Motocicleta Honda VRX 400 Roadster: datos técnicos, la sintonización

japonés de motocicletas Honda VRX 400 – esta es otra industria automotriz gigante intento de combinar modelo clásico y el crucero. En particular, la modificación popular no funcionará: su lanzamiento duró sólo 4 años (1995 a 1999). En el contexto de la competencia, considerada moto de Japón dio paso a un medio más poderoso y homólogos de los "clásicos" tradicionales. En realidad resultó motocicleta bastante noble, que absorbió lo mejor de sus predecesores.

exterior

Externamente, el Honda VRX 400 Roadster estilizado 70s. Estilo y moto exterior añade impresionante unidad de energía en forma de V inusual de "Corcel". La paleta de colores es el vehículo en cuestión tenía cuatro variedades: rojo, azul, negro con insertos de cromo completamente negro.

piezas de metal azul recubiertas con un recubrimiento de cromo. El sistema de escape se bifurca a las expande de salida, lo que da más agresivo, pero con moderación. Motocicleta en sí es bastante estrecho, lo que le da la ventaja de conducir en la ciudad. El asiento del conductor se parte, la forma estándar de volante con colocadas en ella la punteros de instrumentos, el sistema de control, faro redondo y señales de giro ligeramente rebajada.

la capacidad de conducción

En contraste con el exterior retro, el rendimiento de conducción Honda VRX 400 es cien por ciento kruizernye. Eficaz "stidovsky" da salida a la energía de la unidad 33 caballos de fuerza a un par motor de 34 nM. Una transmisión de cinco velocidades con engranajes más largas le permite cambiar raramente. En este caso se pueden tocar de forma segura desde la tercera posición y el quinto incluir incluso a 60 km / h. La capacidad de aceleración dinámica no se pierde, es suficiente para mejorar el flujo de gas girando la manija respectiva.

Una gran parte de las partes estructurales tomados del modelo de Steed:

• Carburador.
• transmisión por cadena.
• La tracción trasera.
• El motor y varios otros artículos.

Pero el sistema de frenado en consideración moto de Japón es mucho más eficaz que su homólogo. Esto es debido al mecanismo de disco de freno equipos trasera. Además, especialmente para esta "bicicleta" ha sido creado el bastidor tubular original hecha de acero.

Las características de diseño

Visto motocicleta apenas se llamará fácil. Su peso es de más de 200 kg, que por los estándares de chetyrehsotkubovyh clásica sumariza demasiado. Por otro lado, Honda VRX 400 más fáciles casi todos los cruceros misma cubicación. El equipo es casi ningún plástico. Todos los artículos están hechos de acero y cromado, lo que les garantiza una vista espectacular de más de una docena de años.

El bajo centro de gravedad y es ideal para la altura del sillín de la motocicleta, permite olvidar el peso del dispositivo. Manejo fácil y cómodo, incluso para un principiante. unidad de motor reforzado se puede deducir fácilmente a partir de los indicadores, sistema de frenado modificada garantiza la seguridad adicional. Este vehículo no es adecuado para viajes largos, ya que la capacidad del depósito es suficiente para un par de cientos de kilómetros. Pero eso es para el alma – este es el más ella.

especificaciones del producto

Honda VRX 400: características técnicas de la motocicleta se enumeran en la tabla.

afinación

A pesar de que el vehículo en cuestión tiene una excelente conducción y los indicadores externos, los fans de los modelos originales encuentran algo para complementar la imagen de la moto y hacerlo único. En cuanto al chasis, no hay ni se requieren modificaciones específicas, a menos que haya reunido para participar en el circuito de carreras. Teniendo en cuenta el hecho de que las piezas de repuesto para las motocicletas japonesas son difíciles de encontrar, necesitará un Internet prosherstit y tiendas especializadas buena.

Aspecto del vehículo en cuestión puede ser glosado diferentes elementos, que son ampliamente representadas en el espacio en línea. Si se toma el Moto Honda VRX 400, el ajuste se puede hacer mediante la adición de los siguientes elementos:

1. parabrisas transparente o esmerilado.
2. Pegatinas.
3. Sliders y gorras con el logotipo.
4. control de crucero, sistema de audio, de cuero con calefacción.
5. iluminación LED.

Además, el original y habrá una adición útil al tronco motocicleta Honda VRX 400. Alternativamente, es posible seleccionar el tronco lateral o central.

