Carburador Díaz-4178: las especificaciones técnicas de ajuste

Que ya está en uso en la mayoría de los coches de gasolina más de 100 años de edad carburador. El funcionamiento de este dispositivo consiste en la preparación de una mezcla de aire y vapores de la gasolina, que entran en la cámara de combustión. Considere cómo el carburador Díaz-4178, conocer sus características y aprender a regular su trabajo.

Díaz de la UAZ y "Volga"

Una gran cantidad de propietarios de automóviles UAZ, así como el "Volga" con un 402-m carburadores de motor están interesados en los problemas de selección para sus vehículos. Si se analizan todas las soluciones existentes en el mercado, lo mejor para estos motores de dispositivo adecuado de la planta de agregados es Dmitrov.

automovilistas carburador Díaz-4178 han considerado un modelo muy popular. Se le permite mejorar significativamente la dinámica del motor, así como la correcta configuración conduce a un menor consumo de combustible.

dispositivo de carburador

Estas unidades están diseñadas para la preparación de la mezcla de combustible de alta calidad. Entonces, la unidad de la entregue en la cámara de combustión. La relación de mezcla del combustible en proporción directa con el aire que pasa a través del dispositivo.

La línea 4178 es un sistema de emulsión de doble cámara. En general, toda la línea, y carb-Daaz 4178-1107010-30 incluyendo, tiene el mismo dispositivo. Estos carburadores aplicar toda la tecnología eficaz y bien probado. No puede señalar la presencia de un sistema de cámara de flotación más equilibrada la apertura de las válvulas y otras tecnologías secuencialmente.

El dispositivo se ensambla a partir de los componentes y conjuntos estándar, y no se diferencia de otros diseños. El carburador comprende contenedor principal de dispensación, al ralentí, sistemas de transición, una bomba, y EPHH ekonostata.

Carburador Díaz-4178 – especificaciones técnicas

Considere el propósito de cada uno de los sistemas principales de la asamblea. Este modelo fue elegido por muchos automovilistas. Los modelos con un índice de 30 y 40 son apropiados para "Volga" y UAZ. Los propietarios de estos coches muy bien responden a este tipo de dispositivos. Ellos tienen amplias opciones de personalización, así como prácticamente exenta de problemas.

El principal sistema de medición

Este sistema está diseñado para suministrar la cantidad necesaria de mezcla de combustible para diferentes modos de funcionamiento del motor. Es capaz de trabajar con todos los modos excepto en ralentí. Por ejemplo, al sistema de medición de la carga del motor medio debe proporcionar pobre mezcla de combustible de composición constante.

Si tenemos en cuenta que el dispositivo carburador simple y, a continuación, mirar lo que tiene carburador especificación Díaz-4178, entonces en la estructura más simple, ya que se abre la válvula de mariposa, el aire a través de un difusor corre más lento que el combustible gastado, que cae en la cámara del nebulizador . La mezcla así enriquecida. Con el fin de evitar demasiado mezcla rica, los ingenieros han hecho posible compensar la relación de la mezcla de combustible con una relación aire. Número y volumen de aire se pueden ajustar mediante el acelerador. Los agregados del carburador tales procesos de compensación son sistema de dispensación.

La mayoría de los modelos de estos procesos Daaz pago de mezcla de combustible se ejecuta a través de un freno neumático. Por lo tanto, el combustible entra y luego se pulveriza no de la cámara de flotador y el canal de emulsión especial. Este es un tubo especial. Las paredes del tubo, hay agujeros tecnológicos especiales. Contribuyen a la salida de aire, que viene en la parte superior de la boquilla. Allí, en un canal dado, no es el proceso de mezcla, y la mezcla en sí misma puede salir de estos agujeros tecnológicos.

Como se abre el acelerador, el vacío aumenta y el volumen de la mezcla. Además, aumentando el volumen de combustible que pasa a través de las boquillas, y la cantidad de aire. La cantidad de aire es completamente proporcional al volumen de combustible. Esto asegura una compensación.

Hablando brevemente, el GDS crea todas las condiciones para que el motor funcione a bajas, medias y altas cargas y modos. Este carburador Daaz-4178-1107010-30 proporciona la potencia del motor y la estabilidad de funcionamiento en todas las posibles condiciones de funcionamiento.

