K20A motor: Características y opiniones

motor K20A – es una moderna línea motor de gasolina de cuatro cilindros de dos litros, que es fabricado por Honda Motor Co. Ltd. El motor de este tipo se instala en muchos modelos modernos de coches, "Honda". Por el momento, este motor es el más alto rendimiento y perfecto en serie de la marca "corazón" de "Honda".

K20A Motor: especificaciones técnicas

Como ya se anunció, la unidad está instalada en un coche con tracción delantera. La relación de compresión de la familia de motores varía de un modelo a otro. Volumen – 2,0 litros, el número de válvulas – 16. poder se basa en el vehículo destinado a la instalación del motor. "Estrangulada" versión desarrolla 150 hp. . S, mientras que un análogo para la conducción activa y confiado – 220 l. a. El par máximo es prácticamente sin cambios y varía en el intervalo de 179 Nm a 206 Nm.

Se logra el máximo indicado a diferentes velocidades: de 4000 r / m y terminando con 7000 r / m. electrónica restringidos 8500 r / m – velocidad máxima a la que el motor es capaz de operar un K20A de dos litros. Las especificaciones de esta unidad se considera que es el más avanzado entre los competidores.

ubicación

"¿Dónde está el número de motor K20A?" – muchos automovilistas hacen esta pregunta. El hecho de que no es tan fácil de encontrar el número. Debe tener algún conocimiento. Por ejemplo, con el fin de entender donde la sala de máquinas K20A, es necesario prestar atención a un agujero en la parrilla del radiador, detrás de la cual es el pestillo de la cubierta.

Después de ello, el uso de la antorcha debe destacar que parte del motor, que está situado entre la culata y la parrilla del radiador, y mirar a través del agujero en la red en un ángulo de 45 grados. Si vemos el número deseado de que el motor ha fallado, por favor, póngase en contacto con un centro de servicio autorizado con la pregunta adecuada.

K20A Motor: dispositivo

Motor disposición relativa a la carrocería del vehículo – la cruz utiliza inline disposición de cuatro cilindros. Cilindros están numeradas de modo que el primero se encuentra en la polea del cigüeñal. Árboles de levas, por cierto, son dos, se colocan en la parte superior. fluido de enfriamiento usada.

Todas las series de motores K20A están equipados con sistema de sincronización variable de válvulas, VTC y alzado de válvula VTEC. sistema VTEC, a su vez, pueda ser ejercido por los dos ejes, y sólo para la entrada. Este parámetro – la principal diferencia de la K20A6 K20A motor.

El bloque de cilindros y la culata

El bloque de cilindros se echa de una aleación de aluminio mediante la tecnología GDC. Con el fin de aumentar la rigidez de la unidad principal cojinetes principales integrales cerrados tapa inferior que está unido al bloque 24 por medio de pernos. Para enfriar el bloque de cilindros se utiliza en canales especiales a través del cual fluye el líquido de refrigeración. Con el fin de lubricar el pistones, el cigüeñal y bielas, así como para suministrar aceite a los chorros de aceite, todo el sistema se utiliza canales horizontales especiales. unidad final delantera está equipada con un canal vertical con el fin de ser capaz de aplicar el aceite en la culata.

La culata de cilindro se echa de una aleación de aluminio. engranaje de la válvula sobre la base de dos árboles de levas (DOHC). El movimiento de los árboles de levas están provistas de una cadena conectada al cigüeñal. La cabeza del cilindro también es una cama para los árboles de levas. Mientras se monta balancines que forman parte del sistema VTEC. El nuevo motor utiliza materiales avanzados, reduciendo así el peso de la primavera y la probabilidad de que las vibraciones resonantes.

Cigüeñal y árboles de levas

El cigüeñal de acero y es pyatiopornym. Proporcionado eje de equilibrado unidad de utilización al cigüeñal se instalan ocho contrapesos. Si la unidad de eje de balance se encuentra, entonces se utiliza sólo cuatro contrapesos. El aceite suministrado al cigüeñal a través de un canal especial, que se llevó a cabo por el cilindro principal. Sobre el motor calcetín cigüeñal dispuesto tiempo de accionamiento de engranajes y accionar la bomba de aceite.