Críticas propietarios

Propietarios mezcla helicóptero motocicleta todo terreno hincapié en una bicicleta inusual belleza exterior, y especialmente su disposición. Entre las ventajas objetivas, ventiladores de vehículos de dos ruedas procedentes de Japón, los siguientes aspectos de la marca:

• El cromo colector y presencia mínima de plástico.
• Facilidad de entrada y una motocicleta.
• Dinamismo y una marcha suave.
• suspensión decente.
• El poder y la confianza de la unidad de potencia, que funciona bien a diferentes velocidades.

Además, motovladeltsy decir que después de la compra "Honda 400 SEC" a menudo no hay deseo de cambiar el transporte, ya que la unidad da una sensación de confianza y fiabilidad. No sin encontrar defectos, que no son tanto.

En primer lugar, a una velocidad superior a 100 kmh hay una sensación de que se sopla lejos con la motocicleta: un poco de estabilidad perdida. En segundo lugar, no hay benzomer y Kick. El principal problema radica en el hecho de que las piezas de repuesto para las motocicletas japonesas tienen un alto precio. El resto de los usuarios no se encontraron sus menos.

prueba de Manejo

En esta prueba, considerada principalmente parámetros dinámicos motocicleta Honda VRX 400 Roadster con respecto a su competidor directo de Suzuki Intruder. A la ergonomía de los problemas han surgido en bicicleta. Cuando la velocidad programada se sintió dinámicas que a 120 kmh se desvanece considerablemente, lo cual no es sorprendente para esta clase. distancia al suelo es algo subestimado, así que antes de las irregularidades que reducir significativamente la agilidad.

Su velocidad máxima del vehículo en cuestión está ganando bastante aburrida, aunque cientos confianza y la aceleración. Unidad de caucho no está diseñado para velocidades superiores a los de regulación, por lo que la moto comienza povilivat. En comparación con el precursor Honda VRX 400 tiene frenos más confianza. Vibraciones aceptables, y sobre el mismo de sus competidores. Si tenemos en cuenta todos los indicadores, parece que la gracia de "Honda" demostró ser mejor que el engorroso "Suzuki".

modificaciones

Irónicamente, cuatro años de libertad diseño general VRX 400 se ha mantenido prácticamente el mismo. El equipo básico de todos los modelos:

• La unidad de potencia de Honda Corcel.
• piezas metálicas cromadas con equipos de plástico mínima.
• la potencia del motor – 400cc.
• De poca altura y el asiento del conductor en profundidad.
• La combinación helicóptero y montar una motocicleta con una rueda trasera extendida.
• sistema de freno de disco.

Quizás la única diferencia entre las generaciones VRX serie 400 es la combinación de colores. La moto fue pintado sólo en color negro, rojo, azul y negro con la liberación de cromo subrayado. Brevemente describa el modelo de objeto de investigación puede ser una bicicleta de carretera fiable con elementos de crucero.

conclusión

La parte final me gustaría comenzar haciendo una lista de las características, ventajas y desventajas de la motocicleta japonesa "Honda SEC 400 Roadster." Objetivamente, los beneficios de los hechos siguientes:

• El equipamiento de la unidad de potencia de 400 cc fiable vehículo.
• ajuste cómodo para el conductor.
• apariencia extravagante y único.
• poder precioso y la dinámica de la aceleración a velocidad baja y media.
• La durabilidad de cromo.
• Equipando el modelo con frenos de disco.

Al igual que con cualquier técnica, considerada la motocicleta tiene ciertas deficiencias, que son considerablemente menos de los profesionales. Por ejemplo:

• A una velocidad de cien kilómetros por encima de la confianza perdida en el camino, moviendo comienza.
• aclaramiento discreto requiere atención en una carretera en mal estado y en frente de "reductores de velocidad".
• bicicleta de gimnasio cuestionable para viajes largos sin necesidad de reabastecimiento en ruta.

Tal vez algún papel en esa moto de producción en serie en cuestión no duró, jugó sus deficiencias. Probablemente, esto se debe al hecho de que los amantes de las motocicletas prefieren una categoría en lugar de mezclarlos.

Sin embargo, dado que la motocicleta japonesa "Honda SEC 400 Roadster 'no fue diseñado originalmente para las carreras de circuito y World Tours, podemos decir que esta modificación – uno de los mejores en su clase.