Motocicleta "Honda Transalp": la descripción, especificaciones y comentarios

Si usted está cansado de la ciudad de semáforo a semáforo pokatushki, y el alma pide para los viajes espaciales y, posiblemente, la motocicleta "Honda Transalp" – esto es lo que busca. Este caballo soportar con seguridad se llevan a cabo cientos o miles de kilómetros de distancia, que le da la comodidad de un largo viaje y no requiere tratamiento especial.

Esta moto pertenece a una clase de enduro de viaje, diseñado igualmente para motodalnoboya en pista y para montar en peresechenke. Por supuesto, a través del país, no puede ser comparado con el 4×4, pero forestal, prados pantanosos y colinas es aún en el hombro. Es decir, la rueda. Bien o suspensión.

público objetivo

"Honda Transalp", al igual que la mayor parte del recorrido, enduro, a menudo convirtiéndose en la elección de los que ya han patinado más de mil kilómetros. Su opinión sobre aquellos que están cansados de deportes rápido pero exigentes, o aquellos que están cansados helicóptero lentitud imponente. A veces hasta rondas "crece" los ventiladores convencionales enduro – maniobra y aguda, pero no Hardy para dalnoboev.

Y las respuestas de los que se trasladaron a la "Transalp", que tiene la experiencia de conducción, por lo general basadas en estas cualidades recorrido enduro:

• maniobrabilidad en entornos urbanos;
• excelente manejo en el bosque, estepa, terreno montañoso;
• la resistencia en un largo viaje;
• la comodidad del piloto y de pasajeros;
• promedio "apetito" para el combustible y consumibles;
• diseño agradable;
• oportunidades para el ajuste;
• disponibilidad de piezas de repuesto, la red de servicios.

Sin embargo, la primera bicicleta "Transalp" se está convirtiendo en muy raros. ciclistas barbudos viejos argumentan que es necesario para madurar.

Esto no quiere decir que la gestión de la motocicleta "Honda Transalp" asociado con algunos problemas. Sólo por esta categoría de motos es muy específico.

ventajas

La primera cosa que excita a todos los que decidió empezar a salir con una motocicleta "Honda Transalp" – las especificaciones técnicas. Ellos son muy similares en todos los modelos. El corazón de la moto – un potente y robusto motor de tipo V, un recurso que está diseñado para 300 000 km, o más. Un piloto con experiencia será capaz de dispersar el "Transalp" a cien en sólo 5 segundos y una velocidad máxima de 170-180 km h. velocidad de crucero cómoda no debe excede de 140 km h.

suspensión de gran alcance hace que sea posible para no ralentizar antes de que los obstáculos en forma de protuberancias o "reductores de velocidad". Motorista en Honda Transalp podría incluso caer por a toda velocidad por la acera o saltar por encima de una rama impresionante (pero, por supuesto, no cortar el árbol). Nuestros caminos – el lugar perfecto, donde puede manifestarse en todo su carácter lúdico gloria y el enorme potencial "Transalpa".

La plantación de la comodidad del piloto, que no tendría que agacharse, sus pies no fluirán en una posición incómoda. Además, el ciclista es relativamente alta, lo que le da la capacidad de ver la carretera en la parte superior del techo del vehículo. Es una ventaja innegable para la prevención de situaciones de emergencia. El segundo número, también, es poco probable que se quejan de la vida, incluso en viajes largos.

I "Transalp", la muestra 1987

La primera Moto "Honda Transalp" fue lanzado en 1987 y producido hasta ahora. Casi 30 años, el "SUV" varias veces y ha evolucionado en términos de diseño y técnicas, sin embargo, la filosofía de la moto tranquila para el camino se mantiene sin cambios. Ideológicamente Transalp correcta – se cubre con polvo de la bicicleta de carretera con troncos armario voluminosos y vidrio de alta de turismo. Y su piloto – un viajero endurecido, acostumbrado a los rigores de la carretera, y es fácil de superar mil kilómetros por día. Los comentarios sobre la nueva moto se extendió rápidamente por todo el mundo, contribuyendo al crecimiento de su popularidad.

La foto de arriba muestra el modelo en el '87. En cuanto a ella, podemos ver que el concepto de la moto se mantiene sin cambios hasta nuestros días.