Cada árbol de levas realiza su función: se opera las válvulas de admisión, el otro – los gases de escape. las válvulas y la brecha K20A motor en su unidad se lleva a cabo por medio de tornillos de ajuste especiales. Cada uno tiene cinco pivotes de cojinete del árbol de levas. Para llevar a cabo la lubricación de las levas y revistas a través del aceite del motor, que primero entra en la unidad de balancín para el sistema de VTEC, entonces en una pasos de aceite especiales que están dispuestos en un árbol de levas de la segunda cuello uterino referencia bancaria. El momento de la válvula de admisión es automático y se lleva a cabo a través del sistema VTC.

La cadena de transmisión de la cadena y la unidad de temporización tensor

engranaje de la válvula en este tipo de motor es accionado a través de una transmisión de cadena. Hay un tensor especial, que es operado por presión de aceite, y ajusta automáticamente la tensión de la cadena de distribución. Para eliminar las oscilaciones de circuito innecesarios, hay especial sus amortiguadores, que se instalan en la parte superior y el lado. Para reducir la cantidad de ruido durante el funcionamiento del circuito de temporización disminución paso implementado en el tren de transmisión.

sistema de refrigeración y lubricación

motor K20A equipado con un sistema de refrigeración por líquido del tipo cerrado. fluido refrigerante circula por la fuerza. La cinta, que sirve para el accionamiento de las unidades de bisagra, también acciona la bomba de refrigerante. Termostato con una válvula de derivación, diseñado para mantener la temperatura de refrigeración óptima, está situado en el conducto de entrada para el refrigerante. Este dispositivo determina en el que un círculo, pequeño o grande, dejar que el líquido para enfriar el radiador.

El aceite sirve para lubricar el motor, se extiende una limpieza de flujo completo y se alimenta a presión en las principales piezas móviles y las piezas del motor. bomba de aceite usado tipo trocoidal. Dentro de esta bomba tiene dos rotor – el maestro y el esclavo, el acoplamiento de – un interior. Y se hacen girar en una dirección. La acción de la bomba es accionada por una cadena desde el cigüeñal. El filtro de aceite se encuentra en la parte inferior en una posición horizontal. Refrigerador de aceite situado entre el filtro de aceite y el bloque del motor, sirve para reducir la temperatura del aceite, que se suministra al sistema de lubricación del motor.

La inyección de combustible en el motor K20A: caracterización dispositivo y

Un sistema de inyección de combustible, se utiliza en este motor es un sistema PGM – FI (o IGP – Programado de inyección de combustible), que permite la inyección multipunto secuencial.

regulador de presión de combustible fija hace que sea posible controlar la presión bajo la cual se alimenta el combustible por la bomba a través de un filtro especial para todos los inyectores. Con el fin de simplificar el sistema de combustible, ahorrar espacio y mejorar la fiabilidad del sistema de inyección de combustible y su funcionamiento, el combustible filtros finos y limpieza gruesa, el sensor que sirve para indicar el regulador de nivel de combustible y presión de combustible dispuesta en la carcasa de la bomba de combustible.

Sobre la base de las lecturas de diferentes sensores, la unidad de control ajusta la cantidad de la mezcla que se requiere para la inyección, la composición de la mezcla, y el tiempo de encendido. De acuerdo con las lecturas del sensor de oxígeno y la composición de la mezcla del sensor que se instala aguas arriba del catalizador en el sistema de escape, la unidad de control puede establecer diferentes composiciones de mezcla de combustible y aire. Además, se calcula la cantidad de combustible suministrado al motor para ciclo de trabajo K20A, y lo hace de la siguiente secuencia:

