"El camino de la vida" a través del lago Ladoga: los hechos históricos

El sitio de Leningrado duró 872 días. Durante este tiempo de hambre han matado a más de un millón de personas. Después del final de la Segunda Guerra Mundial pasó el proceso de Nuremberg de los criminales nazis y fascistas.

representantes soviéticos han acusado el comandante del grupo "Norte" del ejército alemán, debido a las acciones que mataron a varios civiles en la ciudad sitiada. En este cargo, el general von Leeb fue absuelto. Mientras que en la Convención de Ginebra aún no ha sido objeto de los cuales registrada está prohibido utilizar el hambre como una estrategia militar contra la población civil.

Sobrevivir en la ciudad sitiada debemos la aparición de autopista ( "Camino de Vida"), a través del lago Ladoga. Está permitido romper el anillo de bloqueo debido a su posición geográfica Leningrado no es capaz de sobrevivir sin el transporte de alimentos.

Significado carretera asfaltada

Trabajó carretera desde el otoño de 1941 hasta la primavera de 1943. Su nombramiento se hizo debido a la sitiada Leningrado (San Petersburgo) con el país. Oficialmente se llama el número de la carretera militar 101.

Desde septiembre de 1941, las tropas y civiles soviéticos fueron rodeados por las tropas alemanas y finlandesas. La ciudad no estaba preparada para el bloqueo y no tenía los suministros necesarios de los alimentos y el combustible. La entrega de todo lo que necesita puede ser aviones o al otro lado del lago.

"El camino de la vida" a través del lago Ladoga permitió evacuar a la población y en parte para proporcionar a los supervivientes con los alimentos.

Pasando hielo

Desde octubre de 1941, el estudio para la construcción de la carretera a través del lago Ladoga, que está cubierta por el hielo en invierno. Después de los cálculos preliminares, la construcción comenzó en noviembre. Se asumió que la anchura de la carretera será de 10 metros, por lo que la máquina puede moverse simultáneamente en ambas direcciones. Cada 5-7 kilómetros construidos de artículos especiales para calefacción.

La dirección de la carretera se elige en función de la disponibilidad de la capa de hielo que dura. Tuvo que soportar cargas pesadas. El principal medio de transporte era el GAZ-AA, llamado en las personas "polutorka". Para evitar los fallos de la masa de hielo entre las máquinas tenían que haber una separación mínima de 100 metros. Al mismo tiempo, a través del lago se colocó la línea de ferrocarril.

Puesto en marcha "Way of Life" (Leningrado) tuvo lugar cerca de la primera línea, se requiere protección que proporcionan las unidades militares. segmento de carretera helada tiene dos líneas de defensa mediante el uso de un marco de madera, sacos de arena que promorazhivalis hielo. Cada uno o dos kilómetros se instalaron cañones antiaéreos, y cada tres kilómetros – Un pequeño calibre armas de artillería. Desde el tubo de aire defendido Seis Ala de Combate.

Durante el primer invierno del asedio en el "camino de la vida" que fue evacuado a más de 500.000 personas y entregado aproximadamente 250 mil toneladas de alimentos. Básicamente fue harina, granos, cereales, productos cárnicos, grasas, verduras, frutos secos, frutas secas, la vitamina C. Se continuó trabajando carretera de hielo en el invierno 1942-1943 años.

Camiones en agua

Con la fusión de la carretera de hielo a través del lago Ladoga no dejado de existir. En la primavera de 1942 dio paso a transportar la navegación de hielo en el agua. Sin embargo, debido al hecho de que el hielo estaba todavía en algunas zonas, el intervalo entre las entregas a través del lago hizo durante un mes. En abril, en el hielo para el transporte de la mercancía ha sido imposible, y la barcaza agua podría ir sólo a partir de finales de mayo.

la dirección del país era necesario llevar a cabo trabajos para restaurar los vasos dañados. En la operación, no había más de 15 barcazas. Decidimos construir las barcazas en su lugar. Una plataforma para el trabajo era la planta de celulosa y papel en Siastrói. Al mismo tiempo en el Leningrado comenzó la construcción de los vasos metálicos que fueron transportados para el montaje final por ferrocarril.

ruta de protección dedican divisiones de artillería antiaérea, regimientos Plains-destructores. Tuvieron que luchar con las fuerzas de la flota de Alemania y Finlandia-italiano.

Durante 1942 el agua fue evacuado alrededor de 400 mil habitantes, entregó alimentos a 350 mil toneladas. En la ciudad de 290.000 soldados que ha sido entregado. Además de los productos y los productos derivados del petróleo en la ciudad fue llevado el ganado y caballos.

Desde abril de 1943 continuó el transporte a través del lago. Aunque su número ha disminuido como una parte significativa de la mercancía ya transportadas por ferrocarril, que se inició en 1942.

Fue el "camino de la vida" (Leningrado) uno?

