Suspensión "Lada Granta": Descripción del problema y la manera de resolver los problemas

"Lada Granta" – es uno de los coches más baratos y más asequibles en el mercado ruso. La máquina está construida sobre una plataforma común con el "Kalina" y tiene especificaciones similares. Sin embargo, con respecto a la suspensión, "Lada Grant" se modificó ligeramente. Para aprender cómo construir el chasis en la VAZ 2190 y cuáles son sus defectos – más adelante en este artículo.

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Cualquier componente de la suspensión es una suspensión del vehículo. Su principal objetivo – proporcionar una conexión elástica entre el cuerpo y las ruedas debido a la amortiguación de vibraciones. En el coche colgante "Lada Granta" es un poco diferente en la parte delantera y trasera. Por lo tanto vamos a considerar en detalle cada elemento.

Suspensión delantera "Lada Grant"

Aquí se establece la suspensión independiente con brazos oscilantes y barra estabilizadora. Supresión de las vibraciones producidas por amortiguadores hidráulicos. El principal elemento estructural – un bastidor. Incluye un cojinete de pivote, el amortiguador y el resorte. En los últimos bobinas usadas de diámetro variable. propio resorte está hecho de una barra de metal con sección transversal circular. Puede tener variable y rigidez constante. Suspensión delantera "Ladas Grants" está dispuesto de manera que la parte frontal inferior se apoya en la rótula de dirección. Al girar los muelles amortiguadores de las ruedas y giran con él. El mismo bastidor permanece estacionario. De esta manera los ingenieros lograron prolongar la vida útil del elemento elástico de retención de la abertura de la carcasa del amortiguador.

Los pilares de apoyo también mejoraron. El crujido de la suspensión en el "Lada Grant" aparece con mucha menos frecuencia que en el "Kalina" y "previa". Para reducir los bancos en el diseño ofrece barra estabilizadora. Está hecho de acero para resortes. El estabilizador se establece en los extremos inferiores de los brazos de suspensión. Parte media se fija al cuerpo.

Lo que más ha cambiado en la suspensión "Subvenciones"?

También se aumentó el ángulo de dirección. Ahora ángulo de avance es de 2 ° 45'. Tal curso aumentó sustancialmente la estabilidad del vehículo a altas velocidades. Sin embargo, el volante al mismo tiempo, ser más "pesado". Esto es especialmente notable en los modelos sin amplificador eléctrico. Por cierto, la cremallera de dirección se utiliza corto.

suspensión trasera

En contraste con la parte delantera, que casi no está sujeta a cambios. Aquí, al igual que en los primeros "ochos" soviéticos utilizado haz de semi-dependiente. Se inserta en el cuerpo en las bisagras (afortunadamente, en la construcción no es "cangrejos"). Como un miembro elástico se utiliza con la constante de rigidez del resorte helicoidal. Para amortiguar las oscilaciones y prevenir la acumulación utiliza dos amortiguador. Con la planta son miembros del tipo de aceite. El muelle se fija junto con el amortiguador. Esto simplifica enormemente el trabajo de mantenimiento, pero está representada negativamente en el control. A menudo, el sobreviraje eje trasero. Pero a pesar de la estructura arcaica, los propietarios hablan positivamente de esta suspensión y producen una serie de beneficios:

• Alta fiabilidad. El diseño no tiene ninguna influencia adicional, que además se puede doblar cuando es golpeado por un gran foso.
• La intensidad energética. "Lada Granta" grandes tragos todos los baches, especialmente si están instalados los amortiguadores traseros.
• El bajo costo del servicio. Debido al diseño simple de este colgante puede "busto" incluso sus propias manos. Y el costo de los nuevos elementos de goma son poco probable que sea bolsillos devastadas de incluso el motorista más miserable.

La principal diferencia entre Suspensión "Grantovsky" es los ángulos de alineación de la rueda. Tienen una pendiente positiva – aproximadamente 0,1 °). En "Prioridad", por ejemplo, la cifra es de 1 grado. A continuación, busque en el tren de aterrizaje principal fracaso a "Lada Grant".

amortiguador

Este elemento es un dispositivo de enfriamiento rápido. Absorber sirve para reducir la gama de vibraciones del cuerpo del coche. En otras palabras, el elemento impide la acumulación espontánea. Strut se basa en la resistencia hidráulica. En el interior, que tiene una cierta viscosidad del líquido. Se mueve a través de una válvula especial. Así, el dispositivo amortigua golpes bruscos, manteniendo piezas de la suspensión vulnerables. Por lo tanto, el amortiguador – es uno de los componentes más críticos en el chasis. En nuestras carreteras este elemento es la cadena de 60-80 mil kilómetros. Sin embargo, este período puede ser más corto, incluso con el estilo de conducción cuidadosa. Baste dañar el fuelle de protección y toda la suciedad se acumulará en el sello del vástago.