Diseño y operación CXX

Para motor marcha en vacío a bajas revoluciones requiere sólo un volumen muy pequeño de la mezcla. En tales circunstancias, hay un acelerador completamente cerrado. Sin embargo, el nivel de vacío en el difusor no son suficientes para ejecutar GDS.

Eso es sólo para este carburador Díaz-4178-30 tiene en su sistema de ralentí estructura. Su tarea – una preparación de dicha mezcla, lo que permite un funcionamiento estable del motor cuando la válvula está completamente cerrada.

sistemas de canales se combinan cavidad estrangulador especial para la parte superior y las cámaras. Cuando el motor funciona a velocidad de ralentí, se crea la válvula bajo suficientemente alto vacío. Cuando su combustible efecto fluye desde el canal a la emulsión en el sistema de canales XX. La relación de combustible a aire en la mezcla depende de las capacidades de los chorros.

Después, la mezcla se encuentra en posición inductores donde después se mezcla con el aire. Para este propósito, hay una brecha tecnológica entre la solapa y las paredes de la cámara. Esta brecha se puede ajustar mediante un tornillo, que está montado sobre la palanca del acelerador. Esta cantidad de tornillo, que se lleva a cabo a través de ajuste del carburador Daaz-4178-1107010.

Número de la mezcla que pasa a través del canal en el espacio zadrosselnoe se puede ajustar por medio de tornillos especiales con boquilla cónica. Este ajuste del tornillo es responsable de la calidad de la mezcla. Si el hilado, reduciendo así la sección transversal del canal.

Cuando el acelerador se abre más suavemente, al tiempo que aumenta significativamente la cantidad de aire, pero la cantidad de combustible sigue siendo el mismo que era. HDS todavía no entra en el proceso debido a la falta de dilución. El resultado de esto – mezcla pobre y baño en el funcionamiento del motor.

Para una transición suave desde el ralentí a carburador de servicio mediano Daaz 4178-1107010-40-equipado con un sistema especial de transición. Se conecta a los canales de televisión responsables de la marcha en vacío. Hay una apertura especial, que está diseñado de tal manera que después de la apertura de la válvula que impacta en la zona máxima dilución. Este canal también se alimenta un poco de mezcla en la cámara. Debido a esta brusca transición entre los modos de funcionamiento del motor no.

Al ralentí, cuando el amortiguador está totalmente cerrado, no es la adición de aire a la mezcla. Composición se compensa debido a la presencia de chorros. Si apretar el tornillo en la cantidad de carga de la mezcla, a continuación, se abre la válvula. El aumento de la distancia entre la cámara de válvula y disminuye la cantidad de aire. Sin embargo, el aumento de revoluciones del cigüeñal. Si se afloja el tornillo, la frecuencia disminuye. En un dispositivo tal como un carburador Daaz-4178, el ajuste se realiza haciendo girar los tornillos de ajuste.

bomba de aceleración

GDS carburador está diseñado para proporcionar un funcionamiento libre de problemas sólo para un proceso suave de la apertura de la compuerta. Si abre más fuertemente, el proceso se interrumpe la educación. Hay una bomba especial con el fin de evitar el fracaso en el diseño. Permite a enriquecer temporalmente la mezcla de combustible cuando el acelerador se abre bruscamente.

motor de arranque

En el momento de arrancar el motor, el cigüeñal gira a baja velocidad. En la cámara de entrada suficientemente bajo presión negativa, y el combustible se evapora muy mal en el proceso. Además, si el motor está frío, los vapores de combustible se condensan en el tracto de admisión.

Para hacer el proceso de partida más estable, es necesario que el carburador Daaz-4178-40 preparar una mezcla más rica. Por lo tanto, el amortiguador de aire cerrado y abrir el acelerador.

Para facilitar el proceso de arranque del motor, los carburadores están equipados con un motor de arranque especial. De acuerdo con el principio de funcionamiento es el amortiguador de aire, así como un dispositivo automático que abre.

