El transporte fluvial. El transporte en el transporte fluvial. riverport

Agua (río) de transporte – este transporte, lo que proporciona el transporte de pasajeros y mercancías por buques de navegación origen tanto natural (ríos, lagos) y artificiales (embalses, canales). Su principal ventaja es el bajo costo, por lo que es un lugar importante en el sistema de transporte federal del país, a pesar de la estacionalidad y baja velocidad.

Ventajas y desventajas

el transporte fluvial de Rusia juega un papel importante en la inter-distrito y el transporte dentro del distrito de nuestro país. Sus ventajas radican en los caminos de origen natural, en la disposición que utiliza menos costoso que para la construcción de vías férreas y carreteras. coste de la carga en los cursos de agua es inferior a través del ferrocarril. Sin embargo, la productividad del trabajo es superior en un 35 por ciento.

Sin embargo, el transporte fluvial tiene varios inconvenientes – es estacional en la naturaleza, una velocidad de movimiento bajo, de uso limitado, que es debido a la configuración de la red de agua. Además, la arteria principal de nuestro país fluye de norte a sur y de sur a norte, y los principales flujos de carga tiene una dirección latitudinal.

carreteras principales

Debido a la construcción de las cascadas del río Volga y Kama hidroeléctrica se volvió a la tubería de aguas profundas. Entre cuencas conexión de la Moscú-Volga, el Mar Blanco-Báltico y Volga-Báltico y Volga-Don y Volga son hoy en día el sistema de aguas profundas Unidas, longitud total – 6,3 mil kilómetros. Cuando un aumento constante de los transportes terrestres de agua en la parte oriental de Rusia sigue siendo la posición de liderazgo en poder de la cuenca del Volga-Kama. En su río durante más de cincuenta por ciento del transporte de pasajeros y carga. El lugar principal en la cuenca tomó el transporte fluvial transporte de materiales de construcción (60 por ciento). Su transporte se realiza en ambas direcciones, es ventajosamente carácter intra.

Lo que se transportan por vía Rusia?

El transporte fluvial en estas arterias proporciona principalmente la madera, en el que tanto los vasos y el viejo, en una balsa, el método de la aleación. En el bosque siberiano transportado Volga y Kama lo largo de las Volga-Báltico Canal – regiones forestales Vologda y Arkhangelsk, Karelia para las regiones del Cáucaso del Norte y la región del Volga. El transporte fluvial de Moscú se encuentra involucrado en el transporte de madera en el mismo canal en la región de Moscú y Moscú. A través de los puertos del Volga y Kama en la cuenca del Kuznetsk carbón transportado, y luego se transporta por vía fluvial a las centrales eléctricas. Además, un lugar destacado es la entrega de sal – sal con cacerolas Baskunchan hasta los puertos del Volga Volga, los Urales, el Centro, en el noroeste de la empresa de la industria de la pesca y para la exportación. Además, hasta el Volga enviado productos agrícolas (melones) de Volgogrado y Astracán regiones, el pescado desde el mar Caspio, así como productos químicos de la región Volga y los Urales. En ambas direcciones, que se transportan productos de aceite y petróleo crudo, cargas de grano.

Las direcciones principales

el transporte fluvial de Rusia está particularmente bien desarrollado en la cuenca del Volga-Kama, porque el Kama y sus afluentes – la Vyatka y Belaya – es importante para los Urales lazos con Occidente Norte, del Centro, la región del Volga. El Kama de trata abajo principalmente grano, madera, petróleo, productos químicos, materiales de construcción minerales. En la dirección inversa se transporta carbón, cemento, madera. El Kama superior de carga considerablemente menor. Además, Volga-Don canal ayudó a aumentar el transporte de Volga granel. Gracias a él, desde las zonas adyacentes al Don, el Volga transportar los cereales, carbón, melones, productos industriales y otros bienes. En la dirección opuesta – productos de cemento, minerales, madera, químicos. Todo esto conlleva el transporte fluvial. Samara, así como otras ciudades de la región del Medio Volga, es un gran consumidor de estos productos. Un papel importante en el desarrollo del transporte jugar una conexión de canal que pasa entre esta cuenca y la región Norte-Oeste, así como con otros estados de la mar Báltico a través de la forma en Volga-Báltico. concentrado a través del mismo apatita es transportado en dirección sur, mineral, materiales de construcción, madera, y norte – cargas químicas, cereales, carbón y productos derivados del petróleo.

el transporte de pasajeros

En los flujos de concentrado y la principal de pasajeros de la cuenca del Volga-Kama. Cualquier estación del río será ofrecer a los ciudadanos una variedad de locales, de tránsito, urbano y áreas suburbanas. Los buques de pasajeros son ampliamente utilizados en la organización del turismo y la recreación. El más largo es una línea de transporte de Moscú a Astrakhan, Perm, Rostov y Ufa. La estación de río más grande se encuentra en la capital de Rusia. En la cuenca del Volga-Vyatka de los mayores puertos fluviales son Nizhny Novgorod, Volgogrado, Moscú, Perm, Astracán, Kazán, Yaroslavl.