1. Va a decidir si llevar a cabo la inyección de combustible es necesario.
2. Comienza la definición del modo en el que el vehículo está en movimiento. Este modo es una posición de cálculo, en la que el pedal del acelerador. También se determina la velocidad del vehículo y la velocidad a la que el cigüeñal gira por unos señales de los sensores de lectura.
3. Inicia cálculo preliminar de la cantidad de inyección de combustible en base a la frecuencia con la que gira el cigüeñal, y sobre las indicaciones emitidas sensor de presión absoluta en el colector de admisión. Cuando esto se logra los mejores parámetros de economía de combustible cuando se conduce en diferentes modos.
4. unidad de control lee repetidamente señales que son sensores suministrados: posición de la mariposa de la válvula, la temperatura del aire de entrada, temperatura del refrigerante, dispositivo de presión de aire, el nivel de oxígeno, la composición de la mezcla, la abertura de la válvula electroneumática voltaje de la batería del sistema de recirculación. Sobre la base de estas indicaciones se produce la modificación de la cantidad de combustible calculada previamente.
5. Concluye la acción – el sistema de control produce una señal de cómo es necesaria la cantidad de combustible a someterse al sistema.

Con el fin de aumentar la eficiencia, para asegurar la combustión completa de boquillas de combustible y especiales utilizados para rociar mejor, que se encuentra en 8-9 agujeros.

La unidad de control lee la información de los sensores del árbol de levas y el cigüeñal, con el fin de determinar cuál de los cilindros es necesario para hacer que el flujo de la mezcla en el momento, y el momento de la inyección.

La unidad de control está equipado con la función de protección frente a la congestión innecesaria. Esto permite a la resolución automática de inyección de combustible cuando el cigüeñal gira a una velocidad que excede el máximo permitido. Como resultado de tales manipulaciones se produce caída de velocidad del motor.

diagnósticos

Debe tenerse en cuenta y sistema de diagnóstico, con la que el K20A motor. Características y proceso de trabajo se compone de los siguientes elementos:

1. Una unidad de control electrónico (ECU) tiene un sistema de diagnóstico integrado, que produce continuamente el seguimiento de estado del motor por medio de señales de varios sensores. En caso de mal funcionamiento del sistema lo identifica y alerta al conductor mediante la activación del indicador de Check Engine en el tablero de instrumentos. Por lo tanto hay un registro correspondiente código de exploración ISO 15031-6 códigos estándar y fabricante directamente en la memoria del ordenador.
2. Con el fin de hacer que la lectura de los códigos de diagnóstico, es necesario conectar un escáner especial para el conector DLC. Existe la opción de eliminar los códigos y datos de Freeze Frame leer mediante un escáner. Conector para diagnóstico realizado por el estándar SAE, y la salida № 7 producido de acuerdo con la norma internacional ISO. Esta conclusión se apoya el intercambio de información sobre K-LINE.
3. Al grabar la mayor cantidad de códigos de piezas algoritmo utilizado consta de dos etapas. Se utiliza de tal manera que a la primera señal de problemas en el momento de su código escrito en la memoria del ordenador. Si este problema se produce de nuevo el próximo ciclo operativo, en este caso, y provocó Compruebe la luz del motor. № conducción de prueba de 2 a cabo de la misma manera y con el mismo modo de avance, pero es imprescindible que entre los ciclos tienen que apague el motor.
4. Si hay un fallo, a continuación, las condiciones en las que se produjo, registrados en la memoria del ordenador (Freeze Frame).

sistema de admisión de aire y el suministro de aire secundario

El colector de admisión montado en el K20A motor, situado en la parte delantera, entre el radiador y la culata. Graduación – por el contrario, en la parte de atrás, al lado de la sede de las particiones del compartimiento del motor.

