accidente de avión sobre el lago de Constanza: una lista de las víctimas, fotos

accidente de avión sobre el lago de Constanza, que tuvo lugar en 2002 – una tragedia que se cobró la vida de ciento cuarenta personas. El mayor colisión de dos aviones en el aire era debido al gestor de fallos, cuya vida se truncó demasiado pronto.

TU-154

avión ruso pertenecía a la empresa "Bashkir aerolíneas". Era casi nuevo, como el año de su lanzamiento, 1995. Doble-arrendamiento para aerolíneas extranjeras, pero los 15 de enero de, de 2002 regresó a su casa y hogar.

La tripulación tenía suficiente experiencia. Comandante – A. M. Gross (cincuenta y dos) – volado 12070 horas. El primer piloto de la aeronave comenzó en mayo de 2001, antes de que sirvió como el co-piloto.

Además de la cabina CF también era M. A. Itkulov, que trabajaba en el "Bashkiravia" durante dieciocho años. Él era el copiloto de la nave en abril de 2001.

El navegador fue S. G. Harlov, probablemente, el miembro más experimentado de la tripulación. La aerolínea ha trabajado durante veintisiete años del incidente con casi 13.000 horas.

La cabina fue el ingeniero de vuelo OI Valeev, así como cheques – OP Grigoriev (piloto de la primera clase). El último fue en el asiento del copiloto y observó las acciones de Bruto.

La cabaña tenía cuatro asistentes de vuelo. Olga fue la Bagina más experimentados, que llevó a cabo en el cielo 11546 horas.

Por lo tanto, un accidente de avión sobre el lago Constanza se cobró la vida de nueve miembros de la tripulación.

Los pasajeros del Tu-154

A bordo del avión eran sesenta personas. Todos ellos murieron.

El más terrible noticia del día fue el choque sobre el lago de Constanza. El número de muertos habló más fuerte que todos los medios de comunicación, debido a los cincuenta y dos pasajeros eran niños cuyas vidas acaban de comenzar.

Casi todos estaban volando aviones de reconocimiento de la capital de Bashkortostán – Ufa. Casi todos los chicos muertos eran hijos de funcionarios de alto nivel de la República (por ejemplo, la hija del jefe de la administración del presidente de Bashkortostán, la hija de la Viceministra de Cultura, el hijo del director de planta Iglinskiy y otros).

La lista de víctimas del accidente sobre el lago Constanza se expandió Ekaterina Pospelova (b. 1973), que era el decano adjunto de la facultad de ciencias sociales y humanas en el trabajo educativo.

Otros pasajeros también pertenecen a la élite Bashkiriya por ejemplo, Svetlana Kaloeva, director general adjunto del molino "DTV". Ella voló junto con sus dos hijos a una reunión con su marido, que trabajaba en España.

accidente de avión sobre el lago de Constanza fue el más grande de Bashkiria. Luto en la república duró tres días.

Boeing 757

El avión fue lanzado en 1990 y, entre otras naves de la línea aérea era el más viejo (más de 39.000 horas de vuelo).

En 1996 se compró la compañía de carga plano y operado para el transporte de documentos y otros materiales.

Al día nefasto, sentado a los mandos de un Pol Fillips inglés, cuarenta y siete años de edad. Fue todo un piloto experimentado. La compañía trabajó durante trece años. A medida que el comandante de la aeronave – desde 1991.

El segundo piloto era Brent Kantioni de Canadá.

A medida que el avión era un camión, sólo dos miembros de la tripulación estaban en él, cuya vida y tuvieron un accidente de avión sobre el lago de Constanza.

Eventos antes de la tragedia

los pasajeros del vuelo en 2937 volaron desde Moscú a Barcelona. Para la mayoría de los niños de este viaje fue una recompensa por su excelente estudio y actividades extracurriculares. He pagado por estos días de fiesta mortales para el Comité de la UNESCO. El jefe de la Comisión en este vuelo perdió a su hija.

Debo decir que el bombo alrededor de este vuelo se inició mucho antes de que el vuelo de Ufa. Casi todos los funcionarios de alto rango trataron de conseguir un lugar para sus hijos en el avión, por lo que algunos "ciudadanos comunes" la fuerza de la vida de energía guardada. Por ejemplo, el periodista L. Sabitova y su hija de seis años, tuvieron que tomar en el avión malogrado. Director de la agencia de viajes que organizó el viaje, como una cuota por el artículo prometió viajes Sabitova a España. Sin embargo, en el último día de todo cancelado, citando a presión desde arriba. Coloca periodista y su hijo llevó a los niños encabeza el gobierno Bashkortostán.

El vuelo fatal podría no ser, sino un grupo de la escuela Bashkir tarde a su avión. Línea aérea, la comprensión de la importancia de los pasajeros, organizó rápidamente adicional. También se vendió ocho entradas directamente a Moscú.