Noroeste

Río ha servido durante mucho tiempo como un centro de comunicaciones de transporte del noroeste y regiones económicas del Norte. En la parte europea de las principales vías fluviales para el transporte de mercancías es el río Dvina del Norte y sus afluentes y Sukhona Vychegda, Pechora, Mezen, y el Noroeste – Svir, Neva y el Canal del Mar Báltico-White. Los cursos de agua del norte realizaron una poderosa corriente de materiales de construcción minerales y petróleo, madera y el grano y carbón. Los puertos principales son Narian-Mar, Pechora, Mezen, Arkhangelsk, Kotlas.

piscina al noroeste ofrece la madera hacia el sur y el mineral de hierro de Karelia, concentrado de apatita península de Kola. En la dirección opuesta – productos industriales, grano, sal y aceite. Un punto de tránsito de diversos bienes son Vóljov, Petrozavodsk y San Petersburgo. Por lo tanto, en Moscú y la región del Alto Volga dispuestos línea de pasajeros permanente. Bien desarrollados aquí y las rutas locales, esto fue particularmente notable con un aumento en el número de buques de alta velocidad.

hacia el este

En el este, Rusia, en primer lugar los problemas de transporte toma cuenca del Ob-Irtysh en Siberia occidental. El transporte fluvial se ha contribuido al desarrollo de los recursos de petróleo y gas, así como los bosques. De los nodos principales de transbordo transporte (Tobolsk, Novosibirsk, Omsk) en el Irtysh y Ob suministrado carbón, equipos de perforación y tubos, materiales de construcción, alimentos y productos industriales en las áreas de campos de petróleo y gas de la región de Tyumen. Entrega de bienes al interior del continente se lleva a cabo en la Ruta del Mar del Norte, seguida por la recarga de las bocas del Taz, Pur y Obi en las barcas. La mayor parte del tráfico se encuentra en la madera que va a las balsas en el puerto fluvial de Asino. Luego se transporta en buques de la Novosibirsk, Omsk, Tomsk. Más de una cuarta parte de las entregas a lo largo del Irtysh y Ob hacen los materiales de construcción que provienen de las regiones del sur al norte, en las áreas de la industria de petróleo y gas. Además, tiene gran importancia el transporte fluvial en el transporte de mercancías grano, sal, carbón y productos derivados del petróleo.

Obi, junto con los antiguos puertos de Barnaul y Novosibirsk, el importante papel que desempeñan los puertos que han surgido en relación con la creación de centros industriales – Surgut, Ob, Labytnangi, Salejard.

Angara y Yenisei

El transporte fluvial Yenisei une la parte sur de Siberia Oriental con las regiones árticas. Aquí el transporte forestal llegar a dos tercios de la facturación total del Yenisei. Además, el río transportado grano, petróleo, carbón y de construcción mineral materiales. Alta Yenissei de Minusinska a Krasnoyarsk, caracterizado por el predominio de una mercancía fluya aguas abajo principal lugar que ocupa grano.

La desembocadura del Angara: aquí viene la parte principal del bosque, separa el flujo de mercancías en el Yenisei. La parte principal se dirige hacia arriba y la boca y a Dickson – aguas abajo. Además de los bosques, una importante posición ocupada por el transporte de materiales de construcción y el carbón mineral. Los principales puertos son Krasnoyarsk, Yeniseysk, Dudinka, Igarka, y en el Angara – Makarievo, Bratsk, Irkutsk, Ust-Ilim.

Lena y Amur

envío Lena comienza desde el puerto Osetrovo y llevó a cabo a la desembocadura del río. Aquí, además de los bienes domésticos entregado las mercancías procedentes de la vía férrea desde Tiksi – Sturgeon Bay. Dos tercios del tráfico hasta el carbón y los materiales de construcción, y el resto – el bosque, y el aceite. La mayoría de ellos son de arriba a abajo. Las operaciones de carga se llevan a cabo en los puertos de Kirensk, esturión, Yakutsk, Vitim.

En el Lejano Oriente, una gran importancia el transporte del Amur y sus afluentes Zeya y Bureya. Las principales cargas son granos, sal, metales, carbón, madera, aceite y pescado. Los principales puertos – Komsomolsk-on-Amur, Blagoveshchensk, Khabarovsk. En estas áreas, debido a la inadecuada infraestructura de transporte fluvial comunicaciones terrestres es importante, y en el transporte de pasajeros.

El transporte marítimo

La mayor importancia del transporte marítimo es que proporciona una parte muy importante del comercio exterior de Rusia. El cabotaje sólo es esencial para suministrar costas este y norte del país. El movimiento de mercancías para el transporte marítimo es de ocho por ciento. Esto se logra como resultado del tráfico de larga distancia – alrededor de 4,5 mil kilómetros. El transporte de pasajeros en el transporte marítimo son insignificantes.

Los problemas de transporte marítimo de Rusia

En el transporte marítimo mundial de movimiento de carga ocupa el primer lugar, destacándose las entregas de más bajo costo de los bienes. En la Federación Rusa se desarrolla es relativamente débil, es porque los principales centros económicos del país alejadas de los puertos marítimos. Además, una gran parte de los mares que rodean el territorio de Rusia se están congelando. Esto aumenta significativamente el coste de la utilización de este tipo de transporte. Otro problema es la flota muy anticuado de nuestro país. Por ejemplo, el mar y el transporte fluvial en Rusia fue construido hace más de veinte años, eso no es aceptable para los estándares internacionales, tales buques deben ser desechados. En la flota nacional prácticamente no hay tipos modernos de vasos: más ligero, contenedores, gas, barcos con horizontal de carga-descarga y otros. Antes de unirse a la guerra de Crimea, Rusia era sólo once puertos marítimos importantes, pero no es suficiente para un país tan grande. Como resultado, casi la mitad de las mercancías procedentes por mar, servido por los puertos extranjeros. Se trata principalmente de las ex repúblicas soviéticas: Ucrania (Odessa), Letonia (Ventspils), Estonia (Tallin), Lituania (Klaipeda). El uso de unidades de carga de transporte marítimo de otros países y promueve mayores pérdidas financieras. Si los puertos del Mar Negro con la situación es más o menos resueltos, en la costa del Mar Báltico es la construcción de un nuevo puerto.