Suministro de aire adicional a las toberas se lleva a cabo a través de un sistema separado. El combustible inyectado en el motor pasa a la etapa de mezclar con el aire suministrado que ayuda al combustible para vaporizar mejor y más eficiente para preparar la mezcla aire-combustible. Con esto se puede lograr un proceso de combustión más uniforme, incluso si la mezcla es pobre. El resultado de estas acciones es reducir la cantidad de hidrocarburos en el gas de escape y facilitar un arranque del motor en frío. El tubo de refrigeración equipado con una válvula que regula el suministro de aire. El nivel de su abertura se controla en función de cambio de volumen de la cera, que a su vez depende de la temperatura del fluido que sirve para la refrigeración.

De admisión y colectores de escape, sistema de gases de escape

El colector de admisión está hecho de aleación de aluminio y puede ser equipado con cambios en la geometría del sistema. Colector de escape de acero, que sirve para reducir su peso.

La versión deportiva del coche, "Honda" tiene una válvula especial montado en el interior del silenciador. Se utiliza con el fin de reducir la resistencia cuando la liberación de gases de escape inversa. Abre la válvula una presión que surge a altas velocidades de rotación de la velocidad del cigüeñal. En este caso, los gases de escape salen del silenciador sin ninguna resistencia.

La elección del aceite

Probablemente cada propietario del coche interesado en la cuestión de la sustitución del aceite. La cual el aceite para llenar? motor K20A más favorable "retirada" en el lubricante casa.

Dado que los motores de la familia K son vysokooborotisty pena señalar que el espectro de aceites adecuados para su uso se reduce al mínimo. En general, al igual que cualquier fabricante, "Honda" recomienda rellenar el aceite de su propia producción. aceite derramado característica depende del rango de temperatura a la que se hace funcionar el vehículo. Pero si no se puede verter fábrica de aceite, algunos propietarios de automóviles recomiendan los productos de la empresa o Mitasu Zeppro Idemitsu como una buena alternativa.

Si de repente hubo un golpe en el cárter del motor K20A, no hay razón para dudar en ponerse en contacto con el centro de servicio o al servicio competente más próxima. Muy a menudo, el problema es sólo en la elección equivocada de aceite, y en condiciones inadecuadas del motor.

opinión de los propietarios de automóviles

Debido al hecho de que la marca de los motores de búsqueda "honda" son reconocidos por su fiabilidad y alto rendimiento, los propios coches han ganado gran popularidad entre los diferentes grupos de edad y sectores de la población en todo el mundo.

Si un usuario necesita un monovolumen compacto, puede comprar "Honda Stream". motor K20A, que revisa el más positivo, es sólo el "corazón" del coche. rendimiento y características de conducción dinámica de la marca de coches ha convertido en uno de los vehículos familiares más populares en todo el mundo. Él es perfecto para viajes familiares a la de picnic y una visita a cualquier viaje largo.

Otra gran coche para la familia con un aumento de la capacidad de usar el mismo motor – "Honda Stepvagon". K20A permite incluso una camioneta tan grande y pesada de pie con seguridad en la carretera y dar oponentes una ventaja.

Si el propietario del vehículo – un joven y ambicioso, o simplemente prefieren la velocidad y conducir un paseo aburrido, entonces es fácil de encajar "Honda Integra" o "Honda Civic" con el famoso R. Figura Tipo Estos vehículos son conocidos por su fiabilidad, una mayor rigidez de la carrocería y una estabilidad óptima. Los niveles elevados de dinámica causados por la instalación de un K20A 220-fuerte.

Como motor potente y fiable se utiliza en un vehículo para un viaje confortable de larga distancia – "Honda Accord" con un carácter deportivo y la firma Euro-R. En esta configuración, el vehículo puede acelerar para ganar los "cientos" de menos de ocho segundos!

Además, debe tenerse en cuenta que el motor de "Honda" K20A – es una gran oportunidad para mejorar la capacidad de casi cualquier coche de tracción delantera. Actualmente, es una herramienta favorita para la instalación en automóviles VAZ familia décimo. Muy a menudo, el propietario de un motor K20A contrato de compra de vehículos nacionales e instalarlo mediante el cambio del sistema de fijación y adaptación en virtud de las necesidades técnicas de su coche.