estación. Por desgracia, es muy difícil de identificar, tan pronto como la reparación de todo parece estar bien, los primeros problemas encontrados por varios miles de kilómetros.

Si la lámpara se enciende, el fallo del motor, es necesario hacer algo, y entiende que cada conductor. ¿Pero qué hacer en este caso, y dónde buscar los daños? Tal vez se trata de un sobrecalentamiento del motor, o tal vez algo que sucedió con la calidad de la mezcla aire-combustible. En general, el problema puede ser buscado durante mucho tiempo. Sin embargo, hay una serie de signos que nos pueden ayudar en esto. En este artículo vamos a ver los más importantes, y aprender cómo resolver los problemas más comunes con sus propias manos.

la lubricación no es suficiente

La llamada "falta de aceite" es la principal causa del mal funcionamiento del motor. Prácticamente todos los casos debido al hecho de que la presión del sistema es insuficiente o está ausente. Ya después de unos pocos segundos de operación del motor sin rodamientos de lubricación se calientan, entonces no submelting aktifriktsionnogo insertos de capa. El resultado más favorable en este caso – la parada del motor, es decir, su atascamiento. Si las almohadillas no se manipuló en sus camas, las bielas y el cigüeñal no recibe daño significativo. Si tratamos de girar la palanca de cigüeñal o el empujador, sólo empeorará, tiene que entenderlo. Incluso si el motor se restaura con éxito "la falta de aceite" afectará más tarde.

A menudo, en temperaturas bajo cero, los conductores tienen dificultad con el motor en marcha. Esto ocurre en su mayor parte debido al aumento de la viscosidad del aceite. Esto es particularmente cierto de composiciones minerales. Sintéticos mostrar mejor sí a temperaturas bajas y altas. En cuanto al diagnóstico de dicho incumplimiento ( "falta de aceite"), entonces tenemos que usar un calibrador para comprobar el nivel. Esto se hace en un "frío", es decir, los vehículos deben no empezar por algún tiempo. Además, el motor de "Mercedes" VAZ cualquier otro tiene un sensor correspondiente que se ilumina cuando hay una presión insuficiente en el salpicadero.

Sobrecalentamiento del motor y todo lo relacionado con él

El motor puede ser dañado debido a un sobrecalentamiento, por varias razones. A menudo, el problema radica en el hecho de que el sistema de refrigeración, que deje de realizar su tarea en toda su fuerza. Pero, aparte de esto, la despresurización de la culata también conduce a un efecto tan negativo, como el sobrecalentamiento. Con respecto al sistema de refrigeración, agrietado mangueras y la brecha en el radiador anticongelante plomo a las fugas. A menudo, estos casos no se presentan inmediatamente, pero después de un funcionamiento prolongado del vehículo. Rubber tiende al envejecimiento, y el metal – a la corrosión. Resulta que si no es revisar periódicamente el sistema de refrigeración, puede ocurrir problemas. No importa, usted debe conducir "Volkswagen" y "Porsche", sin un buen trabajo de enfriamiento, no lo hará, y si lo harán, entonces no por mucho tiempo.

Es interesante que una clara señal de que falle el sistema de refrigeración es la falta de calefacción en la cabina en la temporada de invierno. Sin embargo, puede ser un radiador tuberías obstruidas o estufa roto. En cuanto al sistema de fugas, esto conduce a una reducción significativa en la temperatura a la que el refrigerante hirviendo. Al final, la falta de enfriamiento conduce a un sobrecalentamiento. Hay dos opciones: o bien equipos de trabajo, que simplemente no va a permitir que el motor funcione en, o bien requieren reparaciones graves. Por ejemplo, "VW" motor funciona a temperaturas relativamente bajas, y los motores de "Mercedes" – en un mayor. En consecuencia, la temperatura máxima admisible para ellos también es diferente.

combustible elegido no válido

Ya que entendemos un poco acerca de por qué la luz se encendió el mal funcionamiento del motor. Ya que a menudo es culpa del conductor, pero no lo es en el 100% de los casos. En algunas situaciones, la culpa recae sobre los hombros de los empleados SRT. Pero también ocurre que para determinar el culpable es difícil. Un ejemplo notable es la falta de calidad de los combustibles. Por lo que tiene un índice de octano bajo – una conversación separada. En los motores con encendido por chispa, esto conduce a una detonación, lo cual no es bueno, y eso es un hecho.

Si los motores VAZ permite ajustar manualmente el ángulo de avance y, por tanto, al uso de combustibles con un bajo número de octano, motores de combustión interna modernos, en particular de fabricación extranjera, no tienen tal posibilidad. Un ejemplo claro de esto es que los motores "Nissan" "Volvo" y otros. Otro punto interesante es que muchos conductores utilizan líquido inflamable para arrancar el motor en una fuerte helada. En particular esto se refiere a los motores diesel. Hacer esto es imposible, ya que puede arruinar fácilmente el grupo de pistón.

El fracaso del motor principal: el golpe de ariete en el cilindro

Una de las principales causas del golpe de ariete – entrar en los cilindros de diferentes líquidos. Por ejemplo, la entrada de agua a la entrada de aspiración del filtro de aire. El líquido puede llegar fácilmente a los cilindros. Por esta sencilla razón, tiene sentido hablar sobre el hecho de que algunos modelos de coches son más propensos a golpes de ariete, y otros – al menos, ya que la estructura de la carrocería y la ubicación de la tubería de succión son diferentes. Por lo tanto, para determinar dicho fallo es bastante simple. En primer lugar, se trata de una parada brusca del motor. Esto se produce por la siguiente razón. El agua entra en el cilindro, a saber, la cámara de combustión. Hay que hace tope contra el pistón, así como un material a prueba de fuego, la presión aumenta bruscamente, hay una deformación de la varilla de conexión y de la parada completa del motor.