XL600 Transalp

C 1987-2000 "Honda" dio a conocer un 600-cc "Transalp". Si se mira con prejuicio, el volumen del motor era de 583 cm ^3. Durante 13 años XL 600 ha sufrido algunos cambios, e incluso el país de origen fue reemplazado. Inicialmente, se veía así:

Después de 1991, "Honda Transalp" no está equipado con un freno de tambor y trasera tamaño del disco 240 mm, trabajando con pinza de un pistón. En 1994 pasó algunos restyling, cambió la forma del kit de carrocería de plástico, el panel de instrumentos. Después de 1996, hubo un encendido eléctrico y el sensor de posición del acelerador. La rueda trasera sustituye tamaño 120 / 90-17. En 1997 se traslado de la producción "Transalpa" de Japón a Italia. La moto del conjunto italiano tenía un segundo disco de freno delantero y el radio del disco de freno disminuye. Desde entonces, la moto se establece un par de discos de 256 mm de diámetro.

XL650

"Transalpy" con motores de 650 metros cúbicos se recogieron en Italia en el período 2000-2008. Tienen un plástico más aerodinámico. Su espesor es de 52 litros. p., que es 2 l. a. más que la versión anterior, "Honda Transalp". Los comentarios indican que el modelo XL600 más adecuado para la carretera y no fuera de la carretera, y para los fanáticos de "poendurit" mejor ajuste "shestisotka".

Existe la opinión de que el 650-ka más caprichosa en servicio. Con el fin de hacer reparaciones sencillas que tenga que quitar el plástico. Sin embargo, el mercado está abrumado con XL650, en estos días para encontrar un 600-ku problemática.

En 2005, un nuevo modelo ha sufrido algunos cambios. Tocaron único diseño: se moderniza el sillín, manillar, algunos detalles del kit de carrocería.

Honda Transalp XL700

En 2008, lanzaron su primer Transalp 700, que se hace hasta ahora. Él es muy diferente de los 650 fondos. Modelo XL700 inyector, equipado con ABS, y el radio de la rueda delantera era 19 en lugar de 21 pulgadas, como el precursor.

Aspecto de una novedad más de rally, aunque el modelo XL700 está más centrado no en las carreteras y en la carretera. Suspensión lo suficientemente rígido, el piloto se siente demasiado grandes baches y golpes.

XL400 niño

Este coche compacto fue producido 1987-1999. potencia bicicleta compacta en 37 caballos pesa 180 kg. Al mismo tiempo que está equipado con pyatitistupenchatoy KP tenedor teleskopichkoy y monopodveskoy.

En este diseño del delantero suficientemente interesante, se observa claramente el espíritu de los viajeros de enduro.

precios

Piezas de repuesto , "Honda Transalp" ahora se pueden comprar en los centros de servicio en casi todas partes. Este es uno de los beneficios de la marca. Honda tiene siempre preocupado por la expansión de la red de distribuidores y centros de servicio. La compra de una nueva moto original tampoco es un problema. el nivel de precios en lugar considera que este modelo la categoría intermedia, y motorynke en general, y entre otros productos del "Honda" más.

En primer lugar, el precio depende de la motocicleta convexa y su grado de desgaste. Por ejemplo, el 400-ka puede costar de 90 mil. Una búsqueda de Transalp XL600 vale la pena si hay por lo menos 140 mil rublos. XL650 cuestan un promedio de 180-190 mil, y XL700 es poco probable que sea más barato que 260 mil rublos.

afinación

Pensando en sintonía, proceder de las metas y objetivos que ha establecido su caballo de hierro. En largo viaje pueden ser elementos muy útiles, tales como una cuadrícula en el faro delantero, protección de las manos, troncos amplios cómodos. Piense acerca de la seguridad y de arco, como "Honda Transalp" todavía demasiado plástico. En el caso de un accidente, su papel no puede ser subestimada.

Algunos tienen parabrisas voluminosos – También se facilita en gran medida el largo viaje. amantes de la comodidad, especialmente aquellos cuya motocicleta temporada no se limita a los tres meses de verano, a menudo adquirir una opción útil, como mangos calentados. Amplias oportunidades para el ajuste en el campo del diseño. Todo lo anterior se puede resumir en una: cada motovladelets pueden "ajustar" su favorito "Honda Transalp" por sí mismo, teniendo en cuenta sus propias ideas sobre la belleza, fiabilidad y comodidad.