Bar y psi son presiones de los neumáticos. Medición y traducción de cantidades

Todos los propietarios de vehículos con ruedas – automovilistas, motociclistas y ciclistas – tienen que controlar la presión en los neumáticos. Para cada uno de los modos de transporte hay una gama de presiones óptimas, que, entre otras cosas, se puede aprender marcando el caucho.

La mayoría de las veces usted tiene que tratar con unidades de barra o psi. La presión en pulgadas por metro cuadrado (psi) se utiliza para marcar neumáticos producidos en Inglaterra y América. Unidad de medición de presión, adoptada en los países europeos, incluida la nuestra. Es casi equivalente a un ambiente técnico.

La mayoría de los manómetros modernos tienen una escala doble en la que se puede ver inmediatamente la presión en bar y psi. Todavía hay manómetros electrónicos para automovilistas, que eligen el modo de visualización deseado. Pero la traducción mano a mano de la psi en la barra y la espalda tiene que hacerse muy a menudo, ya que no hay ningún instrumento de medición para cada automovilista.

Para un solo cálculo, basta con utilizar la igualdad:

1 psi = 0,069 bar

1 bar = 14,504 psi

Normalmente no se requiere precisión de tres decimales. En la mayoría de las fuentes encontrará que 1 bar ~ 15 psi. Pero cuanto mayor es la presión, mayor es el error en el cálculo de acuerdo con esta ecuación aproximada. Por lo tanto, multiplique por 14.5 – la opción más óptima.

Traducir desde la barra a la presión psi y puede utilizar medidores electrónicos especiales, que se venden en las tiendas para los automovilistas. Pero si no hay tal dispositivo, y la transferencia de unidades psi a la barra y la espalda se debe hacer a menudo, tiene sentido hacer una mesa. En los garajes, las mesas se utilizan con una gama de valores de 1 y 0,1 bar o de 5 a 15 psi. Y si tienes acceso a Internet, es más fácil traducir el valor usando la calculadora de búsqueda.

Errores en la medición

La presión en los neumáticos es bastante dependiente de la temperatura, por lo que la lectura del manómetro diferirá en la estación cálida y fría, incluso si el mismo volumen de gas es bombeado. El neumático se calienta también durante la conducción, desde la fricción a la superficie de la carretera.

Las mediciones se llevan a cabo normalmente "en frío" cuando la máquina ha viajado no más de 3 km a baja velocidad o se ha mantenido por lo menos 2 horas. Cuando no se cumplió la condición, es necesario restar 0,3 bar ~ 4,5 psi de las indicaciones recibidas. La presión medida en invierno y verano puede diferir mucho más: con una temperatura decreciente cada 5 grados Celsius, la lectura disminuye en 1 psi.

El automóvil o el neumático de la motocicleta cada mes pierde naturalmente cerca de 1 psi (la presión en el neumático de la bicicleta cae por tanto como 15 psi). Así, con un suave aumento de la temperatura media mensual durante el período de primavera, a menudo no es necesario bombear neumáticos de automóviles. Y en el otoño y sobre todo con un chasquido frío agudo – esto es una garantía de seguridad en la carretera.

A veces es difícil para un profano determinar la presión exacta, ya que en dispositivos mecánicos el error aparece casi siempre. Ahora usted puede comprar manómetros con chips "inteligentes", que corrigen la temperatura. Si vale la pena comprar un dispositivo multifuncional, confiando en su intuición o la habilidad de un empleado de STO – depende de usted. Lo principal es que la presión de los neumáticos es adecuada para un viaje cómodo y seguro.