Ekonostat

Este dispositivo está diseñado para trabajar a cargas máximas en enriquecer aún más la mezcla. Este atomizador, que se instala en la parte superior de la cámara de mezcla. El combustible se suministra en el canal ekonostat, en el que está instalado el combustible para aviones.

estado de energía del economizador

Con el fin de salida de la potencia máxima del motor, la mezcla debe ser muy rico.

Para prepararlo, el carburador Daaz-4178-1107010, y todos los demás modelos están equipados con un llamado economizador. Este sistema permite proporcionar una cantidad adicional de combustible que entra en el atomizador. Pero, al mismo tiempo que no pasa por el chorro de combustible principal. Para activar el economizador utiliza una unidad especial.

Carburador Díaz-4178 UAZ

Este diseño es más complejo, en contraposición a la fábrica del carburador. También es una de dos cámaras de tipo emulsión carburador. Se caracteriza por la presencia de una cámara de flotador mejorado y más equilibrada. A la mezcla tenía una mayor calidad, más diseñadores han creado un canal de turbulencia de mejora.

un funcionamiento estable del motor en el arranque y la carga aquí permite HDS. CXX avanzada es compatible con una operación más estable del motor a la velocidad mínima posible del cigüeñal. Este carburador Daaz-4178-1107010-40 permite una transición más suave desde el ralentí a la carga.

instalación

Para configurar manualmente esta estructura a la UAZ, se requerirá ningún retrabajo complicado. Sin embargo, la necesidad de la instalación de la almohadilla más gruesa del 126º carburador. Si lleva a cabo la instalación sin ejecutar, entonces existe el riesgo de romper la unidad de la bomba.

montaje

Como instalar el carburador Díaz-4178-1107010 al UAZ? Para empezar, tendrá que desmontar la caja del filtro de aire. Entonces se retira dispositivo de dotación de personal. Para ello, desenroscar el perno del depósito y sustituirlos por otros nuevos y las cortas. válvulas eléctricas son retirados y en su lugar se instala interruptores de relé. A continuación, un nuevo carburador en lugar de la antigua. Antes de eso, usted debe estar seguro de poner las dos pastillas. Ahora la unión es necesaria para conectarse a la conexión con una manguera de distribución. Entonces es el momento de ir a la instalación del circuito de control del economizador inactivo.

Y la última etapa de un ajuste del carburador Díaz-4178-1107010. Así, con la ayuda de tornillos especiales se puede conseguir un rendimiento óptimo del motor.

Cómo ajustar el trabajo del carburador?

Aunque en el diseño Díaz-4178 es un poco diferente de otros modelos de planta de Dmitrov, ajuste, nadie no será difícil.

Con el fin de ajustar el carburador de trabajo, es necesario utilizar los tornillos de ajuste, es responsable de la calidad y cantidad de la mezcla de combustible. Para que pueda ajustar la velocidad del motor a ralentí. A menudo, los modos de inactividad son inestables, y el coche no se irán sin un ajuste adecuado.

mecanismo de ajuste

Luego ajustamos el carburador Díaz-4178. El proceso de calibración es unos sencillos pasos. En primer lugar se necesita un buen motor caliente. Tornillo responsable de la calidad de la mezcla en el carburador, debe ser eliminado casi por completo, y luego apriete aproximadamente 2,5 vueltas.

Tornillo, cantidad de carga de la mezcla de combustible se requiere con el fin de exponer la velocidad. Para ello, girar el tornillo, siempre y cuando la velocidad no está en el orden de 850-950. Luego, con la ayuda de los mismos tornillos de calidad encontrar la velocidad más alta, entonces el otro tornillo de ajuste regresar de nuevo a 900 rpm. Estas acciones deben repetirse siempre que la calidad de la rotación del tornillo aumentará la velocidad del cigüeñal.

Si la velocidad de rotación comienza a caer, a continuación, a encontrar una transición de una rica a una mezcla pobre. Sólo podemos apretar el tornillo de la calidad y dejarlo en ese punto.

Ahora ya no se puede tocar el carburador Díaz-4178. Ajuste de la vuelta. Pero esto es así, si por afilada presionando el acelerador de la transición desde la velocidad máxima a ralentí era normal. Si no es así, hay que girar lentamente el tornillo de calidad.

Por lo tanto, nos dimos cuenta de que tiene las especificaciones Díaz-4178 carburador.