El camino de tierra. carreteras de Rusia

muchos factores de estado dependen del grado de desarrollo de la red de carreteras, como la prosperidad del país, su capacidad de defensa, y más. Por desgracia, la carretera de Rusia simplemente impredecible, debe salirse de la carretera y dirigirse al interior como sea posible para hacer frente al fenómeno de la carretera de tierra.

Entre muchas comunidades tales caminos parece estar disponible, pero su uso es casi imposible. En tales cebadores a veces hay pozos grandes, enormes baches, golpes sólidos, así como una gran cantidad de polvo volando de debajo de las ruedas del coche en todas las direcciones. Aunque el mantenimiento de carreteras en Rusia se lleva a cabo cada año, es imposible de resistir plenamente los factores destructivos que destruyen la superficie de la carretera. Por lo tanto, los ciudadanos rusos que saben de antemano lo que pueden encontrar en las carreteras rusas.

Historia de la infraestructura vial

En el siglo IX, cuando se concibió el estado ruso antiguo como caminos eran ríos, por lo que la mayoría de los asentamientos se construyeron en sus bancos. En el verano, nadan en el agua, y en invierno trineo movido.

Entonces, cuando en el siglo XV, la fundación de un solo Estado centralizado, su poder comenzó a pensar en la creación de direcciones Yamskoy. De esta manera se empezó a formar caminos de Rusia, y su condición era responsable asignado específicamente a este oficial.

Durante el reinado de Catalina II caja del camino que hemos comenzado a dar mucha importancia especial a la importancia nacional. En su orden de antiguos caminos se han traducido en excelentes condiciones, y en cada distrito de un equipo especial fue montado, cuya tarea era velar por la seguridad del anuncio de tráfico.

En el siglo XIX se inició el desarrollo del transporte por ferrocarril, las carreteras y caminos de tierra se vuelven menos importantes para el estado. Pero en el siglo XX, gracias al rápido desarrollo de la industria y la aparición del primer coche, la actitud de las autoridades de la red de carreteras ha cambiado significativamente. Como no había una financiación adecuada, la calidad de las carreteras de Rusia se mantuvo en un estado deplorable.

Un amplio programa de renovación y construcción de la autopista se ha previsto para los años cuarenta del siglo 20, pero estos planes grandiosos prevenir la Segunda Guerra Mundial. Después de la lucha, se encontró que destruyó más de noventa mil kilómetros de infraestructura vial, así que no había una pregunta acerca de cómo restaurar los antiguos caminos, no construir otras nuevas.

A continuación, la construcción de ritmo intenso continuó en los años setenta, pero, por desgracia, todavía muchos centros regionales no se han comunicado con las ciudades regionales allanado.

En el momento actual, aunque el estado de las carreteras y es mucho mejor, sin embargo, según los expertos, la longitud total de la red de carreteras de automóviles no alcanza el nivel de 1,5 millones de kilómetros, lo que sería capaz de satisfacer las necesidades sociales y económicas del Estado.

La clasificación y la categoría

Calzadas en Rusia, ya que, en principio, y en otro país, diferente calidad de la superficie de la carretera y la longitud, por lo que las carreteras están las clases siguientes:

• Autopista (se aplica a la primera categoría, tiene cuatro carriles, la velocidad máxima del vehículo de 130-150 km / h);

• ruta normal (el caso de diferentes categorías y diferentes números de rayas, el movimiento máximo de la máquina en una sección de la carretera no más de 100 km / h);

• Speedway.

En los atlas y mapas de esta clasificación es casi imposible de encontrar, así que lo mejor es conocer la marca, que consta de letras y números. letra de la unidad deja claro a qué manera el conductor tiene que hacer:

• E – rutas de enrutamiento de datos son una parte integral de los puestos de carretera europeos en general, coincidiendo con ciertas secciones de las carreteras federales.

• AN – esto significa que la carretera pertenece a los caminos de Asia.

• M – es la arteria vial federal de conexión entre uno de los principales centros regionales y ciudades.

• P – carreteras que son asentamientos interconectados valores administrativos.

• Y – calzadas de importancia regional que no tienen su propia ruta directa a la capital rusa.

• K – otras carreteras, principalmente en la carretera país o una imprimación.

• N – Conexiones viales locales o intermunicipales.

Por supuesto, lo mejor es construir su itinerario para las carreteras de la categoría más alta, aunque a veces es más largo, pero más seguro y más cómodo.

¿Qué es un camino de tierra?

Estos son calzadas, que consta exclusivamente de materiales naturales y naturales: arena, arcilla, suelo pedregoso, césped y muchas otras tales motivos. Camino de tierra en las cualidades y propiedades relacionadas con la quinta categoría y no tiene superficie sólida.

Durante el tiempo lluvioso y el deshielo, estos caminos son completamente inadecuados para su uso y un coche en el que se garantiza que no será capaz de viajar. Es más seguro para explotarlas en la primera helada, cuando no hay más nieve, o en la estación seca.

El camino de tierra son los siguientes tipos:

• mejorado (marcado en el mapa con dos líneas paralelas de color amarillo);

• campo y el bosque (en el atlas tiene la forma de una línea de trazos);

• Carretera de campo (mapa mostrado por las barras sólidas).

imprimación de construcción

Este tipo de superficie de la carretera se puede hacer con sus propias manos, por ejemplo, en el caso en que sea necesario para simplificar su viaje al país o en algunas otras zonas rurales. La construcción de carreteras desde el suelo natural se presenta de la siguiente manera:

1. Espolvorear camino de la pista de carbón capa de escoria que será igual a aproximadamente 5-10 cm. En este caso, el camino se seca rápidamente y prácticamente no se forman charcos. este procedimiento debe repetirse después de tres años de funcionamiento.

