Lo que hay que verter gasolina – 92 o 95? calidad de la gasolina. Tips gente con conocimientos

La sociedad moderna es prácticamente imposible sin un coche personal. En la máquina de vida agitada de hoy se ahorra un montón de tiempo. Sin embargo, en términos monetarios que utiliza, como otro miembro de la familia, por lo tanto, surge inevitablemente la pregunta acerca de la economía. La mayor parte de los costos – combustible, que cuando se consume viajes cortos al día en cantidades especialmente grandes. 92 precio de la gasolina es significativamente menor. Especialmente si se vierte inmediatamente todo el tanque. El costo de la gasolina de 92 octanos es de 32 a 37 céntimos por litro, 95 – de 36 a 42 rublos.

Parecería que las tres unidades de número de octano – ¿Cuál es la diferencia? Y, naturalmente, surge la pregunta acerca de qué verter gasolina – 92 o 95? Hoy vamos a tratar de responder a esta pregunta.

¿Cuál es el combustible de gasolina

Hay gasolina de bajo octanaje (92 º) y de alto octanaje (95a y 98a). Este último es más resistente a la compresión y por lo tanto mejor. Hoy en día, el aumento de número de octano se obtiene mediante la adición de aditivos. Un criterio básico para una inyección de gasolina – 92 o 95 minutos, dependiendo del vehículo particular.

Los conductores a menudo repostar 92-m en la recomendada de 95 m, consolándose con la idea de que esta gasolina – un conjunto de aditivos. Debe tenerse en cuenta que, si bien esto es cierto en parte, el efecto de dar el conjunto adecuado de aditivos que no dañen el motor. Si los suplementos son "equivocado", la diferencia se hará sentir inmediatamente. Principalmente para la dinámica del vehículo, consumo de combustible y el ruido del motor.

gasolina 92-octano en lugar de la 95 º

El combustible en el motor es encendido por la bujía. Funciona un poco antes que el pistón alcanza el punto muerto superior. De este modo se comprime la mezcla de combustible en la cámara de combustión. Ella puede encender. En el combustible de bajo octanaje que suceda antes. Esto puede causar la detonación, combustión explosiva. Esto es seguido por un sensor especial. Con él corrige la sincronización del encendido, de manera que no se encuentra este fenómeno.

Sin embargo cuando se trabaja en tal detonación de combustible sería todavía seguir el ciclo de trabajo, lo que resulta en daños a las bujías de encendido, las cámaras de combustión y el colector de escape. Por lo tanto, la diferencia será la reducción de la potencia (porque la gasolina se quema no es tan efectivo) y un aumento en el consumo de combustible (por la misma razón).

Sin embargo, las consecuencias de una operación larga en el combustible de bajo octanaje se mostrarán en su debido momento. Esto aumentó el desgaste del motor y un fallo prematuro del convertidor catalítico. En ella bajo ciertas circunstancias puede postcombustión combustible no quemado. Por lo tanto, el consejo en esta situación es simple: verter 92 en lugar de 95 como sea posible, pero no por mucho tiempo, solamente a título excepcional, o cuando no hay otras opciones.

95-octanaje de la gasolina en lugar de 92 º

En la situación inversa no tiene que esperar a que el efecto óptimo. Por supuesto, el sistema de control del motor se ajustará el tiempo de encendido. Sin embargo, esto no será suficiente, ya que la gasolina con un octanaje superior se quema a altas temperaturas y genera más calor. También se reduce la potencia del motor. Will desgaste más partes individuales del motor, en particular válvulas de la bujía.

depósitos de carbón activo formado en los pistones y la cámara de combustión. Todo esto puede tener un impacto negativo en el rendimiento del motor y la durabilidad. A principios de los motores de carburador, donde el sensor de detonación no está presente, para ajustar el tiempo de encendido se ajusta octano-corrector. Pero sólo funciona hacia abajo octanaje. Con tales propietarios experimentados de "Lada", que quería montar en el 80-m gasolina. Un coche y moto manuales, que trabajaron en el 76 º y 80 º gasolina prohibieron directamente a trabajar en el combustible de alto octanaje para evitar hollín en las válvulas.

Hoy en día, todas estas recomendaciones son relevantes. De este modo, la gasolina de relleno 95 puede ser, pero no es adecuado en lugar de 92. Y si es necesario, a continuación, un breve periodo de tiempo, si es necesario. Luego, con el combustible recomendado debe llenar el octanaje que prescribe el fabricante.