El mayor desgaste expuesta amortiguadores traseros, ya que tienen un trazo mucho más grande. Cuando se conduce rápido en los boxes, el fluido hidráulico puede ser simplemente hervir. Esta es una razón por la falla del choque. Pero más a menudo, fluye – la válvula pierde su rigidez debido a la fuerte choque o una avería. Como resultado, el lado exterior del cilindro se cubre con un líquido aceitoso. Cómo determinar si el artículo está fuera de orden? Muy simple – se oye el sonido característico de la suspensión "Lada Grant". Y es claramente visible en el compartimiento de pasajeros. Fuera perforada amortiguador casi no oír. Este golpe lo poderosa que puede matar incluso a la buena música. amortiguador perforada oirá inmediatamente.

También tenga en cuenta que el elemento de enfriamiento se cambia en parejas. Es decir, en caso de avería del choque cambio izquierdo y trasero derecho trasero. En cuanto a los pilares A, que son más "tenaz". A menudo están cambiando ya ensamblados con el muelle que no antes de 150-200 mil kilómetros fallar.

placas

100 mil fallar cruz saylentbloki y los brazos inferiores. Síntomas – el ruido sordo de la suspensión delantera "Lada Grant". Los conductores recomiendan cambiar estos elementos en el poliuretano. Se caracterizan por una alta resistencia y un buen recurso. En la fábrica el mismo conjunto de bujes de goma, que están mal cuidado golpear nuestras carreteras. Para el reemplazo, tenemos que echar fuera el elemento de edad. En primer lugar se corta con un hombro, y a continuación, utilizando el cincel mandril o fuera de combate. El prensado se llevó a cabo el vicio. Es importante mantener la alineación y no confundir la dirección de la instalación. Para presionar más fácil se recomienda utilizar un lubricante.

También fallar silent blocks barra estabilizadora. Estos bujes también están cambiando en poliuretano.

rótulas

Estos elementos están instalados en la parte superior e inferior del brazo de suspensión delantera. El balón utilizado para la rueda de dirección y el movimiento en la dirección correcta. La partida incluye:

• La vivienda.
• inserción de plástico.
• orificio de inspección.
• Una cubierta protectora (antera).

Causa de la falla

La razón principal para el elemento de falta – violación de las anteras estanqueidad. Una vez que comienza a agrietarse, que cae en la tierra y el polvo. Actúan como un abrasivo en la pelota. El resultado es una obra de teatro y el apoyo comienza a romperse. ¿Es posible reparar? Suspensión "Lada Grant" está diseñado para que la bola no se puede revertir y cambió completamente nuevo. Estos elementos varían kit. El precio de dos bolas – alrededor de 700 rublos. La estación de servicio para la instalación tomará alrededor de 600. A pesar de que se pueden sustituir con sus propias manos. Todo lo que necesita: un gato, un agujero, un conjunto de cabezas y una clave especial en virtud de la estrella. Pero tenga en cuenta que los pernos en este lugar se pueden dar vuelta amargo. Si va a sustituir es un gran riesgo para lamer las estrellas de última generación. Desenroscar todos los tornillos con mucho cuidado – no es necesario empujar a través de la fuerza. Recurso rótulas originales – unos 40 mil kilómetros.

cojinete de la rueda

Este elemento sirve para la rotación uniforme de las ruedas del vehículo. En el "Grant" vale 4 del cojinete. En promedio, su vida es de 100 mil kilómetros. ¿Cuáles son los signos de insuficiencia? La principal característica – un zumbido característico cuando se conduce. Se puede exacerbarse cuando el vehículo entra en una curva. Hum puede ocurrir con cualquiera de los lados del vehículo, dependiendo de si el cojinete desmenuzado. Si lo cambia a una nueva asamblea, la suspensión trasera no importa "Lada Grant" es o la parte delantera. Se extruye por medio de un separador con las piernas especiales. Al pulsar se lleva a cabo en la empuñadura. Es importante observar la alineación del prensado. Si el cojinete se monta torcida, que será sometido a cargas elevadas y puede ser dispersada dentro de unos miles de kilómetros. El principal enemigo de cojinete – es la humedad. Por lo tanto, durante la instalación es tan importante para proporcionar una célula sellada. Algunos fabricantes de cerrar su tapa especial (que se ajusta sobre la tuerca de retención) que evitará la entrada de agua salada y otros reactivos en el interior. Pero una vez que el polvo entra en el rodamiento, este último comienza a trabajar no en su rango de temperatura. Como resultado, el lubricante se elimina por lavado, y la suciedad actúa como un abrasivo. Si no se cambia el elemento puede causar una cuña rueda de repente, que está cargado de consecuencias.