En general, las causas de la masa de golpe de ariete. Pero siempre está metiendo en ningún líquido en los cilindros. Esto puede ser el aceite resultante de la destrucción del turbocompresor o algo por el estilo. Por extraño que parezca, pero las reparaciones "Mercedes" del motor, "Audi", y cualquier otra en este caso, es muy problemático. En algunos casos, destruido por completo grupo pistón.

Lámpara se enciende la falla del motor: Problemas de diagnóstico en la apariencia

Apenas es un principiante, mirando bajo el capó del coche, entiendo que bajó el motor, incluso si eso va a borrar los signos. Pero aquí hay un técnico con experiencia para identificar fácilmente el problema mediante inspección visual. signos clave que la culpa de ICE: sonidos extraños, el color y la composición de los gases de escape .. El consumo de petróleo, etc, pero incluso en este caso hay una serie de problemas. El hecho de que los algoritmos especiales se utilizan para identificar el problema. Ellos son experimentados y expertos. Pero aquí hay que tener cuidado, porque no todos los motores tienen un diseño clásico. Por ejemplo, los motores de "Nissan" y VAZ difieren entre sí y con signos iguales de fallo de rotura puede desaparecer en diferentes lugares.

En la mayoría de los casos, es necesario mirar no es una consecuencia de la falta y su causa. Al mismo tiempo, el diagnóstico visual Tal posibilidad no lo hace. Por ejemplo, el maestro llegó a la conclusión de que es necesaria la reparación del motor, "Mercedes" a causa de los cojinetes de biela golpe. Lo más probable es que se decide cambiar ellos debido a las malas condiciones. Pero en su caso, no sólo en los cojinetes, y en una bomba de aceite rota. En general, el método es bueno y sencillo, pero no siempre es fiable.

Solución de problemas mecánicos del motor

Es seguro decir que en la actualidad la solución de problemas de tiempo gasta una gran cantidad de maneras. Una parte mecánica del motor y los sistemas electrónicos. Así, en el primer caso requiere de profesionales con experiencia que bien versados en el motor de combustión interna, y el segundo – el equipo de diagnóstico.

En cuanto a la parte mecánica, el problema con el motor VAZ a menudo identificado por el maestro oreja. Sin embargo, esto no es manera muy precisa, pero en la mayoría de los casos muy eficaz. Cualquier método de diagnóstico moderno puede no proporcionar información completa sobre el estado del motor, al igual que el método de inspección visual.

Muchos no se dan cuenta de que los sensores VAZ, y cualquier otro coche, no sólo quieren eso. Muestran la presión, temperatura y proporcionan otra información útil. Si la lámpara de aceite ilumina, indica que es insuficiente o ninguna presión en el sistema. Hay varios sensores del motor, y todos ellos son necesarios. Sin embargo, a veces es necesario de todos modos que desmontar el motor y buscar el problema por sí mismo. El método más fácil y más barato – comprobar la compresión del cilindro. Difícil en estas obras, nada. Tome el manómetro con un conector especial y se atornilla en su lugar de la bujía o tapones. Un método excelente, pero a menudo pasan por alto factores importantes como el kilometraje, la presencia de arañazos en los cilindros. Todo esto puede ser confuso para los reparadores inexpertos. Los métodos para medir la compresión en los cilindros en los motores de gasolina y diesel son diferentes. Los primeros tienen la marca mínima. Si la presión cae por debajo de un cierto nivel, es posible juzgar el aparente fracaso de los cilindros.

conclusión

Como se puede ver, la causa de problemas en el motor de encendido la bombilla no siempre es rápida y fácilmente determinada. A menudo requiere la atención de los profesionales con experiencia y la disponibilidad de equipos para el diagnóstico. Pero aún así a veces difícil de obtener una imagen completa de los acontecimientos. Como regla general, cualquier daño grave como para requerir el desmontaje total o parcial del motor. Como resultado, el técnico está en manos de las piezas defectuosas o todo el sitio. Pero a menudo incluso defectos visibles no permiten con 100% de precisión para determinar la falla.

Un anfitrión muy importante y es responsable de la gestión del motor. Esto, como puede haber adivinado, es una inyección de combustible y el encendido. Para el diagnóstico de estos sistemas en los coches modernos que tenga que utilizar las gradas y potentes accesorios. Cuando se trata de la vieja "seis" o "penny", entonces no es un diagnóstico poco diferente. Todo el trabajo se realiza sin ningún tipo de equipo electrónico. A veces, no están en las manos de un voltímetro muy común. Sin embargo, el diseño simple y amplia experiencia permite a los artesanos con gran exactitud solucionar problemas, eliminarlos y llevar a cabo el ajuste de la ignición de inyección y combustible.

Motor "Mercedes" Nissan "" Audi "y otros tienen una estructura muy compleja. Por lo tanto, la reparación es a menudo muy caro. Si lo hace usted mismo, utilice únicamente los aceites que son recomendados por el fabricante, repuestos y observar las reglas de operación. cualquier motor es muy duradero y fiable incluso en las condiciones más extremas, pero las piezas se desgastan con el tiempo, y la operación se vuelve inestable. Por lo tanto, el diagnóstico y la reparación oportuna es tan importante. Ahora se sabe que hacer si la luz se enciende el mal funcionamiento del motor.