"Boeing-787" (Boeing 787) – Las especificaciones técnicas

Fuselaje ancho de largo recorrido aviones "Boeing-787" se refiere a una nueva generación de la tecnología. Fue construido para reemplazar el modelo caduco 767.

La principal diferencia entre "Boeing-787" de su predecesor es su diseño. Por primera vez en la historia de los aviones en este modelo se aplica el cincuenta por ciento de los materiales compuestos ligeros.

historia

Para iniciar el programa para crear un nuevo modelo de avión provocado una caída en las ventas de aviones de largo recorrido como el 747-400 y 767. Sucedió en los años noventa del siglo pasado. Boeing ha sido llevado a los dos nuevos modelos. Uno de ellos era una versión toplivnoeffektivnoy 747-400. Este modelo 747H. El segundo proyecto de desarrollo previsto de la aeronave, que se gasta el combustible no es más que "Boeing-767", pero fue capaz de desarrollar una velocidad de hasta 0,98 M. Sin embargo, las compañías aéreas han cumplido estos modelos se enfríen.

A principios de 2003 por Boeing proyecto del nuevo avión 7E7 bimotor fue introducido. Un modelo fue desarrollado por la tecnología Sonic Cruiser. Ahora se anunció que el barco perteneciente a una nueva familia de Yellowstone.

El nuevo programa

Yellowstone es un proyecto de la empresa Boeing, implica la sustitución de la actual gama de la serie civil de alta tecnología del tipo de aeronave. materiales compuestos ligeros utilizados en la construcción del revestimiento. En lugar de los sistemas eléctricos aplicados hidráulicos. Estos modelos se instalan motores de bajo consumo turborreactores.

Yellowstone programa se compone de tres secciones. El primero de ellos – Y1. Se sugiere la sustitución de los aviones con una capacidad de 100-200 pasajeros. Y2 El proyecto tiene como objetivo introducir nuevos modelos de aviones de largo recorrido. Hasta la fecha, este programa se ha completado. Fue una idea original de la aeronave "Boeing-787".

La compañía también está trabajando en un proyecto Y3. Los modelos diseñados para reemplazar los aviones ultra largos 747 y 777, con una capacidad de 300-600 personas.

Dreamliner

"Boeing" en 2003, se convocó un concurso para el mejor nombre del modelo 787. Casi medio millón de personas eligieron Dreamliner. Ya en abril de 2004, "Boeing-787" encontró un cliente de lanzamiento. Se convirtieron en la empresa portadora All Nippon Airways. Se ordenó de inmediato cincuenta aviones que debían entregar a finales de 2008

"787" (ver foto abajo) es un producto innovador en el campo de la construcción de aviones. Por primera vez en sus diseños fueron reemplazados por ligeros de aluminio materiales compuestos. Esta solución reduce significativamente el peso de la nave, y, en consecuencia, para que sea rentable en términos económicos.

Boeing ha desarrollado el "787", las características técnicas de los cuales permiten el revestimiento de consumir el veinte por ciento menos combustible que el modelo 767, y ser el cuarenta por ciento eficiente. Esto fue posible después de la instalación de los motores modernos y la adopción de soluciones aerodinámicas avanzada combinada con sistemas avanzados. Y a finales de 2004, la empresa ha ordenado 237 Boeing 787-ésimo modelo. En 2012 el contrato a la entrega de cuatro aviones "Boeing-787", "Transaero".

producción

En diciembre de 2003, la gestión de Boeing Company ha decidido que el "787" se construirá en el estado de Washington, en la ciudad de Everett, en la planta, que a finales de los años sesenta del siglo pasado se construyó para producir 747-ésimo modelo.

Pero esta vez una solución ligeramente diferente se ha aplicado. La compañía no recogió el avión desde el suelo. Parte del trabajo fue dado a subcontratistas. Esto reducirá significativamente el tiempo de producción. El montaje final debe, de acuerdo con estimaciones de la empresa, llevada a cabo durante tres a cuatro días. Por lo tanto, en este proceso, es necesario el uso de ochocientos a mil doscientos personas. De este modo, los subcontratistas japoneses producen alas, italiano – estabilizador horizontal, los franceses – el cableado, software desarrollo de la India, etc. Se da detalles sobre la carga de línea modelo de la planta 747.

