139QMB (scooter de motor): caracterización y aparato

En los mercados rusos motor una amplia gama de scooters chinos, que, a pesar de la variedad de marcas y modelos, equipados solamente con dos tipos de motores de dos tiempos – y de cuatro tiempos.

Historia del motor 139QMB

Las categorías más grandes y más populares son motores de cuatro tiempos, el más popular y bien conocido entre ellos es el modelo 139QMB. El primer modelo de motor 139QMB fue desarrollado en los años 90 por el "Honda". Después de diez años de desarrollo hemos sido utilizado en China para los motores de producción en masa. La versión final después de varias revisiones se convirtió en uno de los mejores motores para motocicletas: hoy su compra y posterior venta bajo el nombre de "Honda" participa activamente en Japón.

Características del motor

Oficial fabricante de motores para scooters 139QMB es una corporación "Honling" que equipa a los datos del motor motosredstva no sólo su marca, pero otras marcas. La Corporación vende unidades de potencia de otros fabricantes. Motor en sí es bastante reconocible: funciones de la unidad de motor 139QMB y marcas impresas en el lado izquierdo del cárter, inmediatamente dejar claro qué tipo de latidos del corazón en un scooter.

Sin defectos de motor no tiene, no requiere tratamiento especial y golpes en silencio un poco de descuido y negligencia. El fabricante ofrece sus productos garantías que cubren los primeros 5000 kilómetros. Esta nueva ejecutar 139QMB 4m moto lo suficiente para completar el robo y la molienda de todos los elementos y componentes de los sistemas. recurso de motor industrial común es cerca de 20 mil kilómetros, excepto 5 tysyach que funcionan a una velocidad de circulación promedio de 90 km / h. Especificaciones del motor 139QMB buena: su poder es suficiente para un doble scooter de tamaño completo.

Análogos – 1P39QMB motor

desarrolladores chinos analógicos 139QMB motor japonesa fue creada – el motor marcó 1P39QMB, que por su apariencia se repite por completo el original. A pesar de las similitudes, las diferencias todavía es posible encontrar: las holguras de las válvulas en 1P39QMB no regulados. Una situación similar con el carburador: Antes de la operación real, se requiere una limpieza a fondo y el ajuste adecuado. Los motores de copia china 139QMB, por supuesto, para hacer frente a su tarea, pero su propósito principal era reducir el coste total de las motocicletas. Opciones de presupuesto scooters equipados con sólo esas versiones de los motores, que son sólo es bueno para viajes cortos a bajas velocidades.

Antes de utilizar necesariamente pasar un motor de carrera 1P39QMB completa. El funcionamiento óptimo del motor comienza sólo después de las 2 mil kilómetros, pero después de 10 mil kilómetros todas sus especificaciones están cayendo, y pierde en la dinámica y la energía.

motores 157QMJ

Además de la muy popular modelo – motores 139QMB – Corporación "Honling" se dedica a la producción y otras versiones de sistemas de propulsión, uno de los cuales – 157QMJ. Se monta en las costosas marcas modelos de scooter. Esta versión es una 139QMB analógico completo en sus parámetros técnicos y los indicadores de funcionalidad y fiabilidad. Por otra parte, las características estructurales del modelo son una fuerte reminiscencia de otros motores fabricados en serie japoneses.

157QMJ ventaja es el aumento de la vida útil – unos 25 mil kilómetros. Motor cuenta la dinámica de gran alcance y alta velocidad máxima. Sin embargo, lo que tiene, y un signo menos – precio muy alto en comparación con las versiones anteriores de los motores.

D1E41QMB motor

D1E41QMB motor – único modelo de motor de dos tiempos en China. La característica distintiva de este motor de otros miembros de la categoría de unidades de potencia es la presencia en el diseño de la cadena de transmisión trasera. El funcionamiento ininterrumpido de este motor se asegura mediante la mezcla de gasolina y aceite en las proporciones 40 al motor 1. El recurso de trabajo – alrededor de 10 mil de kilómetros, después de lo cual existe una necesidad de reparación. La desventaja del motor se ve obligado límite de velocidad – no más de 50 km / h.

el motor en marcha

El motor 139QMB funcionando correctamente realizado en la mayoría de los casos conduce a fallo del sistema de pistón. Entre las partes de la nueva fricción CPG se produce, lo que conduce a un aumento de temperatura del motor.