La diferencia entre el 92 º y 95 º de la gasolina

Cuando se considera el 92 º y 95 º de la gasolina diferencia de rendimiento será de 2-3 unidades. Para un conductor diferencias particulares no crecerán. Sin embargo, esto no quiere decir que el 92 en lugar de 95 se puede verter sobre el lugar, para todos los motores. La diferencia es insignificante, pero con una disminución en el número de octano es significativo. En este caso, una ventaja de octano reduce a una ocurrencia anterior de golpe, que es perjudicial para cualquier motor. Y el hecho de que en el precio de la gasolina 92 es menor, no una excusa.

¿Es posible mezclar el 92 º y 95 º

Como ya se mencionó, diferentes números de octano se caracterizan por resistencia diferente de combustible para disparar bajo compresión. Debido a que en nuestro país casi toda la gasolina producida en una manera – la adición de alcoholes y ésteres, – y luego no variará en la composición.

Tras la mezcla de líquidos en cualquier proporción nada malo va a pasar. La diferencia en el comportamiento del coche, también, se hace sentir. Por lo tanto, podemos interferir de manera segura con la gasolina más barata con una cara, sólo el sentido que no importa.

características 98a

Cada motor tiene sus propias normas para la eficiencia del combustible. El fabricante recomienda que una razón definida por su tipo. Cuando se utiliza este particular, el rendimiento del motor de gasolina será máximo, y la detonación de la menor consumo específico de combustible y la máxima eficiencia con el recurso máximo. 98 minutos para los motores vysokobortnyh menudo turboalimentados, con alta densidad de potencia.

Su aumento es causado por el aumento de la relación de compresión, y por lo tanto las características del combustible debe ser apropiado. Para este tipo de motores es muy importante, la forma de verter gasolina. De acuerdo con sus instrucciones se indique claramente la 98a. Para los motores convencionales, la diferencia no será nada. La potencia del motor tampoco está creciendo (su valor no depende de octanaje del combustible), pero en términos monetarios las diferencias son muy significativas.

El uso de diferentes tipos de combustibles

Todos los motores, como ya se mencionó, afilados por el uso de un tipo particular de combustible. La gasolina y el diesel unidades tienen sus propios criterios de producción, así como la clase de protección del medio ambiente. Frecuentes estaciones de servicio no hay certeza de que la pistola con el pretexto de gasolina de 95 octanos se vierte es la una y no la 92a. Sin embargo, hay situaciones en las que se diluye con aditivos especiales. Él llega a ser como las características de la gasolina AI-95. Pero este tipo de operaciones pecan pequeñas estaciones, que reciben el gas de los fabricantes no verificadas.

Así que la mejor manera de protegerse contra este tipo de falsificación – comprar combustible en las gasolineras analizadas.

técnicas de ahorro

El consumo de combustible varía de su índice de octano, y no hay ninguna diferencia, verter un poco de gasolina – 92 o 95 minutos. Cuando se utiliza el consumo de combustible "equivocado" en ningún caso el cambio, aunque no por mucho. El propio motor consume todo lo que necesita en una situación particular.

Un caudal depende de su estilo preferido de la conducción. La eficiencia más alta se logra con la conducción ordenada y medido, sin aceleraciones y desaceleraciones repentinas. Cuando una caja de cambios manual en una carretera seca se puede utilizar por inercia, en punto muerto. Además de ahorrar combustible, este estilo de manejo ayudará a ahorrar y el chasis del coche.

Tenga en cuenta, sin embargo, que esta técnica sólo se puede utilizar en la "mecánica". износ гидротрансформатора и тормозной ленты трансмиссии. Si usted tiene una transmisión automática y se enciende la carrera "neutral", se acelerará el desgaste y la correa de transmisión de convertidor de par de frenado. Incluso en los atascos, no se recomienda para restablecer el modo a "neutral", si el vehículo está equipado con transmisión automática.

hallazgos

Por lo tanto, para un vehículo, que se recomienda para repostar 92-m, una inyección de gasolina – 92 o 95 minutos – claramente comprensibles. Además de mejorar el flujo, huelga líquido de alto octanaje también en la cartera. Una victoria, de hecho, y no lo hará. Cómo llenar el coche con gasolina, se indica claramente en el manual de instrucciones. Y si usted se pega a un estilo de conducción relajante, entonces los costos serán mínimos.