2. Utilice los ladrillos con miga de asfalto. Este camino de tierra es capaz de soportar incluso el deshielo de primavera y puede durar más de cuatro años.

3. Colocación de migas de tractores tela asfáltica Geotextiles cuya densidad es 150 g / m ^2. Este método – la calidad más rápida y.

La construcción de carreteras de este tipo no es demasiado caro, pero requiere recubrimientos constantes de mantenimiento en buenas condiciones.

Las reparaciones de los paños de tierra

En el funcionamiento de la rueda bajo la influencia de una variedad de vehículos, condiciones climáticas, debido a la gran cantidad de precipitación, temperatura inestable y una variedad de otros factores todos carretera sin desgaste excepción y vienen en inadecuación. Por lo tanto, el revestimiento de imprimación requiere la restauración de carreteras y mantenimiento sistemático. Esto también se puede hacer de varias maneras.

Reacondicionamiento de caminos significa en sí, que se cerrará de nuevo algunos de sus grandes áreas, y en algunos casos, completamente inmóvil pintura.

En actuales grado reconstrucciones anuales usar generalmente mediante la reducción de material natural en los bordes y moverlo a la calzada.

imprimación mejorada

Para una mejor estabilidad de la calzada en las carreteras de los pueblos de crear rutas de carretera tipo ligero. Inicialmente, esto se purificó porción activa de la carretera de polvo y suciedad y, a continuación, recubierto mezclados entre sí del suelo, material de grava y aglutinantes con diferentes aditivos.

Las vías no pavimentadas mejorados son más resistentes a los daños a diversos factores, mientras que para su construcción utilizando un mínimo de medios.

tramas complejas

los automovilistas rusos han identificado varios grandes sorpresas que les esperan en caminos de tierra.

El primero de ellos – esta primavera carreteras. En este caso, el revestimiento de imprimación se asemeja a un pantano. La suciedad puede anotar totalmente protectores, con lo que el neumático liso y completamente indefensa. Para evitar estos problemas, es necesario mover estrictamente a lo largo de la rutina y probar para facilitar al máximo el vehículo.

La segunda sorpresa – es arena impredecible. En ese caso, si está seco, la máquina puede estar bajo su peso más y más profundamente que cavar en ella. Si la capa de arena húmeda, se puede superar con rapidez, pero hay que hacer es manera cuidadosa para bucear también en las dunas viscosos.

aparentemente pequeños charcos en las carreteras pueden ser un obstáculo en particular, pero aún así a veces ocultar una gran cantidad de trampas. Si no puede superar a ellos, lo mejor es parar y salir del coche con el fin de explorar la profundidad de la vara.

camino rural

Esta pequeña capa de balasto entre los asentamientos recubiertos como el suelo natural. Es adecuado para la circulación de vehículos de ruedas, pero, como este camino no tiene recubrimientos duros en condiciones meteorológicas adversas, es totalmente inadecuado para el recorrido.

Esta carretera es la más inaceptable para su uso en sus coches – para conducir en él, sobre todo a principios de primavera, ávidos entusiastas de los coches recomiendan un neumático de coche desgaste circuito especial.

Calidad de la cobertura de carreteras de la Federación Rusa

En 2012, los expertos eran del Foro de Davos y el informe anual para que evaluaron las carreteras de Rusia y otros países. En su sistema, se utilizó la escala de siete puntos, donde 1 – es el peor estado, y 7 – excelente. Rusia ha recibido en este estudio, sus legítimos tres puntos. Dicha cifra baja recibió carreteras de Rusia debido a su calidad satisfactoria y todo esto, algunos caminos sin pavimentar no se utilizará en la temporada de otoño o primavera. Por lo tanto, en sentido estricto, estas estimaciones no son sorprendentes.

¿Por qué Rusia carreteras en mal estado?

En general se acepta que la red de carreteras del estado se ve tan debido al mal clima y las normas obsoletas y la tecnología en el país. En algunos casos, para la construcción del terreno desfavorable que prevalece, por lo que incluso una reparación de carreteras en tales circunstancias será difícil.

En tales regiones de Rusia como Karelia y regiones del Extremo Norte del proceso de construcción es complicada por la baja temperatura, por lo que requiere una gran cantidad de energía, lo que, en consecuencia, conduce a un aumento en el costo de la carretera. El resultado es que una gran cantidad de hojas que la pavimentación y para contrarrestar las condiciones naturales adversas.

¿Cuánto cuesta el contenido del pavimento?

se colocó el presupuesto en 2016 554 mil millones de rublos, de los cuales 130 se destinarán a la reconstrucción y la rehabilitación de las carreteras regionales y 65 – para la construcción del puente de Kerch. Los mil millones restantes se destinarán a mantenimiento y reparación de carreteras federales. Según las últimas estimaciones, la reconstrucción de un kilómetro de carretera en el costo promedio de 28 millones de rublos, y la construcción – 133 millones de rublos. Esto reducirá el número de atascos de tráfico en estas áreas.

planes de gobierno

El Ministerio de Transportes ha anunciado que en los próximos cinco años tiene previsto sustituir todos los caminos de tierra con cemento. Esta construcción proporciona fondos a 1,8 billones de rublos. Además, un programa de este tipo debe ser reemplazado o reconstruido treinta y cinco puentes y pasos elevados.

En el caso de que se cumplan los planes anunciados, a continuación, según los expertos, se reducirá el número de accidentes y aumentar la capacidad de las carreteras. Y, además, resuelve uno de los problemas principales de los automovilistas.