Correr motoneta de la siguiente manera:

1. El scooter se coloca en el estribo central.
2. Dentro de los 5 minutos el motor funciona al ralentí, a continuación, se enfrió el campo durante el mismo tiempo.
3. Durante los próximos 10 minutos como el motor en marcha, a continuación, se enfría durante 15 minutos.
4. El motor arranca de nuevo durante 15 minutos, después se deja enfriar y se suprime a los 15 minutos.
5. Scooter comienza de nuevo durante 30 minutos, después de lo cual suprime y se mantiene durante 20 minutos.

Después de llevar a cabo tales manipulaciones pueden llevarse a cabo muy run-scooter. Manejar gas en los primeros 100 kilómetros de la carretera que no es necesario desenroscar más de un tercio de su recorrido total. La velocidad máxima no debe superar los 30 km / h. 15-20 km / h de velocidad se puede aumentar durante los siguientes 300 kilómetros – por este tiempo el motor debe ser más o menos de su potencial.

Al final de un proceso de rodaje, es obligatorio cambiar el aceite.

Ajuste las válvulas se lleva a cabo cada 500 kilómetros.

el reglaje del motor

Lo primero que están tratando de cambiar durante la puesta a punto del motor 139QMB – un contenido cúbico. Para este fin, el conjunto del pistón estándar se sustituye por 82ss. Al mismo tiempo establecer una nueva culata con válvulas más grandes. sistema de pistón varía con el árbol de levas, a causa de su correcto funcionamiento requiere más combustible y de barrido de aire. Nuevo árbol de levas ayudará a aumentar el volumen de la mezcla de combustible entrante, pero sustituyendo el carburador sigue siendo necesaria.

Sustitución del carburador

carburador estándar después de reemplazar el motor para la operación más descrito anteriormente no funcionará – en lugar establecer CVK18 presupuesto, equipado con un cono de 18 mm. Al mismo tiempo, es recomendable adquirir un conjunto de boquillas de diferentes tamaños, al igual que una gran cantidad de sudor para ajustar correctamente el carburador.

filtro aéreo

Limpiar completamente el elemento de filtro o sustituirlo por no se recomienda filtro de resistencia cero – que puede conducir a la contaminación del carburador. Los expertos recomiendan generalmente para retirar el tapón, que está instalado en la entrada del filtro de aire.

En muchas críticas que afectaron a la 139QMB montaje del motor después de sintonizar, dijo que la instalación del filtro de aire resistencia cero. A pesar de que esta decisión es uno de los más populares, no siempre es adecuada y justificada.

La razón es que la instalación de un filtro de este tipo conduce a una rápida carburador contaminación. La razón principal para el uso de un filtro de resistencia cero – la necesidad de una mezcla más rica de combustible se incrementa después de montar el pistón. Sin embargo, para evitar esto, se puede instalar un nuevo árbol de levas y la sustitución de los aviones en el carburador.

Por otra parte, es de destacar que un carburador estándar equipado con el difusor 16 mm, instalado con el sistema de pistón 62-72ss, mientras que el carburador 82ss pistón equipado con un difusor de 18 mm.

Para volver a colocar es deseable para adquirir un conjunto de boquillas para ajustar el carburador puede necesitar varias opciones diferentes.

CVT

Mejorar la eficiencia de la moto CVT estándar y utilizar todo su potencial sólo puede ser aumentado después de la instalación de la correa. Al mismo tiempo que se compra nuevo conjunto de pesos – todo lo que tienen a variar en peso. CVT seleccionada muy cuidadosamente y con mucho esfuerzo el peso pesos requeridos, ya que determinan la velocidad máxima de motocicletas y la dinámica de su aceleración.

conmutador

Para llevar a cabo scooter de afinación es suficiente para conseguir el interruptor clásico y sin limitación del número de revoluciones. Para los motores de cuatro tiempos de la mejor opción que se ofrece en el mercado será un interruptor de propósito especial.

resultados

139QMB motor – una de las unidades de energía más populares y buscados para motocicletas. Estas manipulaciones con el motor es una de las opciones menos costosas y eficaces para la sintonización. Es la más adecuada y el presupuesto, como un reemplazo de las piezas del motor para una mejor costar más que la compra de un tipo de scooter diferente con motor mejorado.