La pista oficial es considerado como una forma de Kokoreva Kobona al lago. Este hilo vinculado a la gran ciudad del país. Esta información se puede encontrar en los libros de texto y el itinerario para los turistas. Sin embargo, hay datos por los cuales el "camino de la vida" a través del lago Ladoga tomó un camino diferente. La existencia de otras líneas de transporte para mostrar muchos de los hechos.

La inconsistencia en los cálculos

La confirmación de la existencia de varios caminos son cálculos sencillos. Así que para los primeros bloqueos de carreteras de invierno trabajado 150 días. Fue remitido oficialmente alrededor de 350 mil toneladas de carga. Resulta que por un día en Leningrado entregado 2.400 toneladas.

El transporte de carga "camión" en el cuerpo que puede ser cargado y medio de toneladas. Otra media tonelada podría insertarse en el trineo. Eso es para uno cargado de vuelo a máquina capacidad podría traducir dos toneladas. Cada día el camino cruzó el 1200 a plena carga "polutorok". Sin embargo, tuvieron que moverse en ambas direcciones.

El hielo no pudo resistir tal ataque. Tanto más cuanto que, además de los camiones en la crucero autopista y autobuses que fueron tomadas durante estos 150 días, aproximadamente la mitad de un millón de civiles. También en Ladoga transportado tanques, de los cuales dispararon torres de armas para facilitar la pérdida de peso. Apenas un bloqueo "camino de la vida" sería soportar tales cargas, tanto más cuanto que el hielo actuaba como una carretera.

camioneta hundida enigma

Durante el transporte del hielo tomó cerca de un millar de coches. Muchos de ellos están ahora bajo el agua. Cuando el agua en el lago es particularmente claro, los pilotos capturar visualmente las contorno de los camiones. Ellos no están siempre en el recorrido oficial de la pista. Algunos de ellos se encuentran cientos de kilómetros de distancia de la bien conocida por todo el "camino de la vida".

Hay documentos de los que es evidente que algunos conductores se retiraron de la ruta con el fin de sacar provecho de la transportación y verter un poco de la carga. Sin embargo, estos casos no eran tantos, y camiones, hundidos lejos de la carretera, había muchos cientos. Así que la pregunta de si el lago Ladoga Leningrado proporcionados únicamente por un solo camino, bastante controvertido.

Las razones de la existencia de varias rutas

Camino Oficial ( "Camino de Vida" a través del lago Ladoga) № 101 Kokoreva -Kobona sin duda existía y funcionaba. Sin embargo, los cálculos y la ubicación de muchos camiones hundido diciendo que no podía ser el único.

Todos los mapas y documentos en el caso durante mucho tiempo han sido clasificados y almacenados en archivos especiales. Quizás el secreto es debido a un deseo de no revelar todas las rutas en caso de una nueva guerra.

Las razones por las cuales podrían ser varias pistas:

• El peligro de la aviación alemana. La abrumadora superioridad de la fuerza aérea alemana era invierno innegable de 1941. Designando al otro lado del lago, los alemanes bombardearon con regularidad. Para reducir al mínimo la pérdida de los ataques aéreos, el cambio de ruta era necesario. Las primeras líneas se colocaron cerca de las orillas del lago, pero tan fuerte en el hielo, la ruta se llevó a cabo más cerca del centro.

• El hielo no mantener una carga constante. Los testigos de esos años muestran que la carretera pasaría sólo 60-70 coches. Además, el hielo comienza a agrietarse, se tomó el tiempo para su recuperación. Por lo tanto, el movimiento era para pasar a un nuevo camino. Leningrado de otra manera no sería capaz de conseguir que la cantidad de carga.

La creación de una línea de ferrocarril

Con gran transporte de carga en el estado podría manejar único ferrocarril. En 1942, en la orilla oriental del lago se ha colocado sobre la línea. Es posible aumentar la carga. Gracias a todos bloqueo de Leningrado estos métodos se ha eliminado parcialmente.

El recuerdo de bloqueo desgarrado

Cientos de miles de personas se han involucrado para mantener la salud de la capa de hielo. Ellos vivían en el hielo, llenando las grietas resultantes, la construcción de cubiertas de madera. La hazaña de estas personas, así como los propios conductores, es difícil estimar la cosa real. El precio de la vida de muchos de ellos, se levantó el bloqueo. Lago Ladoga era el rendimiento, lo que permitió romper el anillo de la muerte de muchos civiles inocentes.

A lo largo de la sección en tierra de Leningrado para el Ladoga son monumentos que se dedican a la "Ruta de la Vida". Todos ellos son parte de un monumento al "cinturón verde de la Gloria", que se extiende por muchos kilómetros. Memorial consta de siete monumentos conmemorativos, pilares 46 en la carretera, 56 columnas por ferrocarril.

Los monumentos más memorables son 40 y 103 kilometros de carreteras. El primero es un monumento "anillo Aparted" (arquitecto Filippov VG) que simboliza el anillo hueco formado bloqueado fuerzas finlandesas alemán sobre Leningrado desde el otoño de 1941 años. 103 kilometros es un monumento "camión legendario" (arquitecto Levenkov dC). Retrata una máquina que va, para romper el hielo.