ingeniería Kambarka funciona, Udmurtia

obras de ingeniería Kambarka (CMH) – líder ruso para la producción de material ferroviario de vía estrecha. Locomotoras, vagones, carros, máquinas de nieve son operados en muchas empresas, la explotación forestal y torfo-, depósitos minerales. CMH también produce revisión y reparación de locomotoras de vía estrecha y ancha, suministros de piezas de repuesto y componentes (cajas de cambio de ejes, ejes de transmisión, engranajes, zapatos, almohadillas eléctricas).

información histórica

ingeniería Kambarka funciona – una de las empresas más antiguas de los Urales. Originalmente fundada por los industriales – Demidov. En el siglo XVIII, en los Urales el rápido desarrollo de la industria minera y metalúrgica. Río Kama, enormes bosques y es adecuado para la construcción de un río estanque Kambarka favoreció la creación de la planta aquí.

En 1760-m Demidov permitió la construcción en el río fábrica de Kambarka Molotova para su transformación en fundición de hierro y el aserradero para cortar madera. rendimiento de la planta de Kambarka fue en los años 1774-1796 de alrededor de 60.000 toneladas de hierro al año. En 1830, la capacidad de producción ha aumentado a 100.000 libras (1.600 toneladas) por año. En la planta de Kambarka hubo 3711 personas.

En el cruce de las épocas

Después de la revolución en 1919 obras de ingeniería Kambarka comenzó a hacer carros, y fue nombrado "fábrica Cartwright Kambarka Estado." En 1933, sobre la base de las antiguas escuelas de fábrica y comerciales zhelezodeyatelnogo escuela establecida Kambarka Fundición y mecánicos Comisariado del Pueblo de la planta de la URSS.

Empresa especializada en la producción de material ferroviario de vía estrecha y de material rodante para la mecanización de la industria forestal. Produce tracción caballo carretilla, plataforma vosmitonnye con marco de madera, máquinas de plataformas klopochnye de metal para el afilado de sierras, derrapando madera espuma, cadena flotante y otros productos. En 1936 Kambarka se ha transformado en una comunidad industrial, y 4 de julio, 1945 – en la ciudad de presentación regional. Más de 80% del total de la planta de fundición-mecánica colectiva fue al frente.

desarrollo de la posguerra

Después de la guerra, ASM liberado carro de tracción de caballos, la carga de calibre plataforma de 10 toneladas estrecho, sierras, sujetadores ferroviarios. En 1950 la planta de dominar arados de vía estrecha nieve, gancho, plataformas avtotormoznye, coches de viajeros y tipos mercancías-pasajeros de máquinas y mecanismos de construcción, instalación flotante de succión, la construcción y reconstrucción del tren.

En 1956, un importante evento – obras de ingeniería Kambarka fabricó el primer prototipo del vagón DM-54. A partir de este punto hay una cuenta atrás de la empresa como las locomotoras diesel. En 1959, la fábrica comenzó a desarrollar locomotoras de vía estrecha TU2M.

Trabajo 60

En 1960 se realizó el primer prototipo de la capacidad TU4 locomotora de 250 litros. a. con transmisión hidráulica. Esta locomotora ha hecho una revolución en el tren ligero. Durante los años 1961-1972 se emitió más de 3210 locomotoras. A pesar de su avanzada edad, locomotora TU4 todavía pertenece al tipo más común, utilizando la muy popular entre los trabajadores del transporte.

En 1964 comenzó la producción de locomotoras capacidad TU5 de 300 litros. a. con transmisión hidráulica. Tres años más tarde (en el 200 aniversario) CMH salió por primera vez con el suministro de equipos para la exportación, con el primer lote de locomotoras se realizó TU5E luchando con la ocupación estadounidense de los vietnamitas.

Para reemplazar la DM-54 de vagones de ferrocarril anticuado, producción TMU-61 y diesel TU6A MD54-4 fue masterizado en 1964, y desde 1982 se produjo una versión mejorada – capacidad locomotora diesel TU8 de 180 litros. a. una transmisión mecánica. El número total de locomotoras rompió todos los registros – 4555 piezas.

Con la marca de calidad

En 1970 se creó locomotora diesel locomotora diesel tu7, y en 1985 TU7A en versiones de 20 y 24 toneladas de la pista 750, 1.000 y 1.067 mm. variaciones de exportación TU7E entregados y actualmente están operando en Vietnam, Cuba, Bulgaria, Mali, República Checa, Guinea. Las máquinas de este tipo producidas hasta ahora más de 3.300 unidades.

En 1980, el equipo ASM diseñado por primera vez y fabricado un prototipo de locomotora de vía ancha TGM40. Hasta la fecha, se produjo alrededor de 1.000 unidades. Sobre la base de este modelo un quitanieves TGM40S. Por cierto, en 1983 la locomotora TGM40 en la Feria Internacional de Leipzig ganó la medalla de oro. Es la única medalla de oro de la Feria de Leipzig, en la construcción de locomotora doméstica.

En 1993, por orden especial de cuatro locomotora TU9 HPP fueron fabricados para el trabajo de la exportación de maniobras en las minas subterráneas en la construcción de la central hidroeléctrica en Daguestán Irganayskaya. En 1995, el Ministerio de Ferrocarriles para establecer un servicio de AM3 autovía, a su base por primera vez en el país establecida defectoscópicos autovía para MPS. En 1997, de nuevo por primera vez, se hizo una composición para la eliminación de malas hierbas.

el día de hoy

Kambarka obras de ingeniería sigue siendo un líder en la producción de tren ligero de 750 mm y 1.067 mm. A medida que la empresa única de la nomenclatura de los productos, CMH tiene un moderno parque de máquinas y equipos, personal altamente cualificado.

CMH es una sociedad anónima. Directora Biryukov general Alexander tiene una participación de control. En consecuencia, está interesado en el desarrollo de la empresa. Los trabajadores de fábricas capaces de realizar pedidos de serie e individuales para la construcción de:

• locomotoras;
• coches;
• maquinaria;
• Máquinas de vías para la vía estrecha.

CMH también tiene una base de producción de la industria del montaje de locomotoras de vía ancha con 400 hp la detección de defectos y sistemas de diagnóstico para subterráneo. El orgullo de la planta son TU10 locomotoras apuesto utilizado en áreas suburbanas y el ferrocarril de vía estrecha de los niños calibre.

La compañía es una ciudad a la droga y está situada en la confluencia del río Kama Kambarka. Dirección de la fábrica: 427950, Udmurtia, Kambarka, Puerto, 23.