"Boeing 757" voló programado vuelo de carga desde Bahrain a Bruselas. Antes de la colisión, que ya había hecho una escala en Bérgamo. accidente de avión (2002) en el lago Constanza tuvo lugar media hora después del despegue de la tierra italiana.

colisión

En el momento de la colisión, los dos aviones estaban en el espacio aéreo de Alemania. A pesar de este hecho, el movimiento en el cielo dictaminó la empresa suiza. En el turno de noche en el Trabajo fue sólo dos controladores, uno de los cuales dejaron su lugar de trabajo poco antes del accidente.

Como Peter Nielsen estaba de guardia solo, y tuvo que realizar un seguimiento de múltiples rutas aéreas, no se dio cuenta inmediatamente de que los dos planos se mueven una hacia la otra en el mismo nivel.

FAC TU-154 observó primero objeto en el cielo, se mueve en su dirección. Se decidió bajar. Casi al mismo tiempo la conexión fue Nielsen, que también dio una indicación de la decadencia. No proporcionó información a la otra parte en la proximidad peligrosa.

En "Boeing" señal de carga "proximidad peligrosa" y dio la orden a disminuir. En paralelo a la TU-154 la misma señal se ordena a subir. Piloto "Boeing" ha empezado a declinar, el piloto del TU-154, actuando bajo las órdenes del director – también.

Nielsen también engañó a la tripulación del avión ruso, dando información incorrecta acerca de la ubicación de "Boeing". Aviones chocaron en 21:35:32 casi en ángulo recto. A las 21:37 los restos de la aeronave cayó al suelo en las inmediaciones de Überlingen.

accidente de avión (2002) desde el suelo era visible sobre el lago Constanza. Algunos vieron dos bolas de fuego en el cielo, decidió que era un OVNI.

investigación

Averiguar las causas de la tragedia tomó comisión especial. Se creó la Oficina Federal Alemana para la realización de la investigación de accidentes de aviación. Sobre el lago Constanza colisión entre dos aviones, todos los pasajeros murieron. Este informe de la Comisión se anunció sólo dos años.

Entre las principales razones nombradas acciones erróneas (o más bien la falta de acción) del controlador y el error de la tripulación TU-154, que ignoró la advertencia automática de encuentros peligrosos, obedeciendo totalmente Peter Nielsen.

También se observaron acciones ilegales de "SkayGid", que se dedica a control de tráfico aéreo. La administración no debería haber permitido que estar en guardia por la noche sólo un controlador.

La noche nefasta en la sala de control no funcionaba teléfono y un equipo (radar), que advierte de un posible acercamiento de aviones.

Todos estos hechos han sido tenidas en cuenta por la Comisión, que está investigando el accidente.

Überlingen colisión en el aire causó una gran resonancia no sólo en la sociedad sino también en el conjunto del sistema de control de vuelo. Porque si la tripulación del Tu-154 estaba actuando bajo las órdenes de los sistemas de alerta, la tragedia no habría ocurrido. Sin embargo, en los reglamentos, tal sistema ha sido nombrado un auxiliar, que es la prioridad que había indicios Manager. Después del incidente, se decidió modificar el control operacional.

gestor de asesinato

1 de julio de del 2002 tuvo lugar un accidente de avión sobre el lago de Constanza. El número de muertos incluye Svetlanu Kaloevu y sus dos hijos: huesos y Diana. La familia viajó a Barcelona, donde estaba su padre Vitaly.

Un hombre uno de los primeros en llegar a la escena y ayudó personalmente para encontrar los restos de sus seres queridos.

En febrero de 2004 Kaloev fue arrestado bajo sospecha de matar a Peter Nielsen, el mismo administrador. Un hombre se disparó fatalmente en la puerta de su casa en Zurich. Vitaly no admitió su culpabilidad, pero confirmó que Pedro visitó el fin de obtener una disculpa por lo que había hecho.

Kaloyev fue condenado a ocho años. En noviembre de 2007, un hombre fue puesto en libertad condicional y deportado a Rusia.

corte

accidente de avión sobre el lago de Constanza, la reconstrucción de los cuales ha demostrado ser Director de mala conducta, fue la causa de litigios fuertes.

De este modo, la compañía "Bashkir Airlines" ha presentado una demanda contra el "SkayGid", y luego a Alemania. Los cargos consistió en el hecho de que ni una ni la otra parte no lleva a cabo las medidas necesarias para garantizar la seguridad del tráfico en el espacio aéreo.

El tribunal dictaminó que Alemania era responsable del incidente, ya que el país no tiene derecho a transferir al exterior de la empresa ATC. El conflicto entre el campo y la línea aérea fue colocada en el 2013 fuera de los tribunales.

"SkayGid" fue encontrado culpable en el hecho de que hubo un accidente de avión sobre el lago de Constanza. Lista de los autores consistió en cuatro personas, una de las cuales es un buen costo.

memoria

En el lugar del accidente era un monumento en forma de una cadena rota de perlas.

En Zurich, desde donde la aeronave, el envío se siempre decorado con flores frescas en la memoria de las víctimas.

Monumento a los muertos en un accidente de avión sobre el lago Constanza se estableció en Ufa, en el cementerio, donde sus huesos.