Aviones "Boeing-787", desarrollado en colaboración con Japón. Las empresas de este país han hecho trabajo en la creación de casi treinta y cinco unidades del forro. El Gobierno de Japón, el proyecto fue apoyado por una cantidad igual a dos millones de dólares. Asamblea de la primera "Boeing-787" fue lanzado en mayo de 2007

prueba

En el aire "787" por primera vez se levantó 15.12.2009 El vuelo duró alrededor de tres horas. Después de eso, la compañía ha desarrollado un horario de nueve meses de pruebas. La prueba de vuelo tomadas de seis aeronaves involucradas. Cuatro de estos motores eran Rolls Royce Trent 1000, y dos – GE GEnx-1B64. En marzo de 2007, superado con éxito la prueba de carga alar, que durante tres segundos aumentó a ciento cincuenta por ciento en comparación con un estándar. Posteriormente, el revestimiento pasó la prueba térmica y se mejoró ligeramente en relación con las deficiencias identificadas. Certificación de "Boeing-787" fue producido por la American 13.08.2011 Administración Federal de Aviación. 26.10.2011, el barco hizo su primer vuelo comercial.

Soluciones constructivas

El cincuenta por ciento de todos los elementos que componen el fuselaje "Boeing-787", consisten en un material que contiene fibra de carbono. Es por ello que el avión mucho más ligero y más fuerte que esas naves, la producción de aluminio que se aplica. Los materiales compuestos consisten en un cincuenta por ciento de la fibra de carbono en los veinte – aluminio, quince – titanio, diez – de acero y cinco por ciento en su composición – otros componentes.

Cuando el montaje de la "Boeing-787" y el uso de motores de ruido ultra bajo General Electric GEnx-1B y Rolls Royce Trent 1000. En la primera pala de turbina y de vivienda están hechos de materiales compuestos solamente. Es por ello que el motor puede en un estado de baja temperatura para crear un empuje de trabajo. Como consecuencia, hay una reducción de las emisiones de hidrocarburos a la atmósfera.

El "787" está diseñada mayor que la de otros modelos, la longitud del ala. Además, el equipo anti-formación de hielo, el mecanismo de aleta y otros sistemas se montan como una sola unidad. Esto permite la facilidad de mantenimiento y reducir la probabilidad de averías.

tres versiones desarrolladas por "Boeing-787". Este es un 3, 8, 9 y 10 modelos. Cada uno de ellos tiene algunas diferencias en los parámetros técnicos específicos. El mismo para todos sólo el diámetro del fuselaje (5,77 m), altura (16,9 m), la altitud máxima (13,100 m) y la más alta velocidad (950 km / h).

carlinga

Para facilitar la operación de la aeronave está equipada con pantallas multifunción. Ellos están en la cabina del piloto. Está controlada por el sistema by-wire. Se compone de dos pantallas, que muestran esquema de la puerta, el rodaje y un mapa de la zona. establecer indicadores claros antes de la cabina de cristal frontal. Ellos le permiten controlar los datos de los instrumentos, sin cerrar la visibilidad.

La aeronave está equipada con un sistema de diagnóstico automático. Se envía una información en tiempo real para una reparación de servicio terrestre. Este utiliza el canal de radio de banda ancha. Este sistema está diseñado para predecir la ocurrencia de ciertos problemas en los mecanismos de aviones, reduciendo así el tiempo de reparación y diagnóstico.

El compartimiento de pasajeros

Capacidad de "Boeing-787", dependiendo de su configuración. A bordo del avión puede subir de 234 a 296 pasajeros.

Diseñado en un avión "Boeing-787" interior es muy conveniente para los pasajeros. cortinas de plástico conocidas son reemplazados con el apagarse electrocrómico en la ventana de cristal inteligente. características sorprendentes diferente iluminación interior. Su intensidad se ajusta por la tripulación dependiendo de la fase de vuelo.

El 787-ésimo modelo aumentó el tamaño de los baños. Ahora pueden ser utilizados por personas en sillas de ruedas. Mayor capacidad en la cabina tiene estantes de almacenaje de arriba. En cada uno de ellos se puede poner cuatro maletas. presión de la cabina se mantiene a un nivel correspondiente a la altura de dieciocho metros. En el plano normal de aluminio que corresponde a 2.400 m. Tales condiciones favorables se crean debido al cuerpo elástico del revestimiento compuesto.

Comodidad para los pasajeros en una zona de turbulencia Reservados sistema de vuelo suave, que puede suprimir plano de oscilación vertical. Una nueva forma de "Boeing 787", organizado por el sistema de presurización. Su instalación ha permitido para suministrar aire a la cabina directamente del medio ambiente, y no en el motor, como lo fue en los modelos anteriores.